MERCI À Daniel et Diane de MÉLAUDINE pour ces infos
Voici pour les douanes à St-Augustine, Floride.
Aéroport de St-Augustine Fl.
396 Estrella Ave FL32095
11:30 Am à 08:00 Pm
Tel: 904-209-0099
Nom du douanier: Juan Terry
Coût: 19.00$ US
C'est le dieu et maître des lieux. Il est seul alors il gère d'une main de fer.
La règle est que seul le capitaine doit débarquer, mais avec lui il veut voir tous les passagers. J'ai fait venir Diane, encore de l'attente. Aussi aucune photocopies des documents, originals seulement.
J'avais une photocopie du certificat d'immatriculation, il m'a fait revenir deux jours plus tard avec l'original. C'était un lundi, le mardi et mercredi est fermé parce qu'il travaille la fin de semaine.
Appeler avant pour prendre rendez-vous et demander si tous les passagers doivent se présenter, je crois que les règles peuvent changer à tout moment.
Diane a seulement baisser les bras en signe de dépit, il nous a menacé de nous renvoyez en mer.. ouch!
Aussi il dédouane les passagers des avions, autre attente parce qu'il priorise l'avion. Par chance ce sont de petites avions d'affaire avec une dizaine de passagers.
Prendre un taxi. Il y a deux façon dont il charge, l'un avec tarif fixe qui est 20$ US de la marina, "St-Augustine Municipal Marina". Ou avec compteur ce qui coûte entre dix et douze dollars US.
Il faut se rendre à la barrière électrique, il y a un intercom et appeler le douanier qui va ouvrir ou venir vous chercher car la télécommande de la clôture était défectueuse, autre raison pour chicaner.
Le bureau du douanier est à coté de la tour de controle.
Avec un rendez-vous ça devrait être plus facile.
Bonne chance.
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28 mars 2016
28 mars 2015
Capsule technique - USA Floride - Formalités de retour
Merci à One Life pour ces informations
N'oubliez pas d'appeler les douanes américaines avant de vous présentez aux douanes pour avoir votre arrival number. Sinon, vous allez vous faire chicaner....voici leur numéro de téléphone 1-800-432-1216.
Ah oui, ou c'est le plus facile pour dédouaner c'est à Lake Worth à côté du mouillage, mais c'est ouvert du lundi au vendredi. Attention n'arrivez pas la un week-end! Nous l'avons vécu...les douanes à Fort Pierce se font à l'aéroport et c'est un petit peu compliqué pour si rendre
13 févr. 2012
Capsule technique
- SORTIE DES BAHAMAS ET ENTRÉE AUX USA
Un autre texte officiel qui aidera nos navigateurs EXITING BAHAMAS/ENTERING U.S.
It is not necessary to clear out of the Bahamas when going farther south or entering the U.S. When entering the States, you must clear in with U.S. Customs. You can make an appointment for an interview with one of the Ports of Entry below to appear in person and pre-register under the “Local Boater Option” before you go to the Bahamas.
You will need proof of citizenship. After an interview, a free pleasure boat registration number will be assigned. The most convenient ICW location is West Palm Beach M – F, 8– 4, One East 11th Street, Riviera Beach, Florida (561) 848-6922.
When you return to the U.S., call the appropriate number. You may be asked to appear personally at the nearest Immigration Office. Be prepared to leave your boat and get a ride there if necessary.
However, by choosing this Local Boater, your chances are greater that you will not have to report in person to clear in when you return from the Bahamas. You may be able to clear in over the phone.
If you are clearing back in to the U.S. anywhere from the Sebastian Inlet south down the east coast of Florida, including Ft. Pierce, Palm Beach, Ft. Lauderdale, and Miami and on through the Keys to Key West and as far north on the west coast as Ft. Myers, the correct phone numbers are 800-432-1216 or 800-451-0393.
If the number keeps ringing and is not answered or if you are put on hold for longer than 20 minutes, call back the next day. The least busy times to call are during business hours on weekdays. Weekends and evenings are busier times for U.S. Customs so you may have to wait longer.
Once you clear Customs, you will likely be asked to call Immigration as well.
It is not necessary to clear out of the Bahamas when going farther south or entering the U.S. When entering the States, you must clear in with U.S. Customs. You can make an appointment for an interview with one of the Ports of Entry below to appear in person and pre-register under the “Local Boater Option” before you go to the Bahamas.
You will need proof of citizenship. After an interview, a free pleasure boat registration number will be assigned. The most convenient ICW location is West Palm Beach M – F, 8– 4, One East 11th Street, Riviera Beach, Florida (561) 848-6922.
When you return to the U.S., call the appropriate number. You may be asked to appear personally at the nearest Immigration Office. Be prepared to leave your boat and get a ride there if necessary.
However, by choosing this Local Boater, your chances are greater that you will not have to report in person to clear in when you return from the Bahamas. You may be able to clear in over the phone.
If you are clearing back in to the U.S. anywhere from the Sebastian Inlet south down the east coast of Florida, including Ft. Pierce, Palm Beach, Ft. Lauderdale, and Miami and on through the Keys to Key West and as far north on the west coast as Ft. Myers, the correct phone numbers are 800-432-1216 or 800-451-0393.
If the number keeps ringing and is not answered or if you are put on hold for longer than 20 minutes, call back the next day. The least busy times to call are during business hours on weekdays. Weekends and evenings are busier times for U.S. Customs so you may have to wait longer.
Once you clear Customs, you will likely be asked to call Immigration as well.
11 déc. 2010
Miami (Déplacement pour staging)
Miami (M1088.6)
---> Miami (M1089.8) (N25 45.446 - W080 08.792)
13:00 à 13:30
Moteur: .50h
Distance (nm): 1.20
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Nous avons encore l'idée de traversé vers Bimini, Bahamas. On déplace le bateau près de Fhisher's Island pas loin du canal de sortie en mer. Il fait beau et chaud, nous relaxons en après-midi. Vers 16:00 nous prenons la décision de traversé cette nuit après étude des nouvelles données météo. On en profite alors pour faire quelques derniers appels téléphoniques et courriels avant notre départ puisque nous ne savons pas comment seront les communications au Bahamas. Après un souper tôt, c'est un dodo à 18:00 pour un réveil à 24:30.
