ONGLET METEO: Radar de la Barbade

Enfin le radar de la Barbade est de nouveau fonction. J'ai modifié le lien sur notre page météo pour rejoindre le nouveau site

Radar Barbade

Capsule technique: Le WIFI vs Interférence

Merci Sue (de Triumph) pour ces infos des spécialistes d u réseau WIFI en Martinique.

Nouvel article sur Captain Wifi Les intérférences by Nicolas Pourquoi par moment c'est lent ? Les interférences sont les ennemies n°1 des réseaux wifi. Ce sont les premières sources de lenteurs sur notre réseau. Lorsque vous ressentez des lenteurs et que vous avez des débits très faible. Le premier réflexe est de penser à une saturation de bande passante. Et pourtant dans 99% des cas il s’agit d’un problème d’interférences. Vous n’avez aucun moyen de le détecter. Pourquoi : 1 er problème la cohabitation La norme wifi utilise la bande libre de 2400Mhz à 2500Mhz. Vu que cette bande est libre tout le monde peut l’exploiter sans licence, ce qui est bien pratique. L’embêtant est que du coup beaucoup de monde utilise cette bande de fréquence. Les radioamateurs, le bluetooth, divers transmetteurs, certains téléphones portables, les micro-ondes. 2 ème problème le chevauchement des canaux. La norme wifi établit 13 canaux de 20mhz (11 aux US). Il est facile de voir qu’il est impossible de faire 13 canaux de 20mhz de large dans une bande 100Mhz. Et pourtant, ils l’on fait. Le problème c’est que les canaux au lieu d’être espacés de 20mhz pour éviter le chevauchement, sont espacés de 5mhz.  Donc forcément tous les canaux se chevauchent. Pour éviter le chevauchement il ne faudrait utiliser que les canaux 1, 6 et 11. Dans la vraie vie, ce sont les équipements eux-mêmes qui choisissent leur canal à chaque démarrage. Si nous utilisons le canal 1 sur une de nos antennes et que dans le voisinage quelqu’un utilise le canal 2 ou 3 il y a des interférences et nous nous gênons mutuellement. Avec du wifi à longue distance (supérieur à 100m) comme nous le faisons, le voisinage n’est pas négligeable surtout au Marin ou à Sainte Anne. Au milieu des Grenadines, le problème des interférences n’est pas encore trop d’actualité. Un environnement radio dynamique Mais alors pourquoi à certaines heures cela fonctionne mieux qu’à d’autres. Généralement la nuit, le réseau fonctionne très bien. La plupart des gens dorment, les wifi n’étant pas ou peu utilisés il n’y a aucune interférence. La nuisance des équipements sur des canaux adjacents n’est ressenties que lorsque ces équipements sont utilisés ex : téléchargement. Pendant 6 heures tout peut très bien se passer et tout d’un coup il y a une box wifi qui est utilisée pour du téléchargement, et là c’est la catastrophe. Si nous avons une antenne sur un canal adjacent, les débits s’effondrent et les temps de réponses explosent. Que faire ? Nous avons installé plusieurs antennes sur différents canaux. Si vous avez des soucis de débit sur une antenne, nous vous conseillons d’essayer une autre antenne. Dans la plupart des cas cela résout le problème. Nous modifions régulièrement les canaux afin de trouver les canaux les plus libres. Il existe une autre bande de fréquence libre disponible au wifi depuis quelques années en 5Ghz. Elle est encore très peu utilisée sur la zone. Du coup il y a très peu d’interférences et nous obtenons de très bon débits tout au long de la journée. A éviter La plupart des antennes vendue pour bateau dépassent très largement les seuils réglementaires du wifi. La limite est de 100mw en sortie d’antenne en France. Lorsque vous avez un bullet/badboy/wirie à fond sur 28dbm et une antenne de 8dbi vous atteignez 4w en sortie d’antenne. Cela ne résout en rien les problèmes d’interférences. Cela va faire empirer les choses et vous saturez inutilement la zone d’ondes sur 360°.

