Impressions (Long Island)

Je suis contente d'avoir accepté l'idée de Denis de naviguer dans le Long Island Sound. Il m'apparait comme un plan d'eau aux milles facettes. La partie Ouest, plus étroite, près de New-York ressemble plus à une navigation d’un lac à grande surface. Et plus on va vers l’Est, ce sont les effets de mer qui se manifestent et on perd les rives de vue. Les nombreuses baies abritent plusieurs marinas ou les voiliers sont roi. Souvent un service de Taxi d’eau fait le va et vient entre les bateaux pour le transport des équipages qui veulent aller à terre. Ces rives sont parsemées de plages et de demeures Hollywoodiennes. Certaines villes sont plus accueillantes que d’autres pour le navigateur de passage. J’ai souvent l’impression de faire partie d’une carte postale. Cela me semble une belle destination vacance pour nous Québécois.

Louise

Port Washington

Port Washington (N40 49.871 - W073 42.827)
Moteur: 0.00h
Distance (nm): 0.00
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Beau ciel bleu au réveil. Le beau temps est revenu, il fait 26C au thermomètre. Vas et viens en dinghy pour quelques emplettes et marche dans la ville. Il fait assez chaud pour une petite saucette savonneuse dans l'eau au bateau.

Capsule technique

• Quai municipal, dinghy dock, Pumpout gratuit: N40 49.939, W073 42.155
• Quai pour Épicerie, Westmarine: N40 50.302, W073 42.258
• Westmarine/Épicerie Kullen King, Landraumat: N40 50.385, W073 42.224
• Epicerie Super Stop & Shop: N40 50.286, W073 42.130
• Bonne idée de vérifier vos anodes (hélice) avant d'aller vers le sud (ici l'eau est baignable)
• Ne pas oublier d'avoir quelques boulons d'anode dans votre inventaire (au cas ou...)

Port Washington

Port Jefferson
---> Port Washington (N40 49.871 - W073 42.827)
10:30 à 16:30
Moteur: 5.60h
Distance (nm): 34.10
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Oops! Ce n'est pas la direction Est qu'il faillait prendre mais Newport vallait le coup d'oeil. Retour dans la région de New-York pour reprendre la direction du Sud. Port Washington et ses bouées gratuites étant maintenant une halte connue, nous en profitons pour un ré-approvisionnement. Prochaine destination, Great Kills au Sud-Ouest de New-York.

Désolé pour le manque d'image, le temps gris n'était pas faforable à de belles prises de vue.

Port Jefferson

---> Port Jefferson(N40 57.651 - W073 04.751)

Moteur: 0.00h
Distance (nm): 0.00
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Nuageux avec pluie. Nous sommes dans l'attente d'une meilleure météo pour aller vers l'ouest. Probablement demain vers 11h.

Port Jefferson

Newport
---> Port Jefferson(N40 57.651 - W073 04.751)
9:15 à 22:15
Voile/moteur
Moteur: 13.20h
Distance (nm): 86.70
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Nous quittons Newport quelques heures plutôt suite à la vérification météo par Denis. Les conditions se détériorent plus vite que prévues et nous avançons notre départ de 1400h à 0900h.

Météo annoncée pour la zone Newport :

•    Jour : vent 5-10kn SE rafale à 20kn tard en journée, avec vague de 2-4pi;
•    Soir : vent 10-15kn SE rafale à 25kn avec vague de 3-5pi;

et pour la section Est de Long Island Sound :

•   Jour : vent 10-15kn SE rafale à 20kn avec vague moins de 2 pi.

Comme nous avançons à environ 6.5kn, nous aurons quitté la zone Newport avant midi ce qui devrait nous donner un temps favorable pour éprouver l’équipage sur une longue distance avec des conditions de mer semblable à celle de Sandy Hook à Cap May.

Mère nature ou la NOAA avait un peu sous-estimé ses prédictions et l’équipage a été mise à l’épreuve tel que souhaité par le capitaine.

La réalité maintenant fut quelque peu différente.