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Capsule technique
---> Miami (M1089.8) (N25 45.446 - W080 08.792)
13:00 à 13:30
Moteur: .50h
Distance (nm): 1.20
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Nous avons encore l'idée de traversé vers Bimini, Bahamas. On déplace le bateau près de Fhisher's Island pas loin du canal de sortie en mer. Il fait beau et chaud, nous relaxons en après-midi. Vers 16:00 nous prenons la décision de traversé cette nuit après étude des nouvelles données météo. On en profite alors pour faire quelques derniers appels téléphoniques et courriels avant notre départ puisque nous ne savons pas comment seront les communications au Bahamas. Après un souper tôt, c'est un dodo à 18:00 pour un réveil à 24:30.
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Capsule technique
- Fisher's Island au sud: Pas vraiement de protection mais bon fond. Idéal pour un départ de nuit puisque près du canal secondaire (Fisher Channel) et de l'inlet.
10 déc. 2010
Miami, FL (M1088.6)
Fort Lauderdale - Lake Sylvia (M1064.5)
---> Miami (M1088.6) (N25 47.201 - W080 10.326)
7:30 à 12:45
Moteur: 5.70h
Distance (nm):32.0
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Belle journée ensoleillé avec mer de 1-2 pi et un vent de 5 à 10kn. Le temps est idéal et tout le monde relaxe et admire le paysage.
En route au départ la radio annonce une zone de sécurité puisque la marine américaine fait des manoeuvres dans le secteur. Notre route planifiée passe près de cette zone mais ne la traverse pas. Nous maintenons notre route. À l'approche de la zone un bateau de sécurité vient à notre rencontre et nous avise de nous maintenir à l'extérieur de la zone mais sans plus. Il est courtois et nous l'avisons de notre route ce qui semble le satisfaire et repart. Nous croisons un navire différent de ce que nous voyons normalement un sous-marin (voir vidéo).
À notre arrivé, une flottille de course manoeuvre dans la passe pour aller en mer faire une course. Des équipages de plusieurs pays y sont représentés (Dubai, Ile Canari, ...). Nous nous engageons avec un courant qui nous pousse (marée montante). La passe aurait été relativement calme si ce n'était des bateaux de pêche qui sorte à toute allure et qui génère une vague coute de 4-5 pi ce qui fait taper le bateau.
Le canal principal est devant nous et nous continuons notre route pour environs 2.5nm pour voir de gros bateaux de croisière quant la police de Miami nous appel sur le VHF16 et vient à notre rencontre. Nous diminuons notre allure et il nous interpelle pour nous aviser que le canal est fermé à la navigation et que nous devons rebrousser chemin pour prendre le canal parallèle au sud (Fisher's Channel). Je leur demande pourquoi et il me dise que ce canal est fermé aussitôt qu'il y a 2 bateaux de croisière ou plus au quai. Comme nous sommes presque rendu (il reste .5m à faire pour sortir de la zone) je leur demande si nous pouvons continuer car nous serons alors moins longtemps dans la zone. Poliment, il réponde par la négative et nous devons retourner. Nous devons donc luter contre le courant puis prendre le nouveau canal avec le courant dans le nez car celui-ci vient de changer. Notre détour nous aura coûté 1h et 5nm, et 2 ponts (1 ouvrant et 1 de 65pi).
Après diner, nous préparons le bateau pour une traversée possible dans la nuit c'est-à-dire plein de diesel, changement d'huile, filtre à air, vérifier impeller, vérifier courroie d'alternateur. Puis on se connecte pour avoir la météo à jour. Après analyse, nous reportons le départ car nous croyons qu'il y a trop de vent du NNE -> NNW pour une traversé confortable dans le golf Stream. Nous verrons demain si une fenêtre reste possible.
Pour le moment nos amis eux ont décidé de ne pas traversé et d'attendre la prochaine fenêtre dans 7-8j. Ils sont heureux de notre décision.
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Capsule technique
---> Miami (M1088.6) (N25 47.201 - W080 10.326)
7:30 à 12:45
Moteur: 5.70h
Distance (nm):32.0
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Belle journée ensoleillé avec mer de 1-2 pi et un vent de 5 à 10kn. Le temps est idéal et tout le monde relaxe et admire le paysage.
En route au départ la radio annonce une zone de sécurité puisque la marine américaine fait des manoeuvres dans le secteur. Notre route planifiée passe près de cette zone mais ne la traverse pas. Nous maintenons notre route. À l'approche de la zone un bateau de sécurité vient à notre rencontre et nous avise de nous maintenir à l'extérieur de la zone mais sans plus. Il est courtois et nous l'avisons de notre route ce qui semble le satisfaire et repart. Nous croisons un navire différent de ce que nous voyons normalement un sous-marin (voir vidéo).
À notre arrivé, une flottille de course manoeuvre dans la passe pour aller en mer faire une course. Des équipages de plusieurs pays y sont représentés (Dubai, Ile Canari, ...). Nous nous engageons avec un courant qui nous pousse (marée montante). La passe aurait été relativement calme si ce n'était des bateaux de pêche qui sorte à toute allure et qui génère une vague coute de 4-5 pi ce qui fait taper le bateau.
Le canal principal est devant nous et nous continuons notre route pour environs 2.5nm pour voir de gros bateaux de croisière quant la police de Miami nous appel sur le VHF16 et vient à notre rencontre. Nous diminuons notre allure et il nous interpelle pour nous aviser que le canal est fermé à la navigation et que nous devons rebrousser chemin pour prendre le canal parallèle au sud (Fisher's Channel). Je leur demande pourquoi et il me dise que ce canal est fermé aussitôt qu'il y a 2 bateaux de croisière ou plus au quai. Comme nous sommes presque rendu (il reste .5m à faire pour sortir de la zone) je leur demande si nous pouvons continuer car nous serons alors moins longtemps dans la zone. Poliment, il réponde par la négative et nous devons retourner. Nous devons donc luter contre le courant puis prendre le nouveau canal avec le courant dans le nez car celui-ci vient de changer. Notre détour nous aura coûté 1h et 5nm, et 2 ponts (1 ouvrant et 1 de 65pi).
Après diner, nous préparons le bateau pour une traversée possible dans la nuit c'est-à-dire plein de diesel, changement d'huile, filtre à air, vérifier impeller, vérifier courroie d'alternateur. Puis on se connecte pour avoir la météo à jour. Après analyse, nous reportons le départ car nous croyons qu'il y a trop de vent du NNE -> NNW pour une traversé confortable dans le golf Stream. Nous verrons demain si une fenêtre reste possible.
