31 mars 2012

Martinique (Fort-de-France)
- Nous sommes arrivés en Martinique
- Du 28 au 31 mars - Jour 605 à 608

Semaine 35
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DE Roseau, Dominique
--> Fort-de-France(N14 35.960 - W061 04.110)
Temps: 8.50 h, Moteur: 5.10h, Distance (nm): 47.75

Navigation en partie à voile et partie à moteur le long de la martinique.
Arrivé à Fort-De-France à 15:00
Beaucoup de brume de sable présente sur les Antilles.
Température : 31C
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En navigation
Photo couleur mais avec la brume de sable tout est terne
Malgré notre peur du roulis à cause du passage fréquent des traversier et comme c'est une halte de bateaux de croisière nous avons quand même décidé d'y faire un arrêt. À notre surprise le mouillage est relativement tranquille et comme le passage des traversiers cessent vers 19:00 les soirées et les nuits y sont confortable.




Nous sommes ancrés au pied du Fort Louis

Vue vers la ville de Fort-de-France

Bateau de croisière
Ils sont peu fréquent en Martinique

Plage la Française au pied du Fort Louis au centre ville
Elle est baignable!
Notre passage à Fort-de-France est une seconde découverte. Première constatation, une tour de près de 25 étages est en construction et défigure un peu l'aspect du centre ville. Le mauvais côté des métropoles est maintenant rendu en Martinique et pas la plus beau côté de celui-ci. Hélas!

En explorant nous découvrons le canal Madame à l'ouest de la ville qui  nous mène à la fontaine de Geydon. C'est une ancienne fontaine qui ne fonctionne plus mais on devine que l'eau s'écoulait du haut de la bute vers un bassin au bas.
Barques dans le Canal Madame

Fontaine Geydon

Canal Madame près du marché publique et aux poissons

Une revisite de lieux connus permet souvent d'approfondir les cachets et les ambiances qu'ils nous offrent.

Rue de la capitale (une grosse ville)

Maisons à flanc de montagne

Musée


Entre nos visites Denis continu son travail sur ces routes de navigations. Il le fait pour nous et aussi pour offrir aux futurs navigateurs qui partirons vers le Sud la possibilité de télécharger directement ces routes.

Nouveauté pour nous. Durant ces derniers jours une brume de sable est présente et transforme nos photos en teintes de gris. Heureusement cette brume cesse Samedi le 31 mars. Le temps est clair et les couleurs des alentours sont réapparues.

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Capsule technique
  • Grand dinghy dock face de la ville
  • Formalités : Sea Service (gratuit)
  • Déchet sur la rue en allant vers Sea Service (Conteneur en plastique)
  • Épiceries, patisseries, restos multiples et même un centre d'achat
  • ATM
  • Magasin marine: Sea Service
  • À voir:
    • Canal Madame,
    • Fontaine Geydon
    • Marché publique et au poisson près du Canal Madame
    • Bibliothèque Shoelcher
    • Musée d'histoire et d'ethnographie de la Martinique

27 mars 2012

La Dominique (Roseau)
- Le 27 mars - Jour 604

Semaine 35
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DE Ile Cabrit, Les Saintes, Guadeloupe
--> Roseau, Dominique (N15 16.916 - W061 22.562)
Temps 7.25h, Moteur: 4.90h, Distance (nm): 39.45
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Départ à 7:30 avec un vent de 12-15kn dans le pif. Nous faisons donc voile et moteur. Peu de temps après, c'est une belle navigation au près à la voile vers la Dominique avec un vent qui est maintenant plus Est. Aussitôt arrivé à la pointe nord de l'île, le vent nous joue des tours. Le vent tombe nul d'un coup et petit à petit il reprend du côté ouest. Ceci s'explique parce que les hautes montagnes de la Dominique aspirent le vent vers elles ce qui nous donne un vent venant maintenant du large. Mais ce vent n'est pas assez fort et nous devons partir le moteur.

Près de Roseau, nous hésitons entre arrêter ou continuer notre route vers St-Pierre en Martinique. Finalement nous décidons d'aller voir le mouillage qui nous est inconnu. Nous décidons de nous y arrêter malgré la houle présente et d'y passer la nuit même si l'horloge n'indique que 14:30 et que le mouillage semble ordinaire. Nous sommes en navigation de plaisance et si nous continuons nous devrons naviguer jusqu'à 22:00. Nous avons le temps devant nous, alors pourquoi se presser.
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Capsule technique

Roseau
  • Possiblité de mouillages forains près des hôtels malgré de nombreuses bouées disponible.
  • Mouillage par 25 pi dans le sable noir et gravier. Bonne tenue
  • Boat Boy mais sans insistance de leur part.

26 mars 2012

Guadeloupe (Les Saintes, Ile Cabrit)
- En route vers Dominique et Martinique
- Le 26 mars - Jour 603

Semaine 35

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DE Pointe-à-Pitre, Guadeloupe (N16 13.722 -W061 32.098)

--> Iles Cabrit, Les Saintes, Guadeloupe (N15 52.495 -W061 35.855)
Temps: 4.25h, Moteur: 2.40h, Distance (nm): 23.10
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Belle traversé par 10-15kn au près serré.
Nuageux au départ mais soleil maintenant.
On en profite pour faire de l'eau en route

L'eau est limpide et à 83F.

On apprécie le site de l'île Cabrit et on se promet d'y revenir la saison prochaine pour plus longtemps et d'explorer ses sentiers.
 
Note: Le responsable de la perception des bouées s'est présenté à 19:30 en pleine noirceur et comme un voleur sans s'annoncer. Heureusement que nous sommes dans une île française car sur une autre île il aurait eu un accueil très différent de notre part. Je l'avise tout de même du danger de son approche.