•    À notre départ, les vents étaient de 10kn du SE mer 2pi;
•    10h : 15-20kn mer 3-4pi;
•    12h : 20-25kn mer 4-5pi;
•    14 :30 passage dans le Long Island Sound (LIS).La carte indique des remous dans cette section. Le radar montre des vagues qui ne semblent pas naturelles ici. C’est que le fond du LIS remonte de 250pi à 50pi et que les courants de LIS affrontent ceux de la mer. Cela produit un clapotis important et de direction variable faisant passé les courant de +4.5kn à -4.5kn ou courant venant du fond ce qui aplati la mer. Enfin nous passons ce secteur avec 20kn de vent;
•    15 :30 grain important au radar, le vent monte… 20-25-30-34 rafale à 37.5kn. Heureusement, nous avions réduit les voiles suite à ce que le radar nous avait montré.
•    16h – 20h vent de 20-25kn rafale à 30kn mer 3pi et la nuit commence
•    20h – 21:30 pluie abondante, vent 20kn, visibilité réduite;
•    22h nous décidons que nous avons fait notre essai et qu’il est concluant. Toutefois il faut entrer dans Port Jefferson à la noirceur par la passe avec le courant, les traversiers. Tout se passe bien car nous connaissons maintenant ce mouillage. Une petite éclaircie nous montre une belle pleine lune et nous facilite l’entrée. Nous retrouvons notre place de mouillage libre et posons l’ancre à 22:15 par 17kn de vent dans la baie et 30pi d’eau pour une nuit qui sera sommes toute confortable.

Aucun mal de mer pour l’équipage lors de ce voyage mais les biscuits soda ont été au diner et souper pour certain membre.

PS Désolé, pas de vidéo car nous étions occupés à faire notre navigation.

Capsule technique

• Wave Rip: Si vous voyez ce terme sur votre lecteur de carte, attention danger car vagues ou courants anormal
• Formalité pour retour dans la section NY (1-877-209-8526)
• Météo: prévoir pour cette section 5-10kn de plus que d'annoncé.
• Lien utile pour météo (WX): http://www.nws.noaa.gov/om/marine/zone/usamz.htm
• Lien utile pour Ouragan: http://www.nhc.noaa.gov/
• Line utile pour carte satellite Amérique du Nord: http://cf.weather.yahoo.com/img/na_sat_440_dmy_y.html;_ylt=AusvcwaVAPLz8alt25fVMk0l9s8F

Port Jefferson, NY (Soirée et Nuit)

Port Jefferson, NY (N40 57.64 - W073 04.75)

Superbe coucher de soleil... Voici quelques vidéos

Nuit quelque peu perturbée à cause de manoeuvres de remorqueurs avec barge très près de nous ...

Capsule technique
• WIFI Disponible sans frais (attwifi)
• Site un peu rouleur à cause des traversiers qui passe jusqu'à 22:00h env.
• Au Sud-Est de la Boué G5, il y a un site de manoeuvres de barges non indiqué sur les cartes. Les remorqueurs travaillent toute la nuit. S'ancrer près des bouées (groupe de mouillage) existantes pour ne pas leur nuire.

Port Jefferson

Oyster Bay
--> Stamfort, CT (N42 02.12 - W073 32.60)
--> Port Jefferson, NY (N40 57.64 - W073 04.75)

8:45 à 17:00
Moteur: 2.10h
Distance (nm): 36.70 à voile
Distance total de Gosselin: 388.80 mn
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Belle journée de voile sur le Long Island Sound avec un petit 10kn de vent de l'Est et une petite vague de 1 pied. L'étape s'est faite selon les prévisions. Sur notre route, nous voyons beaucoup de bouées de pêche. Celles-ci semblent annoncer des corps morts ou des cages car nous n'avons pas vue de filets jusqu’à présents malgré notre passage au travers de celles-ci.

Pendant que je vous écris, Louise nous prépare un bon souper avec 1/2 bouteille de rosé. Pas d'exagération comme vous voyez. Il semble même que le capitaine à commencer à perdre un peu de rondeur au dire et à l'approbation de sa compagne. Ma pression sanguine semble également baisser et le stress ne semble pas encore au rendez-vous. Peut-être sur une prochaine étape.

