Position automatique via Radio Amateur
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2016-03-28 - 21:48 UTC ou 17:48 EST
Position: 17°55.46'N - 062°52.21'W
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DE: Lagon, Baie Nettlé, St-Martin
-> Anse Colombier, St-Barts
Dist: 18.5, Moteur: 4.8, Temps: 4.75h
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Anse Colombier, St.Barts
Avec notre fidèle compagnon de route, Jolie Julie, nous avons débuté notre migration vers le sud ce qui curieusement nous rapproche du Québec car à destination, nous prenons tous l'avion pour rejoindre nos proches. Cela veut également dire que nous retrouverons plusieurs amis laissé plus au sud. Des retrouvailles attendues.
Le vent de 18-20kn avec une mer du vent de 4-5 pi joint à une houle de 7-9 pi au 8 sec de l'est nous a rendu cette navigation difficile mais nous sommes maintenant positionné pour la prochaine étape vers Nevis.
Demain cap au 160 ou 180 degré avec un vent de 20kn annoncé devrait nous permettre de faire ce passage de 50mn à voile.
Un exemple des élégants voiliers que nous rencontrons à St-Barts
Position automatique via Radio Amateur
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2016-01-16 - 18:20 UTC ou 13:20 EST
Position: 17°57.38'N - 062°54.28'W
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DE: Banana Bay, St-Kitts
Ile Fourchue, St-Barts
Dist: 48.06, Moteur: 2.1, Temps: 7.5h
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Encore un départ à 07:00h pour une autre bonne navigation de 7-8h estimée. À la sortie du passage entre St.Kitts et Nevis nous sommes à moteur avec un vent de face et une vagues de face aussi. C'est une allure de rodéo pour un 30 minutes puis en prenant le cap vers St Barts tout se replace et nous voilà avec une allure de travers.
C'est encore la grisaille aujourd'hui mais nous n'avons essuyé aucun grain malgré leur présence tout autour de nous. Nous voilà ancré à 14:15 à l'Ile Fourchu, un endroit que nous aimons bien.
Nous finissons la journée sur Jolie Julie avec nos amis de Nénu-Farr pour un apéro à l'occasion de l'anniversaire de Denis. Le champagne est de mise. C'est très gentil aux amis d'avoir eu cette attention.
Voici une mise à jours des points et des routes de la section Leeward Island suite à un erreur qui s'est glissé près de l'ile Fourche, St-Barts qui faisait en sorte que certaines routes passaient sur une tête de corail (roche) à la sortie du mouillage de Ile Fourche.
Position PRANA - Automatique via radioamateur
2013-12-06 - 16:58 EST ou
2013-12-06 - 20:58 UTC
17°57.37'N
062°54.27'W
Départ à 4h00 ce matin de Five Island Bay, Antigua vers l'ile Fourchue, Sgt-Barts.
Un vent de 16-20kn dans une mer de 4-6 pi.
Toutefois nous avons eu 3 grains avec des vent de 30 à 42kn.
Lors du premier (celui à 42kn) Jolie Julie a eu un avari sur sa base de mat. Après l'avoir sécurisé, il a continuer à moteur uniquement
Semaine 22
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Nous sommes avec Avventura pour passer Noël. La baie est tranquille malgré la forte mer présentement. France et André nous reçoivent ce soir. Un excellent souper de thon nous attend. Nous sommes responsable des entrées que Louise prépare alors que le capitaine Denis s'occupe du dessert. Alors nous nous sommes attelés à nos petits plats.
Denis prépare muffins et brownies
La soirée fut magnifique tous ensemble. Voici quelques photos souvenir
Position PRANA - Automatique via radioamateur
1899-12-30 - 05:00 EST ou
1899-12-30 - 00:00 UTC
17°57.35'N
062°54.30'W
Navigation principalement à voile
Nous sommes partie à 3:30 ce matin.
Arrivé à 14:15
Distance de 78.82nm
Temps 10.75h
Vitesse moyenne: 7.33
Pas si mal pour un 39pi
Moteur 0.40h
Baignade dans une belle eau bleu saphire. Même si le vent est fort, le mouillage est tranquille. C'est un coin de rêve pour Louise qui aime tellement se retrouver ici.