25 mars 2012

Guadeloupe (Pointe-à-Pitre)
- Le 25 mars - Jour 602

Semaine 35
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Aucun déplacement
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Nous consacrons cette journée à des petits travaux si l'on peu dire...

En matiné, après avoir écouté le réseau du capitaine, nous nous dirigeons au café La Frégate pour mettre à jour notre Blog. Tâche pas toujours facile dans ces îles Française ou l'internet est existant mais presque toujours barré ou sinon le signal ou la vitesse est médiocre. Enfin que de petits problèmes sans importance mais pour nous important car c'est notre moyen de rester en contact avec nos proches et vous lecteurs.

En après-midi, Louise prépare lentement le souper car ce soir nous recevons nos amis Carolle et Yves du Pierre Hélène 1. Pendant ce temps, Denis poursuit un travail de création et vérification des waypoints et routes de l'intracoastal qu'il a promis de mettre disponible aux prochains navigateurs qui descendrons vers les Antilles. Tâche qui lui prend beaucoup de temps mais cela le divertie car il aime pitonner sur son ordi.

En fin d'après-midi, Carolle et Yves nous rejoingnent sur Prana pour un apéro et un souper. Beaucoup de discussions et de questions de nos amis qui ont comme projet d'aller à Antigua, St-Martin, Anguilla, Iles que nous avons déjà visités. Nous leur transmettons ce que nous savons. Une belle soirée en leur compagnie.

24 mars 2012

Guadeloupe (Pointe-à-Pitre)
- Du 22 au 24 Mars - Jour 599 à 601

Semaine 34
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Aucun déplacement
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 Le 22 mars

Aucune nouvelle du centre de services. Denis les relance mais il nous confirme que Dell ne leur à pas répondu...

Nous découvrons un peu les alentours et principalement le marché Giant (genre de Walmart) ou règne l'abondance.

En soirée on en profite pour écouter la voie VHF12 ou il y a les communications du trafic maritime du port. Activité qui nous permet de penser à autre chose et à faire passer le temps.

Le 23 mars
Denis découvre un bon lien internet directement du bateau. Il décide de vérifier de lui-même l'information disponible chez Dell pour accélérer la réparation. Il découvre les manuels techniques du PC dont le "Service Manuel". Il est imposant mais avec la vitesse du site découvert, nous arrivons à le télécharger.

Surprise, dans les premières pages il y découvre le code d'interprétation des lumières de diagnostique de l'ordinateur. Sur notre Dell, il y a trois lumières. Notre erreur est décrite par la séquence éteinte-flash-éteinte ce qui signifie que le problème provient de la mémoire et indique la marche à suivre pour ouvrir l'ordinateur. Il n'en fallait pas plus pour que Denis s'installe à nouveau avec ses outils, ouvre l'ordinateur et en 5 minutes l'ordinateur redémarre avec une barette de mémoire en moins. C'est bien un problème de mémoire mais maintenant nous n'avons plus que 2 Go plutôt que 4Go dans notre configuration original ce qui est limite avec Windows XP mais très facile à corriger.

Denis remballe le tout et nous nous dirigeons vers le centre de services pour leur expliquer leur erreur de diagnostique et pour avoir une barette de rechange pour celle défectueuse. À l'arriver, Denis explique au technicien son erreur et demande une barette de remplacement pour celle défectueuse. Il vérifie mais ils n'ont pas de barettes identiques de 2Go mais uniquement de 1Go ou de 4Go. La 4Go est compatible et fonctionne parfaitement. Toutefois, le technicien parle avec son supérieur en créole de la situation. Le supérieur nous demande si nous avons compris la conversation et nous lui disons que non car notre créole français est nul. Il m'inforque que le technicien lui demande s'il doit produire une facture pour le remplacement puisque normalement le temps n'est pas compris dans la garantie ni le remplacement d'une pièce par une pièce supérieur à celle remplacée. Le supérieur m'informe que c'est gratuit et de continuer notre voyage.

En fait, Denis l'attendais au détour s'il avait exiger un paiement car le diagnostique était faux. C'est le client (nous) qui avons fait le diagnostique, trouvé la pièce en erreur et expliquer quoi faire au technicien. Haha C'est probablement ce qu'il a su du technicien selon notre brève compréhension de la conversation en créole.

10:30, retour au bateau et SAGA Ordinateur terminé...
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Puis nous retournons en mode visite car lors de notre dernier passage ici nous n'avions pas visité la ville de Pointe-à-Pitre. À peine descendu du dinghy, c'est l'activité du marché aux poissons et des fruits et légumes qui accroche nos yeux et nos oreilles. Le marché est très vivant. Nous déambulons dans les rues aux multiples boutiques de toutes sortes. La ville à un certain charme malgré que plusieurs bâtiments affichent l'usure du temps. Nous trouvons Pointe-à-Pitre attachante de par son petit côté français.

Marché via du dinghy à notre arrivé

Marché aux poissons

Marché aux poissons

Étale locale

Section fruits et légumes

Dans les rues de Pointe-à-Pitre

Jeunes élèves dans leur uniforme (coquet n'est-ce pas)

Rue de  Pointe-à-Pitre

Parc de la Victoire

Avez-vous remarquer
le bateau de croisière au bout de la rue

Musée Schoelcher

En après-midi, Denis prend le temps de remettre ses 2 ordis en ordre et 100% opérationnels incluant un bon backup. Il découvre que plusieurs routes du logiciel de navigation sont disparues mais rien de grave. Il commence à les reproduire tout en les améliorant.

Le 24 Mars

Mode vacance. Lecture pour Louise et Denis continu la récupération des routes sur le logiciel Raymarine RNS.

Yves nous fait une visite avec ses invités qui quittent pour le Québec. Nous en profitons pour les inviter Carole et Yves à venir souper sur Prana le 25 au soir.