Pour le moment nos amis eux ont décidé de ne pas traversé et d'attendre la prochaine fenêtre dans 7-8j. Ils sont heureux de notre décision.
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Capsule technique
- Miami Government cut main channel est fermé pour les embarcations (zone de sécurité). Après l'entrée, le canal se divise avec une entrée au nord, une central (main channel) et une au sud. Prendre l'entrée au sud (Fhisher's channel) pour rejoindre l'ICW. Passer les ponts (1 ouvrant et 1 de 65pi) puis 1 de 65pi et tourner à droite juste avant de traverser le pont blanc West Venetian Causeway Bridge. En suivant le coté nord il y a 6.3 pi à marée basse.
- Essence à 3.5m direction est à Miami Marina (4$/Galon + tx).
- Possibilité de service au Yacht club
- Attention à la vitesse en dinghy (Manatee zone) -> police
- Un responsable du Yacth Club recommande de lever votre dinghy et de la barrer
- Formalité départ/crusing license (1-800-432-1216 x4, Mrs Garcia)
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| Nos amis (Monelisa I et l'Interrompue) |
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| Miami |
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| Course Miami Cup |
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| Bateau de croisière (Norvegian) |
9 déc. 2010
Fort Lauderdale - Lake Sylvia (M1064.5)
Lake Worth
---> Fort Lauderdale - Lake Sylvia (M1064.5) (N26 06.284 - W080 06.702)
6:30 à 14:30
Moteur: 8h
Distance (nm): 50.0
______________
Journée pluvieuse et froide mais le trajet entre Lake Worth et Fort Lauderdale (Lake Sylvia) s'est fait avec plaisir. Nous avons eu un vent sur 120 degré tribord de 15-18kn ce qui nous a permis de faire le trajet à bonne allure. Nous avons eu la chance de cotoyer un groupe de dauphins et comme l'est est plus clair en mer nous les avons vus batifoler pendant environ 15 minutes avec Prana. Ils nous souhaite la bien venue dans des eaux plus chaudes. La température de l'eau est de 75F. alors qu'à 16:00h il fait 12C dehors et 18C à l'intérieur. Nous devrons chauffer ce soir. Demain route pour Miami pour un passage vers les Bahamas lors de la prochaine fenêtre météo qui pourrait être pour samedi.
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Capsule technique
---> Fort Lauderdale - Lake Sylvia (M1064.5) (N26 06.284 - W080 06.702)
6:30 à 14:30
Moteur: 8h
Distance (nm): 50.0
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Journée pluvieuse et froide mais le trajet entre Lake Worth et Fort Lauderdale (Lake Sylvia) s'est fait avec plaisir. Nous avons eu un vent sur 120 degré tribord de 15-18kn ce qui nous a permis de faire le trajet à bonne allure. Nous avons eu la chance de cotoyer un groupe de dauphins et comme l'est est plus clair en mer nous les avons vus batifoler pendant environ 15 minutes avec Prana. Ils nous souhaite la bien venue dans des eaux plus chaudes. La température de l'eau est de 75F. alors qu'à 16:00h il fait 12C dehors et 18C à l'intérieur. Nous devrons chauffer ce soir. Demain route pour Miami pour un passage vers les Bahamas lors de la prochaine fenêtre météo qui pourrait être pour samedi.
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Capsule technique
- WFI disponible mais difficile via Global suite wireless
- Longer le côté "est" le long du mur pour entrer. (6.0 pi marée basse)
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| Entrée inlet Fort Lauderdale côté sud |
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| Entrée inlet Fort Lauderdale côté nord |
8 déc. 2010
Lake Worth, FL (M1014) Jour 2
--> Lake Worth, FL
Aucun déplacement
_________________
Journée de préparatifs finaux pour notre départ vers les Bahamas. 3 à 5 sur le Monelisa I. Gaïa décide de rester un peu plus longtemps ici. Nous nous sommes donc dit aurevoir puisque nous partons demain pour Fort Lauderdale puis vers Miami ce qui sera notre port de sortie des USA vers les Bahamas (Bimini).
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Aucun déplacement
_________________
Journée de préparatifs finaux pour notre départ vers les Bahamas. 3 à 5 sur le Monelisa I. Gaïa décide de rester un peu plus longtemps ici. Nous nous sommes donc dit aurevoir puisque nous partons demain pour Fort Lauderdale puis vers Miami ce qui sera notre port de sortie des USA vers les Bahamas (Bimini).
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7 déc. 2010
Floride-Lake Worth (M1014.2)
Stuart, FL (M986.5 + 7)
---> Lake Worth (M1014.2) (N26 50.305 - W080 03.308)
7:30 à 14:00
Moteur: 6.80h
Distance (nm): 29.0
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Statistique
Journée la plus froide connue depuis notre départ. Au réveil le thermomètre indique 1.5C à 6:30. Nous qui pensions en avoir fini avec le froid. Mais heureusement nous avions gardé à porté de main gants et tuques. Denis a même mis de "Hot shot" (chauffe main) dans ses bottes ce matin (capitaine pantoufle avait froid au pied).
Nous naviguons en flotille à voile et moteur avec nos amis de Gaïa, L'Interrompue et Monelisa I. Après plusieurs ponts à faire ouvrir, nous voici à Lake Worth à 14:00. Nous invitons nos amis de la flotille pour un 3 à 5 sur Prana et levons notre verre au Statut Mile 1000 de l'intracoastal (ICW) que nous avons dépassé. Nous sommes très confortablement assis dans le cockpit à l'abris du vent. Avec le soleil, c'est comme une serre ce qui réchauffe l'atmosphère.
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Capsule technique
---> Lake Worth (M1014.2) (N26 50.305 - W080 03.308)
7:30 à 14:00
Moteur: 6.80h
Distance (nm): 29.0
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Statistique
- Nous sommes à notre 130j depuis notre départ
- Nous avons franchi 2144 mn
- Nous avons utilisé 352h moteur
- Nous venons de passer le SM 1000 de ICW
- Miami, lieu site visé pour la traversé est au SM 1088.4 de ICW
Journée la plus froide connue depuis notre départ. Au réveil le thermomètre indique 1.5C à 6:30. Nous qui pensions en avoir fini avec le froid. Mais heureusement nous avions gardé à porté de main gants et tuques. Denis a même mis de "Hot shot" (chauffe main) dans ses bottes ce matin (capitaine pantoufle avait froid au pied).