Grenade (St-David - Grenada Marine Yard) - Capsule technique - Carénage de Prana - Du 03 au 06 spetembre - Jour 1859 à 1862

 Semaine 5-6
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Aucun déplacement
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Grenada Marine

Cette semaine le grand ménage de Prana se poursuit. Après avoir fait l'intérieur avant notre départ pour le Québec puis la partie hors de l'eau les derniers jours depuis notre retour, il est maintenant temps de s'occuper de la partie immergée de Prana.

Voici un résumé des tâches que nous avons fait depuis notre retour à Grenade.
vous pouvez également consulter le fichier suivant pour une copie PDF:

• Liste de tâches de carénage sur Prana.pdf

  

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Capsule technique:

•  Avant chantier
•  J-5
•  Cockpit: laver, glaze, cire 1, cire 2
•  Nettoyer puit d'ancre
•  J-4
•  Pont et jupe (glaze, cire1, cire2)
•  Laver pont deck cleaner et Hull cleaner
•  J-3
•  Laver tech
•  Huile tech
•  J-2
•  Laver coque (on/off) et savon vaisselle
•  Plein essence au besoin
•  J-1 Avant sortie eau
•  Déplacement
•  Sortir defense
•  Produire eau ds réservoir
•  Sortir amarres
•  Sortir du coffre: buffer , sableuse, rallonge électrique 30amp. (2), brosses, hose(2), hose spiral, fusil, Y-valve, tapis, lave pieds
•  Libérer coffre arrière
•  Préparer tissus pour pattes (7)
•  Enlever/nettoyer sondeur et lock
•  Chantier
•  J1
•  Sortie eau
•  Passer frigo sur air
•  Sortie de bateau
•  Laver haute pression
•  Gratter coque
•  Bloquer sur pattes avec linge
•  Installer echelle
•  Installer électricité
•  Installer eau
•  Louise
•  Obtenir ladder
•  Obtenir scaffer
•  Obtenir électricité 110volt
•  Déposer papier bateau, assurance et papier douane a office
•  Sabler coque
•  Laver le pont grande eau
•  Laver coque Haut et Bas
•  Serrer hélice
•  J2
•  Nettoyer entrée d'eau et sortie
•  Vérifier et huiler passe-coque
•  Nettoyer ground plate
•  Nettoyer hélice
•  Graisser hélice
•  Refaire 5200 au besoin
•  J3
•  Ruban ligne d'eau
•  Peinture coque 1
•  GLAZE coque
•  Peinture coque 2
•  J4
•  Demande deplacement des pattes
•  Peinture pattes 1
•  Cire coque 1
•  Cire coque 2
•  Peinture pattes 2
•  Vérifier entrée eau arbre hélice
•  Aviser sortie eau
•  J5
•  Verifier pitch helice
•  Ramasser eau
•  Payer facture
•  Remplir filtre à eau et placer clé près de celui-ci
•  Pose lock et sondeur
•  Ramasser électricité
•  Vérifier sangle traverlift vs lock et ground plane
•  Mise à l'eau
•  Enlever air arbre hélice
•  Attacher dinghy sur balcon
•  Déplacement calivigny
•  Ramasser et lover amarres
•  Ramasser et placer défenses dans coffre

Capsule technique: Applications IPAD utilisées sur Prana (nos préférées)

Capsule Technique:

Applications IPAD

Pour ceux que cela intéressent, voici les applications que nous utilisons sur ipad dans le cadre de notre voyage. Voir la capture d'écran pour le visuel de l'icone de l'application.

