Bonne et heureuse année 2013

À tous, 
santé, bonheur, prospérité et surtout

     ne cesser pas de rêver.

Voyez ou cela nous à mener...

St-Martin (Lagon) - Du 27 au 30 Décembre - Jour 879 à 882

Semaine 22
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Aucun déplacement
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Les derniers jours se résument à des va et vient dans le lagon pour refaire un approvisionnement complet de Prana. Maintenant les fonds, le frigo et le congélateur débordent de nourriture ce qui nous donne une autonomie de presque 8 semaines.  Nous désirons ainsi minimiser les dépenses et les pertes de temps aux Vierges alors que nous aurons de la visite. Le budget est donc vraiment dans le rouge mais cela va revenir à la normale au cour des semaines à venir.

De plus, plusieurs 5 à 7 se succède en ces temps de festivités avec Avventura. Nous passons de très bons moments malgré que notre famille nous manque.

Denis joue au Grand-Père
de remplacement durant l'absence d'André avec Zakheal

Aujourd'hui, le 30 décembre, nous avons fait nos adieux aux Don Quillechotte (France, Martin, Juliette et Éliane) qui partent vers St-Croix puis vers le Québec via Puorto Rico, République dominicaine, Jamaique, .... Nous leur souhaitons de belles découvertes et espérons les revoir un jour au Québec ou ailleur qui sait.
De plus, nous avons fait une inspection et nettoyage complet du mat pour s'assuré du bon fonctionnement pour nos navigations avenir.

Notre bistro et patisserie pour vous faire part de nos aventures... hihi, Café, croissants... On doit partir car notre tour de taille augmente. Dur dur la vie ici.

St-Martin (Lagon) - Du 26 décembre - Jour 877

DE Ile Fourche, St-Barths
--> Oyster Pond, St-Martin
--> Baie Nettlé, Lagon, St-MArtin (N18 03.629 -W63 06.941)
Temps: 3.75 h, Moteur: 3.50h, Distance (nm): 20.92
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De retour pour approvisionnement avant les Vierges et pour fêter le Nouvel an 2013. Par le fait même nous en profitons pour faire un test plus sérieux avec le moteur. Comme nous avons du temps avant l'entrée dans le Lagon (le pont ouvrant qu'à 11:30, nous en avons profiter pour tracer la route d'entrée de la baie Oyster Pond à l'est de St-Martin (voir la capsule technique du 27 pour les points GPS)
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St.Barths (Ile Fourchue) - Du 24 au 25 décembre - Jour 876 à 877

Semaine 22
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Nous sommes avec Avventura pour passer Noël. La baie est tranquille malgré la forte mer présentement. France et André nous reçoivent ce soir. Un excellent souper de thon nous attend. Nous sommes responsable des entrées que Louise prépare alors que le capitaine Denis s'occupe du dessert. Alors nous nous sommes attelés à nos petits plats.

Denis prépare muffins et brownies

La soirée fut magnifique tous ensemble. Voici quelques photos souvenir

André, France, Anne-Marie et Charles

Le petit voilier à côté est un 40pi (12m)

Avventura II

Ile Fourchue, St-Barths

Les joyeux lurons

St.Barths (Ile Fourchue) - Du 23 décembre - Jour 875

Semaine 22
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DE Baie Nettlé, Lagon, St-Martin
--> Ile Fourche, St-Barths (N17 57.361 - W62 54.310)
Temps: 3.50 h, Moteur: 1.50h, Distance (nm): 17.20
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Position PRANA - Automatique via radioamateur
2012-12-24 - 08:16 EST ou
2012-12-24 - 13:16 UTC
17°57.36'N
062°54.30'W

Joyeux Noël à tous nos lecteurs
Ici Soleil, vent 15kn, mer 6-9pi
Mouillage tranquille pour Noël

Pour notre famille, passer un Joyeux Noël et ayez beaucoup de plaisirs.

Louise et Denis
xxx

St-Martin (Lagon) - Du 16 au 22 décembre - Jour 868 à 874

Semaine 21
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Aucun déplacement
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 Dimanche 16 décembre
En cette journée de repos pour plusieurs, sur Prana il n'y a pas vraiment de dimanche.... Comme nous nous sentons d'attaque, nous décidons de commencer le grand nettpyage de mi-année sur Prana. Le tout débute par enlever toute trace de rouille du pont suivi d'un lavage complet de celui-ci au savon. Pendant ce temps, Louise s'attaque d'abord à nettoyer et huiler les hublots puis procède au nettoyage de l'inox du pont. À midi, comme la tâche n'est pas complète, nous décidons de faire une pause et à remettre au lendemain la suite de cette tâche.