21 mars 2012

Guadeloupe (Vers Pointe-à-Pitre)
- Le 21 mars - Jour 598

Semaine 34
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DE Ile Cabrit, Les Saintes, Guadeloupe
--> Pointe-à-Pitre, Guadeloupe (N16 13.722 -W061 32.098)
Temps: 4.50h, Moteur: 3.60h, Distance (nm): 23.40
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Départ à 6:30 après le déjeuner. Nous serions bien restés une journée de plus à explorer l'île Cabrit mais une navigation de 4h nous attend pour nous amener jusqu'à Pointe-à-Pitre. Le temps est nuageux mais pas de pluie à l'horizon. Nous ancrons dans la rade de Pointe-à-Pitre près de l'île au Cochon. Aussitôt ancré, nous prenons le dinghy pour nous rendre vers Z.I. Jarry à une marina que Denis à découverte via Google. La marche n'est pas trop longue.

Les gens au centre de services Dell sont gentils et près à nous aider. Denis explique le problème au technicien. Il vérifie notre garantie et tout semble conforme pour une réparation. Il vérifie l'ordinateur et il nous dit que c'est la carte mère qui est en faute. Il commence les démarches pour commander une nouvelle carte mais problème. Son système refuse la commande. C'est que notre garantie est Canadienne. Je lui explique ainsi qu'à son supérieur que nous avons une garantie internationale. Le supérieur demande alors au technicien de vérifier avec DELL pourquoi il est impossible de commander la pièce puisqu'il voit que la garantie est conforme. Il m'explique que cela prendra un peu de temps car ici nous ne sommes pas en Europe et encore moins en Amérique mais bien dans un Domaine Outremer et que les règles et les délais sont différents. Je demande alors combien de temps et il m'informe que cela prendra probablement de 10 à 15 jours à régler.

Considérant ce délais, je demande au technicien s'il est possible de récupérer quelques documents sur mon disque dur pour que je puisse être autonome sur mon ordinateur de backup puisque mon propre backup date de 3 mois (cordonnier mal chaussé...). Aucun problème et en un tour de mains j'ai les documents. On s'entend pour un moyen de communication entre nous et nous les laissons à 12:00 pour un retour au bateau.

Nous prenons léger diner puis nous nous déplaçons vers le mouillage de Pointe-à-Pitre. Surprise nous y découvrons le bateau Pierre Hélène 1 que nous avion quitter à St-Augustine sur la côte Américaine après avoir navigué plusieurs jours avec Yves son capitaine.

La vie parfois nous réserve de belle surprise. Nous retrouvons Yves parceque nous venons à Pointe-à-Pitre à cause dfe la réparation de l'ordinateur. Nous l'aurions manqué si ce n'était de ce nouveau problème. Merci la vie...

Pierre Hélène 1 (Carole et Yves)
À l'heure du souper, Yves revient à son bateau. Nous nous faisons la bise et échangeons un peu car il a de la visite avec lui. Nous nous promettons de nous revoir après le départ de sa visite.

20 mars 2012

Guadeloupe (Vers Les Saintes, Île Cabrit)
- Du 20 mars - Jour 597

Semaine 34
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DE Deshaies, Guadeloupe
--> Les Saintes, Guadeloupe (N15 52.476 - W061 35.845)
Temps: 5.25h, Moteur: 5.60h, Distance (nm): 31.25
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Comme nous sommes de retour en territoire français et que notre moteur va très bien, nous sommes en vacance ici. Selon notre routine, nous débutons la journée avec petit déjeuner (les croissants devraient être pour demain), café,  tout en écoutant le réseau du Capitaine.

Puis c'est la prise des messages divers, météo et lectures de Blog d'amis. Denis à acheter un accès internet de 2 j à la boutique Le pélican qui offre maintenant ce service en même temps qu'il a fait les formalités hier.

Soudain, notre valeureux PC DELL fige. Denis le repart et surprise il ne démarre plus. Les vacances de menus travaux auront été brèves. Toutefois Denis se débrouille mieux en ce domaine qu'avec la mécanique moteur. On se dit, pas de problèmes ...

Il s'installe sur la table et avec ses outils (micro tournevis) et démonte celui-ci. Rien ne semble en problème et toutes les connexions semblent bonnes. Il remonte le tout et essaie à nouveau de le démarrer. Mais le problème demeure et semble sérieux. Nous avons un contrat international d'entretien prolongé avec DELL en vigueur donc pas de problème. Il reste à trouver le centre de service le plus proche. Il en existe probablement un en Guadeloupe.  Nouvelle SAGA à suivre.

Denis fait alors les recherches via notre ordinateur de backup (pranamini) et découvre un centre de service à Z.I. Jarry du côté de Pointe-à-Pitre. Denis entre en contact avec le centre de services et on nous demande d'apporter le patient chez eux. On décide donc d'aller en ville pour voir nos alternatives pour un déplacement vers Jarry:
  • Autobus: Solution trop lente car il faut transiter via Ste-Rose, via Lamentin puis Pointe-à-Pitre, prendre un taxi.... Solution non valide
  • Location voiture: nous trouvons un locateur mais il nous en coûte 37EU de 8:00 à 17:00 ce qui est peu pratique et rien de disponible pour le lendemain...
Sans compter qu'il faudra probablement plus d'un voyage au centre de services.

On retourne au bateau pour un diner rapide et nous décidons de nous déplacer vers Pointe-à-Pitre (PP)avec le bateau. Denis à vérifier l'adresse via Google et il est possible de s'y rendre via l'annexe si nous ancrons à PP. Départ précipité vers PP à 13:00 car nous avons près de 50nm à faire et nous y serons vers 20:00 ou 22:00.