Notre périple vers l'Est se continu et cela représente une bonne expérience avant le Sud. Cela permet d'affiner nos manoeuvres et de faire corps avec le bateau et ensemble comme équipage. Le but est Newport, RI.

PS.: Nous avons fait un petit pèlerinage à Stamfort, CT où nous avons acheté Wonderful Day qui est devenu Prana (pas superstitieux les marins d’eau douce).

Si vous avez des commentaires ou des questions sur le contenu ou notre voyage, n'hésitez pas à nous écrire  à pranaqc@gmail.com

Oyster Bay

Oyster Bay (N40 52.880 - W073 30.762)

Moteur: 0.00h
Distance (nm): 0.00
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Aujourd'hui, petits travaux de base:
- Lavage
- Approvisionnement en eau, coke, lait
- Changement d'une toilette
- Changement d'huile moteur
- Pose final du davier supplémentaire pour la 2e ancre

En après midi, vacance, baignade et soleil au rendez-vous.
Il y a même des cygnes qui nous ont rendus visite.


Capsule technique
• Buanderie à 10min de marche sur south st après West Main St. à droite
• Pas d'épicerie
• Vin et boisson disponible
• Vive google view pour explorer avant d'aller à terre (on a trouvé une buanderie)

Oyster Bay

Manhasset Bay (Port Washington)
---> Oyster Bay (N40 52.880 - W073 30.762)
10:45 à 15:30
Moteur: 2.25h
Distance (nm): 21.40
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Déplacement vers l'est. Youpi on peut faire de la voile avec un vent de 10-16 kn du sud. On en profite pour rendre visite à un dealer de dinghy AB dans la baie de Mamaronec, NY (sur la côte) puisque nous voulons changer notre dinghy. On repart à voile vers une petite baie qui semble paisible (Oyster Bay), on verra... On en profite également pour finaliser l'ajustement du mat suite au re-matage.

Capsule technique
• WIFI disponible (non protégé)

Manhasset Bay (Port Washington)

Manhasset Bay (Port Washington
--->Manhasset Bay (Port Washington (N40 49.876 - W073 42.721)

Moteur: 0.00 h

Distance (nm): 0

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Deviner ou Denis prend son café aujourd'hui... un indice: la grosse pomme... New-York.

Suite aux recherches de Denis sur le web, nous avons trouvé la station de train de Long Island (LLRR) qui se trouve sur la Main St. à 20 minutes de marche du quai public en haut de la côte. De la, le train nous amène directement au coin de la 34e rue et 7e avenue (Penn Station) juste au sud de Time Square (42e) et du Westmarine (37e). Le temps du trajet est de 45min et le tarif Offpeak est à 6.75$ aller par personne. Nous nous sommes donc embarqués à 8h10 dans ce périple en laissant le dinghy au quai public.

Nous avons visités le Time Square, la rue Broadway, le Westmarine (arrêt obligatoire pour un capitaine) puis nous avons marché via la 6e avenue jusqu'à The Battery à la pointe sud de Manhattan ou nous sommes passés il y a 2 jours. Puis nous revenu à Penn Station via le métro et fait le trajet de retour dans le LLRR pour arriver sur Prana à 16h.

Chanceux que nous sommes, 5 minutes après notre arrivé, la pluie s'est mise à tomber. L'esprit de l'ancien nom de Prana est avec nous depuis le départ... Wonderfull Day!

Amoureux à New-York

Vue sur la Hudson (The Battery)

Manhasset Bay (Port Washington)

Manhasset Bay (Port Washington (N40 49.876 - W073 42.721)
--->Manhasset Bay (Port Washington (N40 49.876 - W073 42.721)

Moteur: 0.00 h
Distance (nm): 0
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Journée de repos et de petits travaux.

Nous restons à Port Washington pour profiter de la baie et visiter un peu. Très belle baie avec beaucoup de voiliers.

Nous avons trouvés un Westmarine accessible à 5 min de marche ou nous avons fait quelques achats: recharge de la veste de Louise et d'une toilette pour remplacer celle qui a commencée à refouler hier.