Nous naviguons en flotille à voile et moteur avec nos amis de Gaïa, L'Interrompue et Monelisa I. Après plusieurs ponts à faire ouvrir, nous voici à Lake Worth à 14:00. Nous invitons nos amis de la flotille pour un 3 à 5 sur Prana et levons notre verre au Statut Mile 1000 de l'intracoastal (ICW) que nous avons dépassé. Nous sommes très confortablement assis dans le cockpit à l'abris du vent. Avec le soleil, c'est comme une serre ce qui réchauffe l'atmosphère.
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| Pas chaud mais ensoleillé Avez-vous vu nos oranges et pamplemousses sur l'arche |
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| ICW (Gauche à droite) Gaïa, Monelisa I, l'Interrompue |
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| La flottille (on ferme la marche) |
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| Jupiter Inlet vers l'intérieur |
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| Nadine sur un départ foudroyant |
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| Golf au abord de l'ICW |
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| Devinez ce que Louise fait... Je prend les e-mails |
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| 3 à 5 sur Prana (Hélène (Interrompue), Denis, Johanne & Roger (Monelisa I) |
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| Réjean (Interrompue) Nadine & Louis (Gaïa) |
Capsule technique
- Ancrage très grand qui offre une bonne protection sauf du SUD
- Westmarine
- Publix
- Pas de WIFI sauf Beacon (15$/j)
6 déc. 2010
Stuart, FL (M986.5 + 7) Jour 4
---> Stuart, FL (M986.5 + 7) (N27 11.762 - W080 15.651)
Aucun déplacement
___________
Déjà en fin de journée et nous avons l'impression de ne pas avoir accomplie grand chose. Pourtant nous n'avons pas arrêté de la journée. En avant-midi marche avec les copain à l'épicerie pour acheter les quelques articles qui nous manquaient. Au retour, on avance l'écriture des journées de retard à notre Blog. Denis par la suite profite du fait que nous soyons sur une bouée de mouillage pour améliorer l'attache entre notre ancre et la chaine. Pendant ce temps, Louise nettoye l'intérieur du réservoir d'eau avant. Après diner c'est le plein d'essence de notre dinghy que nous faisons. Nous regardons aussi sur internet la météo des prochains jours. Comme nous quitterons les USA bientôt, nous décidons d'acheter aujourd'hui un 2e ordinateur. Cet ordinateur sera plus petit et moins consommateur d'énergie et servira pour l'internet seulement. Alors nous partons avec nos bicyclettes vers le Bestbuy qui est à 3 miles de la marina. Après cette grande promenade et le nouvel ordinateur dans le sac à dos c'est par un arrêt pour une bonne douche à la marina que notre après-midi prend fin. Après souper Denis commence l'installation du nouvel ordinateur ce qui l'occupe pour la soirée. (Image de celui-ci, installation de l'antivirus, installation des liens internets, ...)
Aucun déplacement
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Déjà en fin de journée et nous avons l'impression de ne pas avoir accomplie grand chose. Pourtant nous n'avons pas arrêté de la journée. En avant-midi marche avec les copain à l'épicerie pour acheter les quelques articles qui nous manquaient. Au retour, on avance l'écriture des journées de retard à notre Blog. Denis par la suite profite du fait que nous soyons sur une bouée de mouillage pour améliorer l'attache entre notre ancre et la chaine. Pendant ce temps, Louise nettoye l'intérieur du réservoir d'eau avant. Après diner c'est le plein d'essence de notre dinghy que nous faisons. Nous regardons aussi sur internet la météo des prochains jours. Comme nous quitterons les USA bientôt, nous décidons d'acheter aujourd'hui un 2e ordinateur. Cet ordinateur sera plus petit et moins consommateur d'énergie et servira pour l'internet seulement. Alors nous partons avec nos bicyclettes vers le Bestbuy qui est à 3 miles de la marina. Après cette grande promenade et le nouvel ordinateur dans le sac à dos c'est par un arrêt pour une bonne douche à la marina que notre après-midi prend fin. Après souper Denis commence l'installation du nouvel ordinateur ce qui l'occupe pour la soirée. (Image de celui-ci, installation de l'antivirus, installation des liens internets, ...)
5 déc. 2010
Stuart, FL (M986.5 + 7) Jour 3
---> Stuart, FL (M986.5 + 7) (N27 11.762 - W080 15.651)
Aucun déplacement
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Nous avons profité de la disponibilité d'une voiture pour aller chercher certains items difficiles à obtenir. Plus particulièrement, nous avons été visité un marché public ou nous avons acheté une demi poche d'orange (elles sont cultivées dans la région), un quart de poche de pamplemousse rose. Nous avons également été au Wallmart... Après un copieux diner avec la famille, nous devons repartir pour rejoindre notre bateau. Notre visite aura été courte mais pleine d'émotions.
En après-midi, nous récupérons notre dinghy à la marina, nous plaçons nos achats et nous en profitons pour aller prendre une marche dans le centre ville que nous n'avons pas encore vue. De la musique jazz joue dans un restaurant/café. Au retour à la marina, un groupe jazz joue sur la terrasse du restaurant et le groupe des mousquetaires s'y rejoint pour prendre une bière dans cette ambiance de musique. Puis c'est l'heure de la douche et d'aller souper au bateau. Nous sommes de retour à la maison.
Aucun déplacement
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Nous avons profité de la disponibilité d'une voiture pour aller chercher certains items difficiles à obtenir. Plus particulièrement, nous avons été visité un marché public ou nous avons acheté une demi poche d'orange (elles sont cultivées dans la région), un quart de poche de pamplemousse rose. Nous avons également été au Wallmart... Après un copieux diner avec la famille, nous devons repartir pour rejoindre notre bateau. Notre visite aura été courte mais pleine d'émotions.
En après-midi, nous récupérons notre dinghy à la marina, nous plaçons nos achats et nous en profitons pour aller prendre une marche dans le centre ville que nous n'avons pas encore vue. De la musique jazz joue dans un restaurant/café. Au retour à la marina, un groupe jazz joue sur la terrasse du restaurant et le groupe des mousquetaires s'y rejoint pour prendre une bière dans cette ambiance de musique. Puis c'est l'heure de la douche et d'aller souper au bateau. Nous sommes de retour à la maison.