• Anchor: permet de savoir si ton bateau glisse à l'ancre
• Bluechart de Garmin: permet d'avoir la base de données de ActiveCapitaine et la cartographie Garmin simultanement.
• Carabbiean & South America de Navionics: même cartographie que sur le lecteur de carte Raymarine de lasérie C/E
• Gotask: liste des choses à faire. Dans notre cas, le TODO, la liste de pré-départ, la liste de carénage, les achats divers à faire par fournisseur, les achats ou tâches lors de nos visites au Québec
• Stockcontrol: inventaire du bateau avec code bar, image, quantité, quantité minimal et achat si le seuil est trop bas
• Bye me a pie: liste epicerie
• Activecapitaine: base de donnees des commentaires de navigateurs
• Europe ensigns: permet de savoir la provenance d'un bateau via son pavillon, le début des codes mmsi par pays et les lettres d'appel VHF
• Minikeypass: gestion des mots de passe en mode sécurisé
• Trails: sur AppStore US seulement. Permet d'avoir une cartographie hors ligne et de tracer nos sentiers de marche. Supporte GPX input et output à des sites de sentiers comme EveryTrail.com que nous utilisons. 
• Tricount: permet de séparer une facture de resto entre plusieurs bateau par item (souvent le cas dans les resto dans le sud qui ne font qu'une facture par table) ou splitter des épenses d'une activitée de groupe selon ce que chacun à payer
• Skype: Téléphone et chat
• Skype wifi: permet de trouver des sites wifi et d'utiliser son compte pour payer à la minute pour un acces wifi temporaire plutôt que d'acheter un forfait (aéroport, ...)
• Wifi map: base de données d'échange de password wifi.

Capsule technique: Liste des TODOs pré-départ pour Prana

Liste des TODOs pré-départ pour Prana

Si cela peut vous aider, voici la liste des tâches que nous effectuons sur Prana à chaque fin de saison avant de laisser celui-ci pour un mois.

Notre dernier mois....

1. Avant départ QC

• Inventaire médicaments périmer
• Génératrice
• Changer huile, nettoyer bougie, spark filter
• YAMAHA
• Huile pied
• Filtre essence
• Bougis
• Winch
• Nettoyer et graisser
• Intérieur
• Laver intérieur au vinaigre
• Laver coussin carre
• Laver four et dessus
• Nettoyer fond moteur
• Extérieur
• Inox
• Sortir et gonfler defenses
• Serrer kayak
• Teck des bancs
• Barrer panneau solaire
• Laver screen
• Laver et protéger hatch
• Génois
• Enlever génois
• Enlever corde enrouleur génois
• Laver génois
• Laver écoute génois
• Réparrer/recoudre Gémois
• Dinghy
• Laver et cirer dinghy
• Réparrer/recoudre housse
• Bidons
• Vider bidons (essence et diesel)
• Serrer bidons
• Déshabiller
• Sacs
• Équipement pêche
• BBQ laver
• Bouée homme mer et ligne vie
• Poignée winch
• Barrer survie
• Puit ancre
• Laver puit
• Laver les chaînes
• Nettoyer et graisser guindeau
• Marina-3
• Bimini, dodger, inter
• Laver, réparrer/recoudre
• Marina-2
• Gratter coque
• Gratter hélice
• Marina-1
• Lavage
• Arrêt du désal
• Sortir amarres et défences
• BBQ placer ds coffre
• Yamaha
• Monter moteur et dinghy et barrer
• Enlever bimini, inter, dodger
• Enlever la table de cockpit
• À la marina
• Vérifier vol
• Petit lavage
• Barrer éolienne
• Déplacer marina
• Westerbeke mettre eau douce
• Sac sur hélice
• Douche
• Sac sur pod
• Protection sur barre roue
• Vider laver frigo et congélateur
• Valise
• Blog
• Liste de départ (vannes, électricité, ...)
• Souper à la marina avec les mais
• Jour du vol
• Liste départ
• Passeport/valises/portefeuille...
• Déjeuner à l amarina
• Déplacement 2h avant départ avion
• Vol... et relaxation

Capsule technique - Petit moteur vs essence dans les Antilles

Selon notre mécanicien Yamaha à Grenade, les essences dans les Antilles sont très corrosives. Cela est dû aux additifs utilisés et on ne parle pas d'éthanol qui devrait être absent si vous prenez votre essence dans une marina plutôt que dans une station d'essence.

Cela est très néfaste pour les tubes entre la nourrice ( tank à essence) et le moteur et pour les tubes du moteur. 

C'est principalement vrai pour certain tube (ex.: Mercury) qui ont un revètement en plastique a l'intérieur du tube en caoutchouc. Les tubes Yamaha ne présente pas ce type de problème car uniquement fait de caoutchouc.