Au départ, le vent nous est favorable et nous filons voile et moteur à 6.5 voir 7kn mais cela ane dure pas et le vent passe vers le SE directemetn dans notre nez. Notre moyenne de vitesse baisse rapidement et Denis prépare des alternatives de mouillage au cas ou...

Finalement nous nous retrouvons au Saintes, Ile Cabrit, qui est l'alternative la plus sécuritaire et qui nous permet d'arriver de jour à 18:30. Nous avons un magnifique coucher de soleil qui se passe dans notre dos mais nous ne pouvons pas le regarder car il faut surveiller la présence de nombreuses bouées de pêche. Chanceux que nous sommes, à notre arriver au mouillage de l'île Cabrit, un catamaran quitte une bouée. Nous nous précipitons car l'ensemble des baies semblent très occupées. C'est calme et le ciel est magnifique. Il y a près de nous le voilier québécois Umialtak mais il est trop tard pour le contacter. Un petit souper et vite au dodo car nous devons nous lever tôt demain pour popursuivre notre route.

19 mars 2012

Guadeloupe (Deshaies)
- Le 19 mars - Jour 596

Semaine 34
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DE Rendez-Vous Bay, Montserrat
--> Deshaies, Guadeloupe (N16 18.442 -W061 47.779)
Temps: 7.25 h, Moteur: 4.60h, Distance (nm): 41.27
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Départ à 6:30 après le déjeuner. nous sommes 4 bateaux à partir en même temps pour la Guadeloupe. Le vent n'est pas trop fort, entre 12-15kn et la mer est belle avec une houle à peine perceptible. La vague est causée surtout par le vent. Toutefois l'angle du vent au début du passage n'est pas favorable et nous force à faire de la voile (grand voile) et moteur surtout que nous devons éviter la zone d'exclusion "E" qui présente un indice rouge pour le moment. Puis comme prévu, le vent tourne lentement vers le ENE nous permettant de sortir le génois et de poursuivre à voile uniquement. C'est maintenant plus paisible avec le moteur éteint. Le ciel est très voilé mais pas de présence de grain.

Nous arrivons à Deshaies à 14:00 et nous ancrons presqu'à la même place que la dernière fois. C'est que Denis à mémoriser sur les instruments l'ensembles de nos points de mouillages. Louise retrouve son clocher d'église et ses cloches qui sonnent fréquemment durant la journée et dont elle ne saisit pas la logique.

Denis va par la suite faire les formalités d'entrée (ici cela se fait dans une boutique "Le pélican" qui ouvre en après-midi de 16:00 à 19:00).

Au souper nous débouchons une bouteille de rouge. Pourquoi pas, nous voila de retour sur une île Française et la baquette est au menu. Encore un coucher de soleil à couper le souffle sur le mouillage.

Au passage de Monserrat
Plusieurs fumerolles sur le volcan


Plusieurs bateaux de passage
dans la baie de Deshaies
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Capsule technique
  • Formalités (3EU)
  • Nouveau quai au centre du village
  • Location voiture à partir de 37EU/j près de la station service au nord de la ville.

18 mars 2012

Montserrat (Rendez-vous Bay)
- Le 18 mars - Jour 595

Position PRANA - Automatique via radioamateur
2012-03-18 - 16:28 EST ou
2012-03-18 - 20:28 UTC
16°48.49'N
062°12.44'W
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Départ à 8:00 arrivé à 16:00


Belle voile par vent de 15kn de l'est. Cap au près serré puis moteur pour rejoindre Rendez-Vous, Montserrat.

Eau limpide et à 83F
Nous dormons sur Q flag (Drapeau Jaune) car demain nous partons à 06:00 vers Deshais, Guadeloupe via la côté est de Montserrat (
À l'approche de Montserrat

Rendez-Vous Bay (vers l'Est)

Rendez-Vous Bay (vers le Sud)
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Capsule technique

Capsule technique - Canal de Panama

Merci Daniel  du bateau Perséides pour cette information

TRAVERSÉE DU CANAL DE PANAMA

DÉMARCHES DE PERSÉIDE (Daniel) Mars 2012

VOICI ce que nous avons fait comme démarches pour traverser le Canal de Panama :

1. PANAMA PORT COMPANY
  • on est allé au PANAMA PORT COMPANY en taxi;
  • on arrive à la barrière d'entrée pour voiture avec le taxi,
  • on dit qu'on va au bureau de mesures des bateaux ; le taxi entre sur le site et va tout droit en avant au bout du port;
  • il y a un chemin de gravier qu'il prend, au bout il y a un bureau qui ressemble à une tour de controle entourée d'une clôture,
  • il y a un intercom pour ouvrir la barrière(le batiment est très commercial)
  • on demande au taxi de nous attendre pour le retour(impossible de faire revenir un autre taxi sinon 20 minutes de marche)puis
  • on monte au deuxième étage - le bureau est bien indiqué,
  • je donne une copie du passeport du capitaine,une copie du livre bleu (Blue Book) ,et on amène le zarpe,
  • la secrétaire nous donne un no de téléphone à appeler le jour suivant à 7h30 am afin de prendre le rendez-vous avec le mesureur,(10 minutes pour le tout)puis
  • on revient a la barrière du port avec le taxi qui nous débarque là,
2. PORT CAPTAIN OFFICE a.k.a "AMP"
  • À pied on tourne à droite et on marche au bureau du PORT CAPTAIN OFFICE a.k.a "AMP" (l'entrée est devant la citibank) ,
  • On monte 3 étages et tourne à droite
  • On entre dans la 3 ème porte (la bâtise n'est pas très jeune)
  • Demandez le formulaire de ZARPE DE SORTIE (qu'on remplit et que l’on donne à Panama pour le départ des Galapagos dans les 24 heures du départ)
  • Toutes ces démarches ont pris 1h30 de temps.