Semaine 32-33
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DE
Test dans le lagon et Lagon, St-Martin
--> Ile Fourche, St-Barths (N17 57.406- W062 54.304)
Temps: 4.00 h, Moteur: 2.55h, Distance (nm): 20.00
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Lors de notre dernière navigation avec Solange, un petit pinson s'est fait entendre sur la panneau de contrôle moteur. Rien de grave mais stressant mais cela donnera toute une saga lors des jours qui viennent... à suivre.
Samedi, la météo nous annnonce une fenêtre intéressante pour poursuivre notre navigation vers le sud et plus précisément à St-Kitts que nous désirons visiter. Nous nous attelons donc à remettre Prana en mode traversé, c'est à dire replacer tout le matériel que nous avions déplacé pour faire de la place à nos invités lors des dernières semaines. De plus, c'est la course à l'approvisionnement car c'est notre dernière chance de profiter des prix de St-Martin et de l'abondance. Alors tout y passe:
Épicerie (frais, vianges, fromages, vins, ....);
Plein d'essence et de diesel;
Le soir nous sommes exténué mais satisfait du travail fait.
Le lendemain, dimanche, Denis est toujours tracassé par le petit pinson que produit le moteur dans l'alarme du contrôle. Il se plonge dans les manuels techniques du moteur et cela peut-être causé par une surchauffe du moteur. Malheureusement nous ne possédons pas d'indicateur de température mais uniquement une alarme. Denis vérifie donc l'ensemble du système d'eau de refroidissement du moteur. C'est à dire:
Nettoyage de l'entrée d'eau sous le bateau;
Nettoyage de filtre d'eau;
Vérification de l'impeller;
Nettoyage et vérification de l'échangeur de chaleur (avec du vinaigre)
Pose d'une nouvelle anode tant qu'à y être;
Tout semble OK. Nous ferons un test demain dans le lagon pour voir si le problème est réglé. En après-midi, nous complétons nos achats d'épicerie. En soirée, nous sommes invités sur Oceana 1 pour un 5 à 7, notre dernier car ici nos routes se séparent pour un temps indéterminé. Ainsi va la vie. Toutefois, en discutant avec Luc de mon problème moteur, il m'avise qu'il a un lecteur de température au laser. Il me le prête pour vérifier mon moteur. Cela nous aidera grandement dans le diagnostique de notre problème. En fin de soirée, c'est deux couples très émus qui se disent aurevoir mais nous les reverons demain pour leur rendre leur lecteur de température.
Encore une journée bien remplie.
Lundi, c'est la course à nouveau avant de faire nos tests de moteur avec Prana.
Première escale, le lavage à 8:00. Il devrait être prêt vers 16:30
Deuxième escale, le propane chez Island Water World.
Troisième escale, ACE pour acheter un lecteur de température au laser que l'on trouve et achète immédiatement.
Quatrième escale, achat divers chez Island Water World et Electec.
Puis retour au bateau pour faire le test moteur. Au démarrage tout est OK. On lève l'ancre et nous nous lançons au moteur avec différente vitesse pendant 1 h et le problème semble réglé... à suivre
Nous retournons à notre ancrage pour un diner.
13:00 Nous allons à la marina Port La Royale pour nos formalités.
Surprise ils sont fermés de 12:00 à 15:00;
15:00 De retour pour nos formalités. Nous rencontrons Sweet Madame Blue (Normand) qui fait ses formalités d'entrée. Brève discussion mais nous devons repartir pour le côté Hollandais pour reprendre notre bonbonne de propane;
15:30 La bonbonne n'est pas de retour;
15:40 Prise de possession du lavage
15:45 Prise de possession de la bonbonne de propane
16:00 Arrivé au bateau. Surprise le pont ouvre à 16:30 plutôt qu'à 17:00 comme nous le pension
Rush.. Attacher le dinghy, lever l'ancre et nous précipiter vers le pont. Comme il y a toujours plusieurs bateaux à traverser, nous devrions avoir le temps de nous rendre ce qui fut le cas.
On relaxe maintenant en nous dirigeant vers Ile fourche, St-Barths pour un déplacement vers St-Kitts demain.
En route, rencontre d'un bateau de croisière Carnaval Miracle à la sortie de Philipsburg... qui nous demande le passage
Puis grain à notre rencontre... Vent passe à 20-25kn au près.
Le grain passe principalement derrière nous. On est en bordure.
Nous avons juste eu le temps de prendre une bouée et l'orage tombe.