Alors, si vous naviguez dans les Antilles, avant que vous ayez des problèmes avec votre carburateur, il est recommandé de couper un petit bout de votre tube d'alimentation (env. 1 po) et d'insérer un tournevis plat dans le tube pour voir s'il y a un revètement en plastique en grattant l'intérieur de ce petit bout. Avant de procéder, assurez vous d'avoir en main un bague pour refaire l'embout que vous couperez.

Si vous trouvez une pellicule qui sort, penser à remplacer le tube d'alimentation le plus rapidement possible.

CAPSULE TECHNIQUE: Hypalon ou PVC - Comment faire la différence

Capsule technique: Comment différencier Hypalon et PVC

Merci à Claude de Gulliver pour cette information...

Finalement il est très facile de différencier les deux produits.

Voir site de Polymarine.com, c'est très bien expliqué:

A- L'hypalon est toujours gris foncé ou noir du coté intérieur.

B- Le sablage va grafigner le PVC alors qu'il produira de la sciure sur l'hypalon.

C- l'acétone rendra le pvc collant. Alors que l'hypalon ne sera pas attaqué.

Et pour faire

1. Une bonne réparation sur une surface d'HYPALON, voici la recette:

http://www.polymarine.com/advice/hypalon-adhesive-how-to-repair-inflatable-boat-tubes/ 
et la fiche technique
http://www.polymarine.com/pdfs/Polymarine-Hypalon-Adhesive-Use-Guide.pdf

2. Une bonne réparation sur une surface de PVC, voici la recette:
http://www.polymarine.com/advice/pvc-adhesive-how-to-repair-inflatable-boat-tubes-made-from-pvc-fabric/
et la fiche technique
http://polymarine.com/pdfs/Polymarine-PVC-Adhesive-Use-Guide.pdf

INFORMATIONS: Vidéos démontrant plusieurs aspects de sécurité sur un bateau (Crash Test Boat)

Voici une série (en anglais) de vidéos présentant plusieurs tests sur un bateau de 40pi (Jeanneau Sun Fizz) touchant la sécurité sur un bateau.

Les sujets traités:

• Chavirement
• Dématage
• Trou dans la coque (1 et 2)
• Mat de fortune après un dématage
• Bris d'un passe coque
• Feux à bord
• Explosion
• ...

Pour les documents PDF (Articles)

• Feux à bord
• Explosion à bord
• Fuite/Entrée d'eau
• Bateau qui coule

Pour voir les vidéos, Regardez cette playlist sur YouTube :
http://www.youtube.com/playlist?list=PLKUg-wF-eKBw0w5OR6SpBt6sjD6XMdY7a

Capsule technique- Lacer le cuir d'une barre à roue

Le fil d'une barre à roue s'use normalement au soleil. Il faut donc prévoir un jour ou l'autre de le refaire. Voici la technique que j'ai utilisé pour refaire le lacage de ma barre à roue sur Prana.

Le tout a commencé par des recherches sur internet. Toutefois, je n'ai pas trouvé la technique de laçage en croisé ("XXX"). Seulement un site pour un lacage en "III" que voici. Le site explique bien comment partir ou arrêter en déuter et finir mais leur mode de couture ne s'applique pas dans notre cas car le cuir est marqué en "XXXX" alors que leur style est en "IIII". J'ai donc improvisé sur le sujet après quelques tentatives et en est venu à un lacage avec 2 aiguilles

Source


Voici un aperçu.  D'abord, quelques photos est 4 vidéos présentant les 4 étapes de la restauration

• Enlever le fil et nettoyer
• Débuter le lacage
• Le lacage
• Finir le lacage

Avant la restauration. Le fil est cuit par le soleil et se désagrège

Le vieux fil enlevé. Chaque trou nettoyé avec une pince à sourcil

La restauration terminée. Belle apparence n'est-ce-pas ?

Comme neuf !

Les instruments nécessaires à l'artisant (Denis)

Capsule technique - Nouveau site WINLINK.ORG

Si vous utilisez airmail pour obtenir votre météo ou recevoir des courriels, sachez que depuis le 1 août 2014, le site WINLINK.ORG s'est refait un site WEB amélioré. Je vous suggère fortement d'aller voir le nouveau site et de vous familiariser avec celui-ci.