3. LE JOUR SUIVANT

  • On appelle à 7h30 et on nous demande de se rendre sur la zone de mesures immédiatement,
  • Attente d'une heure et le mesureur arrive,
  • Il prend les mesures et explique les recommandations et nous donne un guide pour les prix et les démarches,
  • Il nous donne les papiers pour le paiement,
  • il faut se rendre en taxi à la Citibank pour le paiement ,
  • on rentre et il y a un guichet à gauche bien indiqué pour le paiement du canal; pour nous $1500.00 en tout
  • il faut payer en argent; la caution de $800.00 est incluse et elle nous est retournée 3 semaine plus tard par la poste (un chèque)ou un transfert bancaire mais il y a des frais de $35.00

4. 24 hrs PLUS TARD

  • plus tard on peut appeler pour :
    • pour la date du passage du canal,
    • les pneus(2.50
    • les cordage($ 60.00)
    • et si nessésaire hommes pour la traversée($75.00 chaque) à la marina club natico à Colomb une personne s'occupe de tout(sans frais)

Des amis on fait les locations eux mêmes et ont payé moitié prix, mais pour moi le prix était bon

NOTE : Des bateaux avant nous ont pris des agents ont payé entre $1700.00 à 2500.00 et ET LA CAUTION N’ÉTAIT PAS INCLUSE dans le prix, (ouff beaucoup d'argent sauvé),

Il y a des bateaux en même temps que nous qui ont pris un chauffeur de taxi qui fait le travail pour $75.00, mais un bateau s'est fait prendre;

Le chauffeur de taxi leur a demandé $2500.00 pour leur rendre leur passeport et papier du bateau; ils n'ont pas payé et le chauffeur est disparu avec le tout.

Plainte à la police - pas vraiment de démarche.

Il y a plusieurs façons de procéder; pour nous les 3 heures de démarche valaient l'économie.

Daniel du voilier PERSÉIDES

17 mars 2012

Nevis (Charlestown)
- Du 16 au 17 Mars - Jour 593 à 594

Semaine 33
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DE St-Kitts
--> Charlestown, NEVIS (N17 08.838 - W062 37.918)
Temps: 2.00 h, Moteur: 0.40h, Distance (nm): 10.63
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Visite, détente et plage sont au programme. Surprise, ici peu de roulis voir même à peine discernable. Nous avons un temps très ensoleillé avec un ciel bleu mur à mur ce qui n'est pas courant dernièrement. Le paysage et le coucher de soleil sont superbes.

Alexander Hamilton Birthplace
Musée historique de Nevis

Louise qui contemple un autre coucher de soleil
sur la mer des Caraibes
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Capsule technique
  • Bouées nombreuses et obligatoire juste avant Charlestown (couleur blanche).
  • Frais de port, bouée 20$US pour 2 jours (ou 25$ pour 7j) + 8EC ou 5US pour environnement
  • Bouées (3) orange en face du quai à dinghy pour formalités
  • Dinghy dock, interdit de barrer le dinghy...
  • WIFI Haute vitesse en face de la bouée 40 (Bar/resto Double deuce)
  • Superbe plage
  • Ville avec peu d'intérêt
  • Gros hôtel vers le nord de l'île (Four Seasons)

15 mars 2012

St-Kitts (Basseterre)
- Le 15 Mars- Jour 592

Semaine 33
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Aucune navigation
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Comme le moteur est maintenant réparé, nous nous attardons à visiter un peu plus la ville et le village des bateaux de croisières. Cela nous permet de nous reposer du roulis car le mouillage est de plus en plus rouleur. On vérifie pour un tour de l'île mais ici les guides sont habitués à la manne des bateaux de croisières et ne sont pas vraiment négociable. Il nous demande 80$ par personne pour un tour de l'île de 2.5h ce qui est trop cher pour nous pour cette visite express.

Voici quelques photos de la ville.
Au quai à côté de l'office de la marina
Toilettes et surtout douches pour Louise...

Plutôt British cette cabine téléphonique
Mais plus de téléphone dans celle-ci.

Au parc. L'arbre est énorme. Quel âge peut-il bien avoir?

Dans le parc

Toujours dans le parc de l'indépendance
Je crois que nous avons aimés

Maison de l'indépendance

14 mars 2012

St-Kitts (Basseterre)
- Réparation moteur Prana
- Le 14 mars - Jour 591

Semaine 33
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On tourne en rond pour vérifier le moteur
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Saga du moteur de PRANA - Étape 3 et fin nous l'espérons

Hier, suite à mes lectures, j'ai réinspecté la switch à pression d'huile pour y nettoyer les contacts et surprise j'y trouve que l'un des pôles (le +) est partiellement sectionné par la corrosion. Aussitôt que je le touche, il se brise. Là est probablement le problème.



Ce matin le programme est principalement orienté à la réparation de Prana. Nous faisons des plans. Devrions nous rebrousser chemin et retourner à voile sur St-Martin ou il sera plus facile de trouver pièces et mécanicien, ou continuer directement vers la Martinique où il y a un dealer Westerbeke avec pièces que nous connaissons déjà. Nous jonglons avec les alternatives sans nous décidé puisque nous ne sommes pas certains qu'il s'agisse uniquement de la sonde. Comme nous sommes ici, nous allons voir ce qui est possible.

Mise à l'eau du dinghy suite à une nuit rouleuse. Bizard la mer. Présentement la houle est du NE et nous sommes protégé dans une baie au sud de l'ile et la houle réussi à nous rejoindre. Je ne comprendrai jamais ce phénomène capricieux qu'est la houle...