Nous en avons profités pour faire un changement d'huile, filtre huile, filtre air et vérifier l'impeller. De plus nous avons fait le rebranchement de la 2e toilettes avec son macérateur.

Malgré les journées dédiées aux petits travaux, ceux-ci s'accumulent.

Il faut profiter de l'endroit. On aura le temps de faire les travaux qui restent aux prochains arrêt...

Capsule technique
• Westmarine
• Super Stop & Shop (Épicerie), pharmacie, hallmark
• WIFI nombreux mais trop loin (site non protégé) pour une connection valide. Achat d'un WIFI à la journée (Beacon WIFI) à 14.99$

Manhasset Bay (Port Washington)

Haverstraw Bay (N41 11.33 - W073 53.83)
---> Manhasset Bay (Port Washington (N40 49.876 - W073 42.721)
7:00 à 15:00
Moteur: 7.95h
Distance (nm): 49.10

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Étape avec beaucoup de rebondissement (nous sommes un vendredi 13 ?). Notre plan original était d'aller à la 79e Street Bassin Marina pour visiter NY. À notre arrivé, toutes les bouées étaient utilisées et le dockmaster ne pouvait nous dire si l'une d'entre elles seraient libre pour la soirée. Il nous offre un quai à 2.75$/pi. Après discussion, nous décidons d'accepter cette offre. Nous faisons notre approche vers les quais et au même moment, un regroupement de planche avec des pagayeurs se présente dans la porte. Nous apprendrons par la suite via la VHF qu'ils étaient environs 200. Nous les laissons passer puis nous engageons vers le slip réservé pour nous. C’est alors que nous découvrons que celui-ci n'est pas vraiment protégé, que le courant et les vagues y pénètrent. Après notre accostage un peu catastrophe (nous sommes normalement au mouillage et nous avons peu d'expérience dans ce type d'environnement), nous nous apercevons qu'à marée basse il n'y aura que 6.5pi et comme nous avons besoin de 5.5pi il ne restera que 1 pi sous le bateau. En temps normal cela nous aurait convenus sauf qu'ici avec les vagues qui entrent nous montons et descendons de 1 à 2 pi ce qui nous fera taper au fond. Nous décidons donc de repartir. Bonheur! (malheur) en sortant la suite du groupe de pagayeurs nous ferme la porte et nous commençons à dériver vers le nord vers les quais. Nous manœuvrons et enfin nous sommes de nouveau en eau libre. Il est 11h. New-York sera pour une prochaine fois...

Maintenant il faut se diriger vers l'une de nos alternatives. Comme le vent est de l'est notre alternative 1 près de la statue de la Liberté n'est pas viable puisque ouvert sur l'est. Il faut donc aller dans le Long Island. Nous devrons donc passer par la EAST RIVER avec ses courants qui change de +5kn à -5kn en 1h environ. L'heure de passage critique (Hells Gate) est à 13:00. Il faut donc se presser mais sur l'Hudson en ce moment nous avons 2kn dans le nez et nous avançons à 5kn maximum. Avec le jeu des courants, nous rejoignons la pointe de Manhattan à 12:00 et de là le courant nous porte avec lui et la vitesse augmente ce qui nous permet d'arrivé à 12:50 au passage critique. Noter que nous sommes accompagnés, que dis-je dépassé, par des remorqueurs, des taxis boat, des barges.


Le reste du trajet se fera sans trop de péripétie sauf que nous avons 17-20kn de vent dans le nez jusqu'à la Manhasset Bay. Nous trouverons comme espéré, une boule de mouillage gratuite à Port Washington. L'eau est maintenant salée et Prana est presque revenu à son port d'il y a 5 ans. Cette baie nous avait servi de mouillage lors de notre premier soir de convoyage.

Capsule technique
• Oublier la 79e s'il n'y a pas de mooring disponible (bouée jaune au nord de la marina)
• Avoir plus d'une alternative (plan B et C)
• Utiliser les courants (nous avons fait du 9.3 kn sur la première partie de la Hudson)