29 févr. 2020

Ste-Lucie (Vers Rodney Bay)
- Réparation du désalinisateur
- Du 26 au 29 février
- Jour 3496 au 3499

Aller/retour de Ste-Anne, Martinique
--> Rodney Bay, Ste-Lucie
--> Ste-Anne, Martinique
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Temps: 7.00 h, Moteur: 1.70h, Distance (nm): 45.00
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Avec nos amis Jolie Julie, nous traversons vers Rodney Bay sous un ciel gris surtout chargé de brume de sable avec un vent de travers d'environ 15kn. Déplacement facile et rapide et nous sommes ancré à 12h30 dans la baie de Rodney Bay, Ste-Lucie. Il y a présence d'une longue houle du nord qui nous roule un peu.

Denis va faire notre entrée à Ste-Lucie. Un nouveau protocol COVID-19 est en force et  nous devons aller visiter le centre de santé avant de faire nos douanes. Ici, cette nouvelle maladie est pris au sérieux.

Puis, Denis va voir Regis Electronique pour confirmer que les pièces sont biens disponibles et il procède avec la secrétaire un dédouanement de celles-ci. Denis revient alors au bateau et démonte le désalinisateur pour aller le porter en réparation en fin de journée.

Le lendemain, la réparation est terminée et le tout réinstallé et testé. Nous terminons vers 19h30. Check! 

Pour compléter,le 28, nous changeons la pompe du désal qui a 10 ans ce qui complète la remise en forme de notre désalinisateur. Nous faisons notre sortie puis la journée se termine avec un apéro sur Prana avec Marie-Claire et Michel.

Nous en avons profitez pour faire remplir une bonbonne de propane et faire un peu d'épicerie

Enfin retour sur Ste-Anne ce qui nous redonne un cycle de 3 mois. 
Avec nous, Tenace, Dame Licorne Gobe sous et Oceane 2 font le trajet.

NOTE: Le moteur de Prana va bien et aucun problème rencontré. Hourra!

25 févr. 2020

Martinique
- Réparations et travaux de couture au programme
- Du 01 au 25 février
- Jour 3471 au 3497

Aucun déplacement
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Bien que nous soyons très bien à Ste-Anne, nous devons finaliser nos diverses réparations.

1. Notre radio amateur est maintenant au Québec et elle est réparé. Lors d'une prochaine occasion, elle reviendra au bateau... check!

2. Notre chargeur/inverseur de remplacement (Xantrex 2000W) est arrivé de St-Martin via nos amis Grace (Lucie et Robert). Nous l'installons à la place de l'autre mais même s'il s'agit du même système, les connections des fils ne sont pas à la même place que l'ancien nous forçant à revoir le filage vers les batteries et la prise 110V. De plus, nous devons repasser un nouveau fils pour le contrôleur à distance car il est différent de précédent. Une grosse journée de travail car il a fallu vider plusieurs coffres pour avoir accès ainsi que la chambre arrière pour déplacer les fils. Un beau bordel mais tout va bien maintenant... check!

3. Nous continuons de suivre notre moteur et essayons de trouver son problème. Après avoir changé notre bouchon du "manifold" (système de refroidissement), nous découvrons que le problème ne vient pas de là. Nous décidons de consulter des mécanos au Marin. Selon eux (deux mécaniciens différents), le problème serait sur le joint de tête qui aurait lâché. Les mécanos nous disent qu'il faudra probablement sortir le moteur pour faire le travail ce qui ne nous enchante pas.

Puis nous apprenons que Guy de Gobesous était, dans sa vie antérieur, un mécanicien diesel. Nous prenons rendez-vous avec lui pour une évaluation. Selon lui, c'est bien le joint qui semble avoir cédé. Probablement suite à notre avarie de l'an dernier avec notre pompe de circulation du liquide refroidissant.

Je contact alors Christian, le mécano qui a travaillé sur les moteurs de Michel (Jolie Julie) même s'il ne prend pas de travail pour le moment. Il accepte de venir voir au bateau et suite à sa visite, il décide de faire le travail sans sortir le moteur. Il faut maintenant avoir toutes les pièces car une fois le moteur ouvert, il n'y aura pas d'autre chance de les avoir. C'est que les pièces devront être commandées en urgence au USA, livrées au canada puis transitées via une amie de Serge de Sanflo qui vient le visiter. De plus, il faut s'assurer d'avoir tout les joints des autres pièces que nous devrons défaire pour avoir accès à la tête qui devra être planée avant le remontage pour assurer une réparation parfaite. Nous en profitons en même temps pour changer d'autres pièces du moteur pour s'assurer d'un bon entretien comme l'échangeur de chaleur, le démarreur, le "mixing elbo", certains tuyaux. Ainsi le moteur sera en parfaite conditions après 15 ans de bon travail.

La chance est avec nous et les pièces arrivent comme prévus (à 2 jours près). Serge et moi préparons le moteur en enlevant tout ce que nous pouvons pour faire de la place pour enlever le tête du moteur. Christian est au bateau le lendemain pour débuter les travaux et en 3h la tête est enlevé. Christian l'apporte à son atelier pour la préparer pour le planage.

Pendant ce temps, avec Serge, nous remplaçons l'échangeur de chaleur, le démarreur qui n'est pas accessible facilement et certains tuyaux qui présentent de l'usure. Christian le mécano revient 2 jours plus tard et le tout est remonté rapidement. Reste à faire des tests mais nous sommes confiant. Après plusieurs tests, tout semble réglé. Nous garderons un oeil sur le moteur le temps de nous rassurer...check!

4. Comme les réparations vont bien, notre désalinisateur a décidé de nous demandé de le chouchouter. L'eau produite débute à un bon PPM (Taux de salinité - Partie par million) mais pendant la production le PPM monte. J'entre en contact avec le fournisseur qui est à Ste-Lucie et après plusieurs tests, il croit que notre problème est la pompe et que vu l'âge de celui-ci (10 ans) et la production que nous avons faite depuis que nous l'avons (3000h), il est temps de faire un rebuild complet. Une commande en Californie est faite et à la première occasion nous irons voir le fournisseur à Ste-Lucie pour cette réparation. Entre temps, nous achetons un peu d'eau ce qui nous permet de couper (diluer) l'eau que nous produisons. De plus, Sanflo et Entomo nous font quelques bidons d'eau avec leur désalinisateur pour nous aider... à suivre

Entre toutes ces réparations, nous avons fait quelques petits travaux de couture pour des amis

  • Grace:
    • une house complète pour le remisage d'été
    • un sac de recouvrement pour la ligne d'homme à la mer
  • Jolie Julie
    • un dodger;
    • une protection babord;
    • un lazy bag.
  • Sanflo
    • un sac de recouvrement pour la ligne d'homme à la mer
    • une protection pour son moteur hors-bord
    • une protection pour sa nourrice
Un mois bien occupé!

Ajustement du lazy bag sur Jolie Julie

Produit terminé

Dodger

Bande de protection entre le toit et le bateau

Protection latérale
Entre ces tâches, 
  • quelques bons 5 à 7
  • de la pétanque
  • de la natation pour Louise
  • et un repas de St-Valentin avec les amis
Une bonne crêpe dessert au Ti Cozy, Ste-Anne, Martinique

Un petit vieux (rhum et non le gars)
C'est Louise qui l'a terminé! Trop fort pour moi

Marie Claire, Martina (qui est en visite sur Jolie Julie), Dominique (Andromeda) et Guylaine (Entomo)
Et vive la Bretagne!