4 déc. 2010
Stuart, FL (M986.5 + 7) Jour 2 et Okeechobee
---> Stuart, FL (M986.5 + 7) (N27 11.762 - W080 15.651)
Aucun déplacement
Visite de la famille de Denis (Mère, Frère, Belle soeur)
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Journée spéciale car nous alons revoir la famille de Denis qui est en floride pour l'hiver. Alain, le frère de Denis à acheter une maison mobile dans la région de Okeechobee à 45 minutes de Stuart et la mère de Denis a loué une autre maison mobile dans le même parc. Ils sont arrivés il y a quelques jours pour passer l'hiver ici. Nous avons organisé une rendez-vous avec eux pour notre passage dans le secteur ce qui nous permettra de les revoir. Tout le monde est heureux de se revoir et plus particulièrement Denise la mère de Denis.
Cela nous permet également de voir un peu l'intérieur de la Floride avec ses orangeraies, ses ranchs, et beaucoup de beaux paysages.
Aucun déplacement
Visite de la famille de Denis (Mère, Frère, Belle soeur)
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Journée spéciale car nous alons revoir la famille de Denis qui est en floride pour l'hiver. Alain, le frère de Denis à acheter une maison mobile dans la région de Okeechobee à 45 minutes de Stuart et la mère de Denis a loué une autre maison mobile dans le même parc. Ils sont arrivés il y a quelques jours pour passer l'hiver ici. Nous avons organisé une rendez-vous avec eux pour notre passage dans le secteur ce qui nous permettra de les revoir. Tout le monde est heureux de se revoir et plus particulièrement Denise la mère de Denis.
Cela nous permet également de voir un peu l'intérieur de la Floride avec ses orangeraies, ses ranchs, et beaucoup de beaux paysages.
3 déc. 2010
Stuart, FL (M986.5 + 7)
---> Stuart, FL (M986.5 + 7) (N27 11.762 - W080 15.651)
7:00 à 11:30
Moteur: 5.5h
Distance (nm): 29.0
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Hier soir durant notre 3 à 5, un bateau s'est ancré près de nous directement dans le triangle entre Gaïa, l'Interrompu et Prana. Nous le trouvons tous un peu près et l'avisons de notre inquiétude. La journée commence très tôt. Le capitaine s'est réveillé à 4h AM pour vérifier à nouveau le comportement des bateaux lors du changement de marée et surtout le nouveau bateau. Les bateaux dansent dans tous les sens. J'entre une minute pour me faire un café car la température est plutôt frisquette à cette heure. Je ressors immédiatement pour continuer ma veille quand j'aperçois le nouveau bateau qui s'approche de nous rapidement. Son ancre n'a pas tenue au changement de marée et il chasse vers nous à 1kn environ. Je me précipite pour l'accueillir tout en ramassant ma gaffe qui est sur le pont. Je réveille l'équipage en tapant sur le pont du bateau. L'équipage de celui-ci apparait finalement et Louise se précipite sur le pont pour venir m'aider. Elle apporte des défenses pour protéger Prana tandis que le capitaine de l'autre bateau m'aide à maintenir les bateaux éloignés l'un de l'autre. Les défenses en place, le capitaine démarre son moteur et avance pour nous libérer et tente de relever son ancre. Ce faisant, il s'emmêle dans notre chaine et nous sommes maintenant accroché tous les 2 sur mon ancre et les 2 bateaux recommencent à se rapprocher. J'espère que mon ancre va tenir car il y a d'autres bateaux derrière nous et le courant nous y amène lentement. Je lance mon moteur et avance pour tenir le bateau par le centre de ma chaine entre mon ancre et Prana qui tend celle-ci. Tout s'effectue bien entendu dans la nuit car le soleil ne se lève qu'à 6:45 environ. L'ancre tient bon. Après plusieurs manoeuvres, je reprends le bateau à mon épaule et il peu maintenant remonter son ancre doucement. Elle glisse et se libère de ma chaine. Nous le laissons maintenant manoeuvrer pour aller se ré ancrer et nous en sommes bon pour une autre expérience dans notre baluchon de voyageur.
Nous déjeunons puisque nous sommes bien réveillé et nous nous préparons pour notre journée de route que nous débutons à 6:45h aujourd'hui. La navigation se fait parfaitement et sans problème avec courant et vent sous voile et moteur.
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À notre arrivé près de Stuart, nous devons passer simultanément un pont de 65pi, un pont de train qui est ouvert et un pont ouvrant. J'appel pour une ouverture tout en passant le pont de 65 pi quand Louise me fait remarquer que le pont de train qui est normalement toujours ouvert décide de baisser quand je commence à m'engager. Nous reculons pour un stationnaire dans la rivière entre les 2 ponts affaire de patienter. Enfin les ponts ouvrent à nouveau et nous sommes maintenant à la marina où nous pourrons laisser Prana lors de la visite chez mon frère et ma mère à Okeechobee.
Communication avec la marina pour avoir 4 bouées de mouillage, nous nous installons puisque nous sommes les premiers arrivés. Aussitôt, j'aide les autres à trouver leur bouée et à s'accrocher ce qui n'est jamais facile avec ces gros câblots auxquels nous devons passer une amarre. Puis nous allons ensemble (1 représentant par bateau) faire l'inscription à cette marina de rêve.
Ici ils savent nous accueillir. D'abord on remplie un formulaire puis le paiement est reporté à notre départ soit 15.98$ par nuit incluant tous les services, c'est à dire:
Pour compléter, la ville est tout près.