Notre petit pinson est de retour et la température du moteur est dans les normes... à suivre
Pour un court instant, nous reprenons notre mode exploration. Notre cible est St-Barths que nous n'avons pas encore visité. Nous prenons le pont du côté Hollandais à 9:00 pour nous rendre à l'Anse de Colombier qui se situe au Nord-Ouest de l'île. Cette baie bien protégée fait partie d'un parc marin et offre plusieurs bouées pour les plaisanciers.
Arrivé vers midi, nous prenons un léger goûter puis notre programme est d'aller faire nos formalités et de visiter la capitale Gustavia. Toutefois, ce matin, le capitaine s'est levé avec un mal sous le pied et selon Garde Caty cela ressemble à une "fasceite plantaire" probablement produite par la manoeuvre de lever le dinghy. Un anti-inflamatoire et hop il pourra peut-être suivre la cadance pour la visite. Nous partons donc avec l'annexe pour la baie de Gustavia qui est à environ 2 miles nautiques de notre ancrage. Pour ce faire nous devons emprunter une passe et comme la houle est encore un peu du Nord, il y a une vague de2-3 pi ce qui rend la passe difficile et peu profonde dans les creux. Denis manoeuvre bien et nous passons sans encombre.
Les formalités se font sensiblement bien puisque Denis se débrouille en informatique car le logiciel ici est différent de toutes les autres îles Française et beaucoup moins intuitif. Enfin, notre visite débute et au grand plaisir de Louise la cadance est parfaite puisque Denis marche lentement suite à son mal de pied.
Nous découvrons plusieurs boutiques toutes plus cher les unes que les autres et ce n'est pas ici que nous ferons des achats. La ville est très belle et propre. Ici l'opulence est à tous les coins de rues. Alors que nous nous rendons vers Shell Beach situé au Sud-ouest de la ville, nous croisons plusieurs enfants costumés. nous découvrons qu'il converge tous vers un lieu de rassemblement pour débuter un défilé costumé avec musique. C'est la période du carnaval. Nous passons un moment à les regarder et à les suivre.
A chacun son voilier
Que dire des quais
Vue vers la baie de Gustavia/Corrosol
Port de Gustavia
Fête des enfants (Carnaval)
Nous visitons Shell Beach puis nous la découvrons depuis les hauteurs du Fort Carl, spectgacle à couper le souffle avec la limpidité de l'eau. Les bateaux semblent flotter dans l'appesanteur Nous continuons notre chemin mais le pied de Denis le fait souffrir de plus en plus.
Shell Beach
Remarquer la limpidité de l'eau
Les bateaux lévitent
Vue vers St-Martin
Nous décidons de retourner au bateau pour une relaxation bien mérité car la journée s'achève. Au retour, nous passons encore par la passe mais cette fois avec la vague dans le nez. À un moment le dinghy sa cabre mais retombe avec fracas dans le prochain creux avec au passage un léger hurlement de Louise. Hip on est sauf et de retour au bateau...
Le lendemain, le pied de Denis va mieux et on retourne à Gustavia toujours en annexe mais la passe est plus calme. Au programme, visite d'une autre partie de la ville et longue marche vers l'aéroport et l'Anse St-Jean. Pour ce faire nous gravissons une petite colline par la rue mais ici il n'y a pas de trottoir. Il faut faire très attention aux voitures car la voie n'est vraiment pas large. Nous avons assisté avec stupéfaction aux atterrissages des avions. Les pilotes doivent vraiment plonger avec leur aéronef le long d'une côte pour accéder au début de la piste qui elle n'est pas très longue et s'arrête à la plage.
Carefour giratoire en début de piste de l'aéroport
Piste de Gustavia
Piste vue de la plage Anse St-Jean
Attention à la tête
La plage est très belle et on y retrouve hôtels et résidences luxueuses avec catamaran, planche à voile et autres sports de plage. Toutefois, la baie est muni de deux lignes de bouées délimitant la continuité de la piste que tous doivent laisser libre juste au cas...
Anse St-Jean
Cordon de sécurité de la piste
Sur la route
de retour
vers Gustavia
Le troisième jour, nous en avons profité pour visiter l'Anse de Colombier et son sentier vers l'anse des Flamands. Nous avons bien entendu marché de long en large la belle plage de sable fin et fait un peu d'apnée.