Ceci dit, nous nous lançons vers la marina. À notre approche, plusieurs bateaux (catamarans) qui promènent les clients (oups les invités comme ils disent) des bateaux de croisières sont amarés au ponton. J'approche le premier, me présente au capitaine comme un navigateur et demande s'il connait un bon mécanicien diesel. Il me dit que oui mais celui-ci travaille présentement et ne peut être rejoint. Il fait quelques téléphones pour nous et nous présente le maître de port Chucky qui va nous prendre sous son aile. Il contacte Lewis, le mécanicien et m'offre de le rencontrer dans 30 minutes. Quel service. Comme Chucky est maître de port, je lui demande s'il est possible d'accéder à des douches dans le secteur car Louise aimerait prendre une bonne douche et se laver les cheveux. Il nous indique le bâtiment des douches et nous informe de dire à Sandra que c'est Chucky qui nous envoie. Louise prendra donc une bonne douche pendant que j'irai rencontrer Lewis avec Chucky qui m'offre de m'y reconduire avec sa voiture. C'est que Lewis travaille pour la garde côtière comme mécanicien au centre d'entretien des bateaux. Quinze minutes plus tard nous y sommes et j'explique à Lewis mon problème. Mon but est d'avoir un manomètre pour mesurer la pression d'huile ce qui me permettra de savoir si le problème vient de la switch de pression uniquement ou s'il y a vraiment un problème de pression sur le moteur. Il m'offre de venir sur Prana à 11:30 pour voir le problème et faire la vérification de pression. Chucky me ramène au port et nous y retrouvons Louise fraiche d'une bonne douche.

10:00 Comme il nous reste un peu de temps avant notre rendez-vous, nous décidons de visiter un peu la ville en marchand dans les rues.

Une belle église attire Louise. Nous décidons de la visiter. Surprise, on y rencontre une dame de St-Kitts qui a habité Montréal. Elle nous parle de son église et nous informe que l'on peut monter en haut du clocher pour un point de vue remarquable. Nous décidons d'y aller. Nous gravissons le clocher par une escalier en calimaçon très étroite (env 24po) sur 2 étages environ. Puis plusieurs escaliers en bois se succèdent. Ils sont de plus en plus à la verticale et le tout commence à être de l'escalade. Mais quel point de vue s'offre à nous lorsque nous arrivons au sommet. Louise en redescendra de reculons tellement les escaliers sont à la verticale.





Maintenant, il est temps de retrouver notre mécanicien sur le ponton. Nous nous dirigeons vers le quai mais au passage, nous allons voir pour touver le Rhum Vanille de St-Kitts que nos amis Guylaine et Aldé de Nepteau nous ont fait découvrir. On en trouve 3 bouteilles qui feront plaisirs à nos papilles gustatives dans nos prochaines escales.


La marina
Au quai, nous rencontrons Lewis qui est à l'heure. Il est avec son supérieur immédiat. Nous nous déplaçons sur Prana ou il constate le problème. Il a apporté manomètres, adapteurs multiples et en un tour de main nous installons un manomètre sur Prana. Comme la sonde est brisée, nous courtcircuitons celui-ci en branchant les 2 fils ensemble et démarrons le moteur. La pression lit 30PSI ce qui est bas mais normal. Nous laissons monter le moteur en température de fonctionnement et toujours 30PSI. Nous montons le moteur à 2500, puis à 3000RPM. Pression toujours valide. Alors nous en concluons que c'est la sonde qui nous donnait un mauvais signal à cause du contact faible à sa borne positive. La pièce pourra attendre notre visite en Martinique ou même à notre retour au Québec.

La sonde défectueuse
avec les 2 fils branchés directement pour faire taire l'alarme


Je demande à Lewis s'il peut me laisser le manomètre. Comme il en 3 avec lui, il regarde son supérieur et il me dit que c'est OK. Maintenant, comme il m'a été impossible d'avoir un coût pour sa visite, on parle de $$. En un tour de main, nous nous entendons sur un prix qu'il considère juste ce qui pour moi est très satisfaisant considérant que j'y gagne un manomètre VDO et un souci en moins, soit 80$ US. On discute un peu avec nos nouveaux amis avec une bonne bière. Merci Lewis de ta générosité et merci à la garde côtière de lui avoir permit de nous aider. Vraiment une grande disponibilité et dévouement de votre part.

Lewis à droite et son supérieur


Nouveau manomètre de pression
Maintenant nous saurons s'il y a un problème
N'étant pas encore rassuré, je décide de faire un tour à moteur dans la baie affaire de mettre le tout sous surveillance sur une plus longue période.

Malheur, notre pinson se fait entendre après 30 minutes de navigation. La pression est toujours de 30 PSI et stable. Il ne s'agit donc pas d'une basse pression. Retour case de départ dans les manuels techniques. Je commence à être en manque d'imagination pour trouver ce problème. Les manuels indiquent que ce circuit électrique est un système d'auto shutoff du moteur en cas de forte température, de basse pression ou de manque d'huile. En suivant le diagramme électrique, je comprends qu'il fait ce shutdoff en arrêtant la pompe à pression du diesel (full lift pump).

Louise qui suit la saga compréhensive et connaissant son capitaine dans ces moments, reste présente en m'appuiyant mais sans trop faire de commentaires. Elle me dit, "et si le fils était en problème plus loin également". Et pourquoi pas puisse qu'il est sectionné à la sonde. Je suis donc le fils et surprise un fils plus loin se sectionne également. Il ne tenait que par un fils dirons nous? (un brin ou deux au plus dans la réalité) Je m'empresse de refaire la connexion et du même souffle je continue à vérifier et trouve un contact faible sur la pompe de pression de diesel. Tant qu'à avoir les mains dans le câblage, pourquoi ne pas refaire ce connecteur également.