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Capsule technique
7:00 à 11:30
Moteur: 5.5h
Distance (nm): 29.0
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Hier soir durant notre 3 à 5, un bateau s'est ancré près de nous directement dans le triangle entre Gaïa, l'Interrompu et Prana. Nous le trouvons tous un peu près et l'avisons de notre inquiétude. La journée commence très tôt. Le capitaine s'est réveillé à 4h AM pour vérifier à nouveau le comportement des bateaux lors du changement de marée et surtout le nouveau bateau. Les bateaux dansent dans tous les sens. J'entre une minute pour me faire un café car la température est plutôt frisquette à cette heure. Je ressors immédiatement pour continuer ma veille quand j'aperçois le nouveau bateau qui s'approche de nous rapidement. Son ancre n'a pas tenue au changement de marée et il chasse vers nous à 1kn environ. Je me précipite pour l'accueillir tout en ramassant ma gaffe qui est sur le pont. Je réveille l'équipage en tapant sur le pont du bateau. L'équipage de celui-ci apparait finalement et Louise se précipite sur le pont pour venir m'aider. Elle apporte des défenses pour protéger Prana tandis que le capitaine de l'autre bateau m'aide à maintenir les bateaux éloignés l'un de l'autre. Les défenses en place, le capitaine démarre son moteur et avance pour nous libérer et tente de relever son ancre. Ce faisant, il s'emmêle dans notre chaine et nous sommes maintenant accroché tous les 2 sur mon ancre et les 2 bateaux recommencent à se rapprocher. J'espère que mon ancre va tenir car il y a d'autres bateaux derrière nous et le courant nous y amène lentement. Je lance mon moteur et avance pour tenir le bateau par le centre de ma chaine entre mon ancre et Prana qui tend celle-ci. Tout s'effectue bien entendu dans la nuit car le soleil ne se lève qu'à 6:45 environ. L'ancre tient bon. Après plusieurs manoeuvres, je reprends le bateau à mon épaule et il peu maintenant remonter son ancre doucement. Elle glisse et se libère de ma chaine. Nous le laissons maintenant manoeuvrer pour aller se ré ancrer et nous en sommes bon pour une autre expérience dans notre baluchon de voyageur.
Nous déjeunons puisque nous sommes bien réveillé et nous nous préparons pour notre journée de route que nous débutons à 6:45h aujourd'hui. La navigation se fait parfaitement et sans problème avec courant et vent sous voile et moteur.
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À notre arrivé près de Stuart, nous devons passer simultanément un pont de 65pi, un pont de train qui est ouvert et un pont ouvrant. J'appel pour une ouverture tout en passant le pont de 65 pi quand Louise me fait remarquer que le pont de train qui est normalement toujours ouvert décide de baisser quand je commence à m'engager. Nous reculons pour un stationnaire dans la rivière entre les 2 ponts affaire de patienter. Enfin les ponts ouvrent à nouveau et nous sommes maintenant à la marina où nous pourrons laisser Prana lors de la visite chez mon frère et ma mère à Okeechobee.
Communication avec la marina pour avoir 4 bouées de mouillage, nous nous installons puisque nous sommes les premiers arrivés. Aussitôt, j'aide les autres à trouver leur bouée et à s'accrocher ce qui n'est jamais facile avec ces gros câblots auxquels nous devons passer une amarre. Puis nous allons ensemble (1 représentant par bateau) faire l'inscription à cette marina de rêve.
Ici ils savent nous accueillir. D'abord on remplie un formulaire puis le paiement est reporté à notre départ soit 15.98$ par nuit incluant tous les services, c'est à dire:
- Douche
- Vidange
- Buanderie (avec table à repasser, fer, 5 laveuses, 6 sécheuses)
- Magasin
- Bières à 1$ (2$ importé)
- Musique au restaurant
- Film sur la terrasse (pop corn inclu)
- BBQ avec Gaz (et quel BBQ)
- Dinghy dock en ciment avec beaucoup de place
- Gardien de sécurité sur les quais après 19h
- Autobus de la marina pour Westmarine, publix, ...
- Bicyclette gratuite
- WIFI gratuit
Pour compléter, la ville est tout près.
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Capsule technique
- Westmarine (3m)
- Publix (1m)
2 déc. 2010
Fort Pierce, FL (M964.8) Jour 2
---> Fort Pierce, FL (M964.8) (N27 28.146 - W080 19.486)
Aucun déplacement
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L'ancrage où nous sommes ne nous inspire pas confiance. Le courant de marée et le vent font valser nos bateaux. Parfois le vent est plus fort que le courant ou c'est ce dernier qui est le plus fort. De plus le courant de marée s'inverse au 6 heures. Tous ces facteurs font que nous dormons que d'un oeil. Durant la nuit le capitaine sort le nez dehors afin de vérifier que notre bateau et les autres (nos voisins) ne se touchent pas.
La marina n'est pas bien accueillante. Il faut débourser 12$ pour attacher le dinghy et il n'offre aucun autre service. Cette ancrage donne un accès très près à un Westmarine ainsi qu'une épicerie Publix. Rien n'arrête nos capitaines, il remontent un peu la rivière (petit chenail versla marina) et attachent les dinghys au pied du pont.
Plus tard dans la journée nous avons convié nos amis des bateaux: Gaïa, l'interrompu et Monelisa pour un 3 à 5 sur Prana afin de discuter de notre prochaine destination. Comme toujours la bonne humeur était au rendez-vous. Denis s'est mis au lit très tôt parce que sa journée avait commencer à 4h AM affaire de vérifier lors du changement de marée.
Aucun déplacement
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L'ancrage où nous sommes ne nous inspire pas confiance. Le courant de marée et le vent font valser nos bateaux. Parfois le vent est plus fort que le courant ou c'est ce dernier qui est le plus fort. De plus le courant de marée s'inverse au 6 heures. Tous ces facteurs font que nous dormons que d'un oeil. Durant la nuit le capitaine sort le nez dehors afin de vérifier que notre bateau et les autres (nos voisins) ne se touchent pas.
La marina n'est pas bien accueillante. Il faut débourser 12$ pour attacher le dinghy et il n'offre aucun autre service. Cette ancrage donne un accès très près à un Westmarine ainsi qu'une épicerie Publix. Rien n'arrête nos capitaines, il remontent un peu la rivière (petit chenail versla marina) et attachent les dinghys au pied du pont.
Plus tard dans la journée nous avons convié nos amis des bateaux: Gaïa, l'interrompu et Monelisa pour un 3 à 5 sur Prana afin de discuter de notre prochaine destination. Comme toujours la bonne humeur était au rendez-vous. Denis s'est mis au lit très tôt parce que sa journée avait commencer à 4h AM affaire de vérifier lors du changement de marée.