Pour faire un login, simplement aller dans "My Account"

Noter que votre ancienne liste WHITELIST a été maintenu. Pour consulter votre WHITELIST, envoyer un courriel

TO: SYSTEM@winlink.org
SUJET: WHITELIST
MESSAGE: LIST:

Vous aller recevoir votre WHITELIST via courriel.

Pour ajouter, rejeter ou détruire des adresses dans votre WHITELIST, simplement utiliser les mot magique

ACCEPT, REJECT, DELETE.. voir le message suivant mais avec SYSTEM@WINLINK.ORG pour le TO:

*****************************

URL: ftp://winlink.org/SPAM.txt
Winlink 2000 SPAM User Control Options
(Found in WL2K_HELP category, check SPAM.CONTROL)

Updated July 24, 2008

AFTER AUG 1, THE WHITELIST FOR EACH USER IS MANDATORY. THE WHITELIST ONLY INVOLVES ADDRESSES FROM THE INTERNET AND NOT WINLINK-TO-WINLINK USER CALLS OR OUTBOUND MAIL FROM A WINLINK USER TO THE INTERNET.

ANY MESSAGE TO A WINLINK USER FROM THE INTERNET must be from a sender's address or domain name that is in the recepient's whitelist, OR AS AN OPTION, the sender must include the character sequence //WL2K in the subject line of the message. If //WL2K is found in the subject line, the message will be accepted and forwarded to all of the winlink users of the message with an amateur callsign.

Example:

Subject://WL2K (then any other normal subject content to follow).

If the sender is not in the recepient's whitelist and no //WL2K is found in the subject line the message will be rejected with a reference to the Winlink WEB page where instructions for sending WL2K messages will be found. Whitelist notices will no longer be created and forwarded to recepients.

There will be certain exceptions. Messages from the saildocs.com, sailmail.com, and other specific domains will be accepted unconditionally except where a recepient specifically blocks the domain name in their whitelist.

Under these conditions, unless the subject line contains //wl2k, you will ONLY receive E-MAIL messages that you have recorded in your own whitelist.

1. Each message you send to an Internet E-mail address from Winlink will be recorded in your Whitelist.
2. You may send a special message to the SYSTEM, giving it instructions for changes to your whitelist.
3. You may manipulate your individual whitelist via your WEBMAIL account.

To change the whitelist over-the-air or via Telnet, the special message should contain the information below, one line per individual instruction:

Examples are given below. These are NOT case sensitive

USING THE WHITELIST:

NOTE: Again, the Whitelist will contain all e-mail addresses sent FROM your Winlink e-mail address, and retain these Internet e-mail addresses for a period of 400 days from your last e-mail to that address. You may also send a special message to activate, delete, or reject an e-mail address. This is described below.

From inside the system, sending the following message To: SYSTEM with Subject: WHITELIST will assist you in controlling your own individual Whitelist. In the message body, the following options are available. In the message body of this special message, you may put the following:

LIST: - will return a list of all whitelist entries for the user.

ACCEPT: jblow@somewhere.com - will allow messages from jblow@somewhere.com to be accepted. You may send multiple lines, each containing one e-mail address.

REJECT: jblow@somewhere.com - will reject any messages from jblow@somewhere.com. You may send multiple lines, each containing one e-mail address.

DELETE: jblow@somewhere.com - will remove jblow@somewhere.com from the your Whitelist. You may send multiple lines, each containing one e-mail address per line.

IMPORTANT NOTE: Domain Entries without the "@" will be treated as "domain names" only. For example if "ACCEPT: arrl.org" were entered, then ANY message from that "domain name" (arrl.org) would be accepted.