À gauche nouvelle connexion (full lift pump)
À droite sous le petit rectangle, nouvelle connexion de ground (fils sectionné)

Je continue mon inspection, fait le nettoyage de la calle qui lors des travaux a été souillé d'huile et surprise à nouveau... Je remarque qu'une bague de serrage d'un tuyau d'eau après la pompe (impeller) est rouillée. Au toucher, elle cède... heureusement ce n'est pas en navigation. J'en place une nouvelle... Que de surprise autour de ce moteur en une journée alors que je le cajole fréquemment. Il faudra resserrer les inspections car l'air salin fait son travail sournoisement.

Nouveau test avec Prana. Surprise, la pression est maintenant de 50PSI et varie dans les spécifications selon le régime moteur. Nous levons l'ancre pour une nouvelle balade dans la baie tout en suivant les températures, la pression et nous sommes Louise et moi a écouté si nous avons toujours notre pinson. 10 minutes, 20 minutes, 30 minutes... 60 minutes... je crois que nous avons enfin trouvé le problème mais seul l'avenir nous le confirmera. Pour le moment, notre voile d'acier demeurera sous surveillance fréquente. Je planifie également de revoir l'ensemble des bagues des tuyaux avant notre prochain départ.

SAGA terminé. Prana est de nouveau en fonction...

13 mars 2012

St-Kitts (Vers Basseterre)
- Le 13 mars - Jour 590

Semaine 33
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DE
Ile Fourche, St-Barths (N17 57.406- W062 54.304)
--> Basseterre, St-Kitts (N17 17.45 - W062 43.80)
Temps: 7.75 h, Moteur: 2.35h, Distance (nm): 45.70
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Position PRANA - Automatique via radioamateur
2012-03-13 - 15:55 EST ou
2012-03-13 - 19:55 UTC
17°17.45'N
062°43.80'W

Belle navigation entre les grains.
À l'approche de St-Kitts, hélicoptère de la marine de Statia qui nous survole.

Deuxième épisode de la saga du moteur de Prana...

Toutefois, à l'arrivé en protection de St-Kitts lorsque nous utilisons le moteur une alerte (notre pinson) se fait de plus en plus persistante et stridente.

Nous devons aller faire nos formalités (douanes, immigrations et portuaire). Le tout est rapidement expédié et cela nous laisse du temps pour visiter un peu, histoire de relaxer avant de nous remettre sur notre problème. Nous découvrons un village peupler de boutiques spécialement pour les bateaux de croisières sur le front de mer au quai principal.

Aldé et Guylaine, nous les avons vue vos petits singes


En soirée, Denis s'est plongé à nouveau dans ses manuels techniques pour trouver d'ou peut parvenir le problème. L'alarme est également branché sur une sonde d'huile. Comme le son est celui d'un pinson, il ressemble à ce qui est décrit comme une alerte de basse pression d'huile. Il faut à nouveau investiguer mais cela regarde mal selon nos manuels techniques...


Peut-être que la solution nous viendra dans nos rêves puisque l'on dit que "La nuit porte conseil". Nous verrons demain matin.
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Capsule technique
  • Dinghy dock: Derrière le brise lame. Laisser le dinghy entre le brise lame et le quai .
  • Douane, immigration et port. Au quai des bateaux de croisières via le village de boutique. Plus exactement via la porte qui mène aux bateaux de croisières. Aviser l'agent de vos intentions et il vous laissera passé. (30$ EC pour douane et immigration - 6$ EC pour le port) Nous avons utilisé Eseaclear.com ce qui plait beaucoup à l'agent (dame) en place au douane. Nous pouvons demander un boatpass avec les baies que l'on désire visiter vers Nevis ce qui permet de visiter ces baies et de faire la sortie à Nevis (valide pour 7 jours)
  • Le responsable de la marina, Chucky est très gentil et serviable.
  • Douche à l'édifice jaune au bout du quai de débarquement (dinghy dock)
  • Mécanique: Lewis qui travaille à la Coast Guard au quai en eau profonde. (un amour d'homme et très serviable)
  • Visite:
    • Village des boutiques hors taxe (on y achete le rum vanilla de St-Kitts qui est si bon - référence de Nepteau)
    • L'église au bout de la rue Church: On peut monter au sommet du clocher pour un point de vue de la ville de Basseterre. 

12 mars 2012

St-Barths (Ile Fourche)
- Du 10 au 12 mars - Jour 587 à 589

Semaine 32-33
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DE
Test dans le lagon et Lagon, St-Martin
--> Ile Fourche, St-Barths (N17 57.406- W062 54.304)
Temps: 4.00 h, Moteur: 2.55h, Distance (nm): 20.00
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Lors de notre dernière navigation avec Solange, un petit pinson s'est fait entendre sur la panneau de contrôle moteur. Rien de grave mais stressant mais cela donnera toute une saga lors des jours qui viennent... à suivre.

Samedi, la météo nous annnonce une fenêtre intéressante pour poursuivre notre navigation vers le sud et plus précisément à St-Kitts que nous désirons visiter. Nous nous attelons donc à remettre Prana en mode traversé, c'est à dire replacer tout le matériel que nous avions déplacé pour faire de la place à nos invités lors des dernières semaines. De plus, c'est la course à l'approvisionnement car c'est notre dernière chance de profiter des prix de St-Martin et de l'abondance. Alors tout y passe:
  • Épicerie (frais, vianges, fromages, vins, ....);
  • Plein d'essence et de diesel;
Le soir nous sommes exténué mais satisfait du travail fait.