Plage de l'Anse Colombier
Plage de l'Anse Colombier
Sur le sentier entre Anse Colombier et Anse Flamand
vue vers Colombier
Denis regarde l'Anse Flamand
Anse Colombier
Chercher Prana
Notre vie antérieur
Pour nos amis de Cata
Que dire du polishing de cette coque
Je ne peux pas en dire autant de Prana
Nous avons également rencontré Jacinthe et Jean du voileir Oceane II qui ont fait un bout de chemin avec nos amis de Nepteau (Guylaine et Aldé) l'an dernier.
Nous venons de passer 4 belles journées de vacance à l'île de St-Barths. Le temps était magnifique avec de belles journées ensoleillées. L'eau est d'un limpidité telle que nous voyons le fond de sable à 20 pieds. Quelques tortues sont venues roder tout près de Prana. Cette Anse (Colombier) n'est accessible qu'en bateau. Aucune route ne s'y rend mais elle est très populaire pour les gens des environs qui viennent profiter de sa très belle plage. Lorsque la nuit est étoilée, nous dormons entre les étoiles de mer du fond et les étoiles dans le ciel.
U n peu d'internet à Gustavia affaire de rester branché
Nouveauté ! Denis fait de longue séance de lecture
au grand plaisir de Louise
______________ Capsule technique
Formalités à Gustavia (entrée via bouée sur Colombier) = 9.57EU
Levée tôt ce matin, c'est-à-dire à 03:30 pour un départ à la noirceur à 04:00. Avec la cartographie et notre route sur le lecteur de carte nous nous déplaçons dans cette noirceux en nous éloignant lentement à moteur car le vent ne s'est pas encore levé. Nous continuons ainsi jusqu'à 07:00 puis un vent de 10-15kn à 90 degr.é de notre cap nous permet de passer un mode voile. Au cours de la journée, celui-ci passera à 15-20kn avec quelques rafales à 23kn et tournera lentement à 120 degré sur notre tribord nous poussant à bonne vitesse vers St-Matin. Toutefois nous subissons une houle du NE et un vent de l'Est ce qui crée une mer croisée et à l'occasion fait valser la bateau de plus de 45 degré de sa course mais le pilote prend immédiatement en compte ce changement brusque (départ au loft) et exécute les corrections nécessaires. Merci au Gyro compas que nous avons ajouté à Prana.
Vers 15:00 nous sommes en approche de St-Martin mais notre estimé d'arrivé ne nous permet d'arrivé à temps pour l'ouverture du pont vers le lagon. Nous nous déroutons donc vers Ile Fourchue, Ste-Barth qui nous permettra une bonne protection du vent de l'Est et de la mer du nord qui nous est annoncée.
Nous y arrivons à 15:45, un peu fatigué de cette navigation et prenons une bouée dans 18 pi d'eau d'un bleu limpide. Petit souper et dodo nous remetterons vite sur pied pour le lendemain.
Lagon, St-Martin
---> Anse Colombier, St-Bart (N17 55.355 - W062 52.218)
08:00 - 12:15
Moteur: 4.20h
Distance (nm): 18.25
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Nous quittons le lagon comme prévu avec Monelisa. C'est une navigation à moteur par une belle journée de vent calme (5-7kn dans le nez). Notre route vers St-Barth nous amène à passer près de l'Île Fourchue. Nous l'approchons sans y faire un arrêt car l'anse de Colombier nous semble plus attirante. Nous arrivons vers 12:15 et prenons une première bouée libre du côté sud de l'anse, seule bouée disponible mais un peu plus ouverte à la houle du NE. Le temps est acablant et on décide de relaxer au bateau car nous sommes sous pavillons Q (Drapeau jaune - donc formalités non faites). Deux bouées se libèrent du côté nord et Monelisa et nous décidons de se déplacer car nous croyons que la houle sera plus confortable là bas, ce qui est le cas.
L'urgence est maintenant de remonter le dinghy pour libérer la plage arrière de Prana affaire de pouvoir se baigner car nous sommes en sueur. Denis en profite pour faire un peu de nettoyage de la coque tandis que Louise va faire une visite à Monelisa à la nage. Dans l'eau nous voyons des étoile de mer, des tortues, quelques poissons.
Le reste de la journée sera consacré à la farniante... Demain cap vers la Guadeloupe via St-Kitts et Montserrat.
______________ Capsule technique
Bouées disponibles
Un peu rouleur par houle du NE
Eau clair
Belle plage
Apnée
Sentiers
Île Fourchue
Petit voilier ...
au large de St-Barth en direction de St-Martin On ne sait plus si on préfère Le Mirabella ou celui-ci pour notre prochaine acquisition