An example of such a message to control the Whitelist:

TO: SYSTEM
Subject: WHITELIST
-------------------
Accept: Joe@somewhere.com < This is in the Message Body

*******************************
Another example:

TO: SYSTEM
Subject: WHITELIST
-------------------
Accept: Joe@somewhere.com
Accept: Bill@someplace.net
Accept: Judy@noplace.org
Delete: joan@overthere.com
Delete: steve@someplace.net
Reject: ed@thatplace.net
Reject: nogood.com
Accept: sailmail.com
Accept: ARRL.org
Accept: ARRL.net
*******************************

Using Winlink WEBMAIL to control SPAM Options:

It is strongly recommended that each Winlink 2000 user set up a password for their Winlink account. This may be done in WEBMAIL since your WEBMAIL account will have a page that controls your Whitelist.

Airmail has an OFF and ON condition for the WHITELIST and the WHITELIST NOTICE. These are no longer meaningful since the Whitelist option is no longer optional.
=====
Thanks for using Saildocs, provided without charge by Sailmail.

For more info send a blank email to: info@saildocs.com

******************

Je vous recommande d'avoir dans votre WHITELIST les personnes ou domaines suivants:

TO: SYSTEM@winlink.org
SUJET: WHITELIST

MESSAGE:
ACCEPT: buoyweather.com
ACCEPT: dan_martin@buoyweather.com
ACCEPT: lereseauducapitaine.qc.ca
ACCEPT: nycolegaudreault@sympatico.ca
ACCEPT: pranaqc@gmail.com

Formations - La route des Petits Pas 2014

TRANSMISSION D'INFORMATIONS AUX SUIVANTS

Denis s'est impliqué dans la préparation d'une formation avec Nycole qui s'est occupé de la logistique. La formation qui s'est donnée les 8 et 9 juillet 2014 de 18:00 à 22:00h a permis à 17 bateaux (32 personnes) d'en apprendre plus sur la route entre le "Lac Champlain" jusqu'à "Grenade" en passant par la route des petits pas (par les îles).

La formation dans sa seconde édition (première édition en 2012) a été allongé à 8h de cours et incluait les appareils Garmin, Furuno, Raymarine en lien avec les logiciels Mapsource, OpenCPN, Raymarine (RNS), Maxsea.

Les données sont disponibles sur le Blog à ce lien: http://prana-qc.blogspot.com/p/documents.html.

Une version des données en format CSV Furuno est en développement.

Malheureusement nous avons du refuser 13 personnes car la salle était pleine. Ce sera pour une prochaine fois pour eux...
 

Un franc succès selon les étudiants

Un peu de bénévolat

UN PEU DE BÉNÉVOLAT

Nouvelles des Navigateurs - Le Blogue:  http://reseauducapitaineconam.blogspot.com/
Depuis peu, Denis s'implique dans le Blogue "Nouvelles des Navigateurs". Il a rafraichi le visuel et est en phase d'indexation du site. À ce titre, il aide la grande responsable Nycole en tant que co-auteur du site.


Réseau du capitaine - Le Web: http://www.lereseauducapitaine.qc.ca/
Puis nous en avons profité pour rendre visite à Nycole (responsable des "Nouvelles des Navigateurs") et à André et Pierre du Réseau du Capitaine (réseau amateur HF de communication avec les bateaux). À cette occasion, André et Nycole demande à Denis de prendre en charge la tâche de Webmestre du Réseau du Capitaine ce qu'il accepte suite à une formation d'André. Cela aidera le réseau et permettra à André de prendre une pause de cette tâche qu'il cumulait avec celle de chef d'antenne du réseau. Merci André pour ces longues années à la barre du site Web.

Pierre, Denis, André et Louise (Conjointe d'André)

Pierre, Nycole, Louise et Denis

Le Blog Prana en format DVD

Comme nous sommes au Québec pour un petit moment, SVP entrer en contact si vous n'avez toujours pas votre DVD du BLOG de Prana...


Vous êtes navigateur...
Vous consultez le Blog de Prana

Comme vous savez, l'Internet n'est pas toujours disponible ou la vitesse n'est tout simplement pas au rendez-vous.

Nous vous offrons une copie complète de Blog Prana consultable sur votre ordinateur sans connection internet à partir d'un DVD que nous venons de produire.

Si vous êtes intéressé, communiqué avec nous à
Pranaqc@gmail.com

Coût : 20$ Cdn

Capsule technique - Inspection d'un radeau de survie

On en profite également pour faire inspecter notre radeau de survie.