Le lendemain, dimanche, Denis est toujours tracassé par le petit pinson que produit le moteur dans l'alarme du contrôle. Il se plonge dans les manuels techniques du moteur et cela peut-être causé par une surchauffe du moteur. Malheureusement nous ne possédons pas d'indicateur de température mais uniquement une alarme. Denis vérifie donc l'ensemble du système d'eau de refroidissement du moteur. C'est à dire:
  • Nettoyage de l'entrée d'eau sous le bateau;
  • Nettoyage de filtre d'eau;
  • Vérification de l'impeller;
  • Nettoyage et vérification de l'échangeur de chaleur (avec du vinaigre)
  • Pose d'une nouvelle anode tant qu'à y être;
Tout semble OK. Nous ferons un test demain dans le lagon pour voir si le problème est réglé. En après-midi, nous complétons nos achats d'épicerie. En soirée, nous sommes invités sur Oceana 1 pour un 5 à 7, notre dernier car ici nos routes se séparent pour un temps indéterminé. Ainsi va la vie. Toutefois, en discutant avec Luc de mon problème moteur, il m'avise qu'il a un lecteur de température au laser. Il me le prête pour vérifier mon moteur. Cela nous aidera grandement dans le diagnostique de notre problème.  En fin de soirée, c'est deux couples très émus qui se disent aurevoir mais nous les reverons demain pour leur rendre leur lecteur de température.


  
Encore une journée bien remplie.

Lundi, c'est la course à nouveau avant de faire nos tests de moteur avec Prana.
  • Première escale, le lavage à 8:00. Il devrait être prêt vers 16:30
  • Deuxième escale, le propane chez Island Water World.
  • Troisième escale, ACE pour acheter un lecteur de température au laser que l'on trouve et achète immédiatement.
  • Quatrième escale, achat divers chez Island Water World et Electec.
Puis retour au bateau pour faire le test moteur. Au démarrage tout est OK. On lève l'ancre et nous nous lançons au moteur avec différente vitesse pendant 1 h et le problème semble réglé... à suivre

Nous retournons à notre ancrage pour un diner.

  • 13:00 Nous allons à la marina Port La Royale pour nos formalités.
    • Surprise ils sont fermés de 12:00 à 15:00;
  • 15:00 De retour pour nos formalités. Nous rencontrons Sweet Madame Blue (Normand) qui fait ses formalités d'entrée. Brève discussion mais nous devons repartir pour le côté Hollandais pour reprendre notre bonbonne de propane;
  • 15:30 La bonbonne n'est pas de retour;
  • 15:40 Prise de possession du lavage
  • 15:45 Prise de possession de la bonbonne de propane
  • 16:00 Arrivé au bateau. Surprise le pont ouvre à 16:30 plutôt qu'à 17:00 comme nous le pension
    • Rush.. Attacher le dinghy, lever l'ancre et nous précipiter vers le pont. Comme il y a toujours plusieurs bateaux à traverser, nous devrions avoir le temps de nous rendre ce qui fut le cas.
On relaxe maintenant en nous dirigeant vers Ile fourche, St-Barths pour un déplacement vers St-Kitts demain.

En route, rencontre d'un bateau de croisière Carnaval Miracle à la sortie de Philipsburg... qui nous demande le passage

Puis grain à notre rencontre... Vent passe à 20-25kn au près.
Le grain passe principalement derrière nous. On est en bordure.
Nous avons juste eu le temps de prendre une bouée et l'orage tombe.

Notre petit pinson est de retour et la température du moteur est dans les normes... à suivre

9 mars 2012

St-Martin (Autour de l'île, Visite avec Solange)
- Du 3 au 9 mars - Jour 580 à 586

Semaine 31 et 32
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Visite autour de St-Martin avec notre amie Solange. Puisque mère nature n'a pas été très collaboratrice avec nous, nous n'avons pas bougé comme nous le désirions. Malheureusement notre copine n'a pas pu faire autant de voile qu'elle le désirait et les visites planifiées vers Pinel et St-Barth ont du être annulés. Notre déplacement s'est fait principalement entre St-Martin et Anguilla.

Nous avons débuter la visite avec elle par la partie terrestre après avoir complété l'approvisionnement. Visite de Marigot puis visite de Philipsburg en autobus. Puis sortie par le côté Français pour un mouillage dans la baie de Marigot ou s'est fait l'arrivé d'une course. En effet cette semaine, St-Martin est l'hôte de la Heneiken Regatta. Nous sommes allés à terre pour voir un peu les installations.

Le lendemain, nous avons lever l'ancre pour se diriger vers Anguilla pour le diner mais notre route nous a mener directement vers la ligne de départ de plusieurs courses pour la journée. Après avoir approché d'un peu trop près, nous nous sommes ravisé et à moteur nous avons suivi la course à distance plus respectable mais près d'une bouée de course où les bateaux devaient tourner tout près de nous. Nous nous sentions au première loge de la course. Nous les avons même accompagnés jusqu'à la baie de Grand'Case ou nous avons jeter l'ancre.

Puis le reste de la semaine, nos principales activités furent:
  • Apnée au rocher Créole;
  • Visite lors du Mardi de Grand'Case;
  • Voile vers Rendez-vous Bay sur Anguilla
  • Visite et grande marche sur la plage de Rendez-Vous Bay
Tout au long de la semaine, nous avons eu plusieurs bon repas animés de bonne discussions avec notre amie Solange à bord de Prana.

Cette semaine, les vents étaient de 20-27kn avec rafale de 30-35kn avec une mer formée. Même à l'ancrage nous ressentions la houle et les forts vents souvent accompagnés de fortes pluies, que dis-je, de fort grains.
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Denis, Solange, Louise

Premier 5 à 7

Philipsburg, Sint Marteen

Philipsburg, Sint Marteen

Baie de Marigot vue du Fort Louis

Baie de Marigot vue du Fort Louis




Départ d'une course
Heneiken Rergatta 2012
Marigot






Coucher de soleil sur Grand'Case

Rendez-Vous Bay, Anguilla

Rendez-Vous Bay, Anguilla

Rocher Créole, Grand'Case

Grand'Case

Mardi de Grand'Case

Sur la plage
Calmos Café - Grand'Case

Un couple heureux  d'avoir de la visite

Nous avons eu plusieurs arc-en-ciel cette semaine

Les joyeux lurons