1 déc. 2010
Fort Pierce, FL (M964.8)
Cocoa, FL (M897.5)
---> Fort Pierce, FL (M964.8) (N27 28.146 - W080 19.486)
7:00 à 16:15
Moteur: 9.2h
Distance (nm): 58.5
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Depuis quelques jours nous avions une température chaude et humide. Aujourd'hui c'est une journée d'automne pour commencer le mois de décembre. Sous un ciel gris et nuageux nous débutons notre 123 jours de voyage (à 14:00). Pendant notre navigations de 9h nous traversons de larges étendues d'eau peu profondes et nous devons suivre attentivement les marques rouge et vert du canal creusé. Plus tard sur notre chemin nous passons devant de belles demeures. Nous faisons route voile et moteur car le vent est dans notre dos et nous pousse. Nous maintenons alors une bonne vitesse tout en économisant dui carburant. Notre trajet est parsemé de 7 ponts fixes de 65 pi de hauteur et notre route se termine avec un pont que nous devons faire ouvrir. à première vue l'ancrage choisi n ous apparait inhospitalier mais nous réévaluerons après une bonne nuit de sommeil.
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Capsule technique
---> Fort Pierce, FL (M964.8) (N27 28.146 - W080 19.486)
7:00 à 16:15
Moteur: 9.2h
Distance (nm): 58.5
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Depuis quelques jours nous avions une température chaude et humide. Aujourd'hui c'est une journée d'automne pour commencer le mois de décembre. Sous un ciel gris et nuageux nous débutons notre 123 jours de voyage (à 14:00). Pendant notre navigations de 9h nous traversons de larges étendues d'eau peu profondes et nous devons suivre attentivement les marques rouge et vert du canal creusé. Plus tard sur notre chemin nous passons devant de belles demeures. Nous faisons route voile et moteur car le vent est dans notre dos et nous pousse. Nous maintenons alors une bonne vitesse tout en économisant dui carburant. Notre trajet est parsemé de 7 ponts fixes de 65 pi de hauteur et notre route se termine avec un pont que nous devons faire ouvrir. à première vue l'ancrage choisi n ous apparait inhospitalier mais nous réévaluerons après une bonne nuit de sommeil.
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Capsule technique
- Wifi disponible (HarbortownMarina-B)
- Westmarine
- Épicerie Publix
- Courant et vent en sens inverse ce qui fait danser les bateaux dans tous les sens.
30 nov. 2010
Cocoa, FL (M897.5)
---> Cocoa, FL (M897.5) (N28 21.515 - W080 42.902)
Aucun déplacement
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La nuit nous a offert une pluie abondante ce qui a permi à certain de remplir leur réservoir d'eau. Dans la matiné, la pluie a cessé ce qui nous a permi de visiter la ville du côté ouest. En apès-midi, menu travaux, lecture et relaxation. Le 5 à 7 s'est déroulé sur Alraso avec plusieurs autres bateaux car il a un catamaran.
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Capsule Technique
Aucun déplacement
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La nuit nous a offert une pluie abondante ce qui a permi à certain de remplir leur réservoir d'eau. Dans la matiné, la pluie a cessé ce qui nous a permi de visiter la ville du côté ouest. En apès-midi, menu travaux, lecture et relaxation. Le 5 à 7 s'est déroulé sur Alraso avec plusieurs autres bateaux car il a un catamaran.
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Capsule Technique
- WIFI disponible par la ville (FreeTheNetCocoaVillage)
- Westmarine à l'est du pont (.25m)
- Épicerie Publix à l'est du pont (0.75m)
- Dinghy côté est au nord au bar
- Dinghy côté ouest au sud du pont au parc
- Super quincaillerie SF TYRAVIS & Co
29 nov. 2010
Cocoa, FL (M897.5)
Titusville, FL
---> Cocoa, FL (M897.5) (N28 21.515 - W080 42.902)
9:00 à 14:00
Moteur: 3.75h
Distance (nm): 17.40
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Navigation paisible mais sous la pluie
---> Cocoa, FL (M897.5) (N28 21.515 - W080 42.902)
9:00 à 14:00
Moteur: 3.75h
Distance (nm): 17.40
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Navigation paisible mais sous la pluie
28 nov. 2010
Titusville, FL (M877) Jour 4
---> Titusville, FL (M877) (N28 37.409 - W080 48.264)
Aucun déplacement
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Belle journée de visite intéressante au Kennedy Space Center. Nous avons pris un Taxi Van et une auto Taxi pour tout notre groupe (12 personnes). Arrivé à l'ouverture, nous en sommes repartis à 18:00h.
Le lancement de la navette spatiale Discovery est reporté au 17 décembre mais nous l'avons vue au loin déjà sur sa rampe de lancement (voir photos) puisque le forfait guidé "Today and Tomorrow" qui dure 2h nous y amène à une distance de 2.5miles question de sécurité.
Nous avons aussi assistés au visionnement des 2 cinémas IMAX du site. Le premier nous montre la vie à bord de la station spatiale internationale (Space Station 3D) et le deuxième IMAX à pour sujet la maintenance du télescope Hubble (Hubble 3D) par les astronautes dans l'espace.
Nous avons assisté à :
- une présentation du Rocket Garden (historique des différentes fusées qui ont servi dans les missions Gemini, Apollo...);
- le Shuttle Launch Experience, c-à-d un manège qui reproduit un cargo dans la soute de la navette qui est placé verticalement et qui reproduit les bruits et les mouvements d'un décollage (les 8 premières minutes);
- la visite de la navette Explorer;
- la visite d'une réplique de la salle de contrôle lors du lancement des missions Apollo
- et pour terminé, la fusée Saturn V en grandeur réelle.
Le centre est aussi un parc protégé pour la faune. Durant notre tour guidé en autobus, nous avons vue des alligatores, des tortues et des aigles ainsi que leur grand nid.
Aucun déplacement
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Belle journée de visite intéressante au Kennedy Space Center. Nous avons pris un Taxi Van et une auto Taxi pour tout notre groupe (12 personnes). Arrivé à l'ouverture, nous en sommes repartis à 18:00h.
Le lancement de la navette spatiale Discovery est reporté au 17 décembre mais nous l'avons vue au loin déjà sur sa rampe de lancement (voir photos) puisque le forfait guidé "Today and Tomorrow" qui dure 2h nous y amène à une distance de 2.5miles question de sécurité.
Nous avons aussi assistés au visionnement des 2 cinémas IMAX du site. Le premier nous montre la vie à bord de la station spatiale internationale (Space Station 3D) et le deuxième IMAX à pour sujet la maintenance du télescope Hubble (Hubble 3D) par les astronautes dans l'espace.