Nous avons fait la demande de prix avec plus d'une firme dans le secteur des antilles.

Nous avons retenu celle de Ste-Lucie tant pour le prix que leur accueil. De plus, le travail peut être fait durant la semaine.

Nous faisons affaire avec Debra Lucas de Liferaft & Inflatable Center (St.Lucia) LTD qui est situé à babord dans l'entrée du lagon (juste après les chaloupes des pêcheurs)

Pour les intéressés, voici notre soumission et des photos du radeau

Notre radeau - Plastimo OFFSHORE Plus 6 pers.

Finalement, après ouverture du radeau et inspection, il nous en coûtera 1000 US$...

Capsule Technique - Martinique, Sentier Ste-Anne jusqu'aux Salines

Capsule technique 

Sentier Ste-Anne jusqu'aux Salines

Martinique - Saline at EveryTrail

St-Martin - Les travaux continus et nous nous préparons pour un départ Du 09 au 21 février - Jour 1287 à 1299

Semaine 29 et 30
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Aucun déplacement
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Peu de choses à dire sinon que nous poursuivons les travaux sur Prana et sur Jolie Julie et nous préparons le bateau pour notre navigation vers le sud, c'est-à-dire, approvisionnement, gratter la coque. Voici quelques photos qui retrace nos semaines passées

Installation de la radio amateur sur Jolie Julie
Ici c'est l'installation de l'antenne et le remplacement de sa lumière de pont

Le lagon est toujours aussi calme mais le vent est présent
Beaucoup de bateau cette année dans la baie Nettlé

Maxim-Emanuelle (Maxou) qui essait notre kayak gonflé
Pas idéal par le vent qui règne ici.
Il est plutôt fait pour les baies calmes

État du vernis avant le début des travaux
Le bois est sans vernis et tâché noir

Étapes (notre recette)

1- Sablage (120 et nettoyage avec diluant)

2- Blanchir avec de l'acide Oxylique disponible chez Budget

3-Neutraliser l'acide avec du bicarbonate de soudre

4- Vernir (Epiphane RapidClear) avec un ratio 50% diluant (2 couches)

5- Sabler avec 220 à l'eau et nettoyage avec diluant

6- Vernir avec ratio 30% (2 couches)

7- Sable avec 220 à l'eau et nettoyage avec diluant

8- Vernir avec ratio 20% (4 couches) avec sablage au 2 couches

9- Finir avec du vernis (Epiphane Varnish Satin pour avoir un fini plus dur - 2 couches) au besoin ce que nous n'avons pas fait

Nous avons fait toute la table à carte
le dessus du buffet
les mains courantes
le banc du capitaine

Un petit 5 à 7 avec nos amis de Jolie Julie car nous devrons les quitter sous peu.
Nous les reverrons à Ste-Lucie ou en Martinique en avril

Le plancher brille de tous ses feux ce qui requiert un nouveau tapis

Voici le travail terminé

Louise se permet même d'aller jouer au Scrabble
Avec des amis de Saphir en vacance à l'hôtel Mercure
(Paul, Maryse et Diane)

Merci à Sylvain de Slysan pour les conseils. Nous nous sommes également inspiré du document suivant:
How to varnish like a Pro

Capsule Technique - Nouveau membre de SailClear

Et oui la famille SailClear s'agrandi de nouveau.
Le dernier membre à se joindre au système de pré-arrivé/pré-départ est:

 Grenade

Espérons que la famille continuera de s'agrandir pour le plus grand plaisir des navigateurs

VOICI LA FAMILLE COMPLÈTE

Service Currently Available

Grenada	Bermuda
Saint Kitts and Nevis	Saint Lucia
Montserrat	British Virgin Islands
Anguilla	Dominica
Curaçao	Turks and Caicos Islands

Pour en savoir plus, consulter le lien suivant: Sailclear

Capsule technique - Routes et Waypoints en format GPX

Prenez notre que les Routes et Waypoints de la section DOCUMENTS pour l'espace de navigation entre 
 -> les Turks & Caicos jusqu'à 
      -> Trinidad et Tobago 
sont maintenant disponible en format GPX.

Ce format est compatible avec le logiciel OpenCPN et le logiciel MapSource pour Garmin.

Martinique (Ste-Anne) - Internet et le téléphone dans les iles française - Le 05 Novembre - Jour 1191

Comme internet est difficile dans les îles française, nous nous dotons d'un signal data cellulaire chez orange pour notre Ipad Mini. Après avoir découper la carte SIM pour qu'elle entre dans le compartiment du micro SIM du Ipad. Toutefois cela ne marche pas. De même, la carte SIM du téléphone ne marche pas dans notre cellulaire Samsung. Nous retournons donc chez Orange pour apprendre que:
 - pour le data nous devons configurer le Ipad avec le service web (orangeweb:orange:orange)

Le data fonctionne maintenant au coût de 1euro le 10 Mo

Pour le cellulaire, la préposé nous avise que le problème est dans notre cellulaire. Nous décidons donc d'essayer dans le Iphone de Michel et la carte fonctionne mais elle débite les minutes même sans que le téléphone ne soit branché (mode avion). Après recharge, le téléphone continu à débiter les minutes.
De mon côté je décide d'aller voir avec Digicel et après une vérification complètement de la fonctionnalité, nous achetons le services à la carte de Digicel qui fonctionne parfgaitement avec notre téléphone.

Capitaines. Comprenez vos compagnes à bord ...

Petit texte de notre neuveu sur son Facebook que nous avons bien apprécié.

Neuf expressions utilisées par les femmes

PARFAIT ! : Utilisé par les femmes pour mettre fin à une argumentation lorsqu'elle sait qu'elle a raison et qu'il est grand temps pour vous de vous taire !

CINQ MINUTES : Si elle le dit en se préparant pour sortir, ça signifie une demie-heure.
Cinq minutes sont réellement cinq minutes seulement lorsqu'elle vous a donné ces cinq minutes pour regarder encore le match à la télé avant d'aller l'aider aux tâches ménagères.

RIEN ! : C'est le calme avant la tempête !
Ce mot signifie en fait qu'il y a quelque chose et vous devriez être sur vos gardes.
Les discussions commençant par RIEN aboutissent habituellement avec PARFAIT ! C'EST ÇA FAIT DONC ÇA ! : C'est un défi, pas une permission.
Ne le faites pas !

GROS SOUPIR : Ce n'est pas un mot, mais une déclaration non verbale souvent mal comprise par les hommes.
Un gros soupir signifie qu'elle pense que vous êtes un idiot et elle se demande pourquoi elle perd son temps ici, à vos côtés, à se disputer à propos de RIEN (référez-vous au # 3 pour la signification de RIEN).

S'CORRECT ! : C'est la déclaration la plus dangereuse qu'une femme peut faire à un homme.
Ça signifie qu'elle va penser longtemps et durement avant de décider de quand et comment vous paierez pour votre erreur !

MERCI ! : Une femme vous est reconnaissante ! Ne posez pas de question et dites juste 'Bienvenue'.
(Je veux ajouter une clause ici; c'est vrai à moins qu'elle ne dise 'Merci beaucoup' sur un ton sarcastique.
En effet, c'est le sarcasme pur et elle n'est en fait pas reconnaissante du tout.
Dans cette situation ne dites pas 'Bienvenue' car ceci mènera inévitablement à 'Anyway', 'Peu importe' ou 'Laisse faire'.

ANYWAY ou PEU IMPORTE ou LAISSE-FAIRE: Est une façon polie de vous dire : ' va ______ !!!' ou le fameux '____ you !!!'

LAISSE FAIRE, M'A L'FAIRE ! : Autre déclaration dangereuse !
C'est la manière qu'a une femme de dire à un homme qu'il est incapable de faire plus d'une chose à la fois, d'établir ses priorités et d'agir quand c'est l'temps

De toute façon, c'est trop tard, car elle s'en occupe elle-même maintenant !
Ceci aboutira à la question de l'homme : 'Qu'est-ce qu'il y a ?'
Ce qui engendrera la réponse de la femme : 'RIEN'