Nous avons assisté à :
- une présentation du Rocket Garden (historique des différentes fusées qui ont servi dans les missions Gemini, Apollo...);
- le Shuttle Launch Experience, c-à-d un manège qui reproduit un cargo dans la soute de la navette qui est placé verticalement et qui reproduit les bruits et les mouvements d'un décollage (les 8 premières minutes);
- la visite de la navette Explorer;
- la visite d'une réplique de la salle de contrôle lors du lancement des missions Apollo
- et pour terminé, la fusée Saturn V en grandeur réelle.
Le centre est aussi un parc protégé pour la faune. Durant notre tour guidé en autobus, nous avons vue des alligatores, des tortues et des aigles ainsi que leur grand nid.
 |
| De gauche à droite Denis (Prana), Hélène (Interrompue), Nadine (Gaïa), Réjean (Interrompue), Louis (Gaïa), Jean-François (Julia IV), Dominique (Julia IV) |
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| Saturn I |
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| Rampe embarquement Apollo 11 |
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| Saturn I |
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| Rocket Garden |
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| Et oui c'est nous |
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| Alligatore |
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| Véhicule de transport (Crawler) |
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| Site de lancement 39B (pour navette) |
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| Tortue |
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| Site de lancement 39A avec la navette Discovery |
 |
| Vehicule assembly building |
 |
| Autobus tour guidé |
 |
| Salle de contrôle Apollo |
 |
| Saturn V |
 |
| Saturn V |
 |
| Véhicule lunaire |
 |
| Navette Explorer |
 |
| Système de lancement des navettes |
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| Pour la prospérité Louise, Louis, Hélène |
27 nov. 2010
Titusville, FL (M877) Jour 3
---> Titusville, FL (M877) (N28 37.409 - W080 48.264)
Aucun déplacement
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Journée de menus tâches, c-à-d, épicerie, lavage et petit LATTE avec nos amis Nadine et Louis pour conclure la journée.
Aucun déplacement
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Journée de menus tâches, c-à-d, épicerie, lavage et petit LATTE avec nos amis Nadine et Louis pour conclure la journée.
26 nov. 2010
Titusville, FL (M877) Jour 2
---> Titusville, Fl (M877) (N28 37.409 - W080 48.264)
Aucun déplacement
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Comme l'attraction principale est le Kennedy Space Center et Disney à Orlando nous avons décidé de consacrer une partie de la journée à organiser une visite de groupe au Kennedy Space Center qui est tout près. C'est à dire recherche des forfaits disponibles. Ensuite, nous avons fait la recherche d'un moyen de transport. Nous avons trouvé un taxi qui a un minibus à 7 places et une voiture qui offre 5 places. Puis nous avons fait le tour des bateaux intéressés et avons eu 10 autres personnes prêt à se joindre à nous. Nous irons donc visiter ce site Dimanche.
Par la suite, comme la ville à une épicerie Save A Lot tout près, on en profite pour compléter notre approvisionnement avant notre départ pour les Bahamas qui approche à grand pas. Nous avons fait 2 voyages d'épicerie et nous devrions continuer demain. La journée s'est terminé par une bonne douche et un repos bien mérité en pernant un p'tit rum-punch sous une pluie fine.
Nous avons une pensée compatissante pour les résidents de la région de Montréal qui doivent subir un verglat et une première neige d'importance.
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Capsule technique
Aucun déplacement
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Comme l'attraction principale est le Kennedy Space Center et Disney à Orlando nous avons décidé de consacrer une partie de la journée à organiser une visite de groupe au Kennedy Space Center qui est tout près. C'est à dire recherche des forfaits disponibles. Ensuite, nous avons fait la recherche d'un moyen de transport. Nous avons trouvé un taxi qui a un minibus à 7 places et une voiture qui offre 5 places. Puis nous avons fait le tour des bateaux intéressés et avons eu 10 autres personnes prêt à se joindre à nous. Nous irons donc visiter ce site Dimanche.
Par la suite, comme la ville à une épicerie Save A Lot tout près, on en profite pour compléter notre approvisionnement avant notre départ pour les Bahamas qui approche à grand pas. Nous avons fait 2 voyages d'épicerie et nous devrions continuer demain. La journée s'est terminé par une bonne douche et un repos bien mérité en pernant un p'tit rum-punch sous une pluie fine.
Nous avons une pensée compatissante pour les résidents de la région de Montréal qui doivent subir un verglat et une première neige d'importance.
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Capsule technique
- WIFI gratuit
- Propane sur la rue à 5 min de marche (S Hopkins Avenue coin Orange Street)
- Épicerie Save A Lot (S Hopkins Avenue coin Orange Street)
- Marina:
- dinghy dock gratuit pour 1 semaine
- douche 2$ par pers
- vidange gratuit
- pumpout 5$
- dépôt huile usée
- ancrage de chaque côté du chenail (il y a plus d'eau que sur les cartes)
- Visite du Kennedy Space Center- KSC (base 41$, + visite guidé 21$)
- Taxi pour KSC, appeler Cheap Taxi 321-799-2010 (35$ par voyage ou 70$ aller retour) Ils ont un minibus de 7 passagers et auto de 5 passagers. Dans notre cas nous avons organisé un groupe de 12 personnes
25 nov. 2010
Titusville, FL (M877) MAJ
Coronado Beach (M845)
---> Titusville, Fl (M877) (N28 37.409 - W080 48.264)
7:00 à 12:30
Moteur: 5.5h
Distance (nm): 29.75
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Courte navigation relaxe par une journée chaude et ensoleillé. Visite de quelques dauphins et de lamentins près du bateau. La journée s'est terminé par une rencontre à terre à la marina pour un 5 à 7 avec les bateaux Québécois: Alraso, J-PSA, Monelisa I, Mathurin II, l'Interrompue, Gaïa, Julia IV, My Ty puis la Belle Dame.
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---> Titusville, Fl (M877) (N28 37.409 - W080 48.264)
7:00 à 12:30
Moteur: 5.5h
Distance (nm): 29.75
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Courte navigation relaxe par une journée chaude et ensoleillé. Visite de quelques dauphins et de lamentins près du bateau. La journée s'est terminé par une rencontre à terre à la marina pour un 5 à 7 avec les bateaux Québécois: Alraso, J-PSA, Monelisa I, Mathurin II, l'Interrompue, Gaïa, Julia IV, My Ty puis la Belle Dame.
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| Camping avec espace pour gondole... |
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| Le capitaine se la coule douce mais il garde un oeil sur la route |
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| 5 à 7 avec le groupe des québécois présent à Titusville |
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