Lundi 17 décembre
L'urgence de notre moteur est la priorité de la journée. Denis avec le cellulaire de Pierre de Saphir, rejoint Chronopost (transporteur de miami à St-Martin). Hourra!! nos pièces sera dans l'avion de demain pour arrivé ici. En payant un 5 euros de plus nous les feront transporter de GrandCase à la marina Port La Royale.

Cela nous soulage et nous donne des ailes pour continuer le nettoyage du bateau. Nous complétons le lavage du pont, inox de l'arche et lavage complet de la coque.

Mardi 18 décembre
Tous les matins nous arrivons à prendre nos courriels du bateau. Nous apprenons que malheureusement que notre colis ne sera pas daans l'avion d'aujourd'hui mais dans celui de mercredi. Ils ont été obligé de nolisé un avion supplémentaire demain car il y a trop de colis à l'approche des Fêtes. Denis a un très bon contact avec la responsable de Chronopost de St-Martin et elle comprend notre urgence de recevoir ce colis. Nous ne pouvons que souhaiter qu'il arrivera demain car le mécano est réservé poiur jeudi matin.

Mercredi 19 décembre
Journée d'attente de bonne nouvelle et Denis fait un suivi serré avec la responsable de Chronopost. Nous apprenons successivement que:

1. 9:00 le colis est dans l'avion
2. 10:00 l'avion devrait se poser vers 12:30 puis c'est le processus de dédouanement et de la prise de possession des colis par Chronopost pour les apporter à leur installation pour tri et livraison
3. 14:00 le colis est libiré et en livraison vers la marina
4. 16:30 Denis reçoit un appel du livreur alors que nous prenions un café avec Françoise et Pierre de Coulicou. Denis se précipite vers la rue pour intercepter le livreur.
5. Denis doit payer 100 euros pour la livraison (cash) pour l'obtenir. Heureusement nous avions prévu ce cas de figure.

Nous sommes heureux et retournons sur Prana avec notre grosse boîte. Déballage du "Cadeau de Noël", tout y est. Nous serons donc prêt pour la réparation avec le mécano demain à 9:00

Visite entre voisins de mouillage
André et France (Avventura)

Jeudi 20 Décembre

Déplacement de Prana pour nous rapprocher du mécanicien avec un moteur capricieux car nous avons du remplir le circuit de refroidissement de liquide avant le démarrage du moteur (3 tasses). Nous nous assurons d'être bien ancré car une fois la réparation commencé, nous n'aurons plus de moteur opérationnel.

Denis va à la arencontre de notre mécano "Lindsay" avec ses 2 assistants. Nous changons d'abord l'changeur de chaleur (genre de radiateur pour bateau). Nous devons pour l'occasion défaire une partie du moteur pour y accéder. Puis nous découvrons que nous devons récupérer 2 pièces de l'ancien pour les transposer sur le nouveau car la nouvelle composante n'a pas de valve d'évacuation de l'air et de support de soutien. De plus un adapteur acheté s'avère de mauvaise taille. Nous utiliserons celui de l'ancien échangeur. Nous découvrons également un tuyau ( de la pompe à eau de mer jusqu'à l'échangeur) qui avait presque rendu l'âme. Heureusement nous avions cette pièce en inventaire ce qui simplifie les choses et accélère le travail.

Maintenant, place à l'amélioration et à l'entretien. Nous ouvrons le couvert de valves. À cette étape et comme nous sommes prêt des boulons de la tête moteur nous en profitons pour vérifier le serrage de ceux-ci. On démonte donc l'arbre à came pour les valves et reserrons la tête avec une clé dynamométrique. Puis nous remontons le tout en réajustant les valves du moteur ce qui n'est pas un luxe. Après le remplissage de nouveau liquide refroidissant et la purge de l'air dans le moteur, nous redémarrons celui-ci. Il ronronne maintenant. Place aux vérifications d'usage que nous ferons en PM. Il est 14:00 et les mécanos repartent vers un autre client. 

Pour nous, nettoyage des fonds car l'eau et le liquide refroidissant se sont infiltrés partout. Puis on redémarre le moteur et le laisse monter en chaleur. Nous sommes confiant du résultat puisque l'ancien échangeur était vraiment en piteu état. Le nouveau modèle le remplaçant est maintenant équipé d'un boulon pour éviter la corrosion et maintient celui-ci en lien avec le moteur (ground).

Un petit hic pour que cela soit complet. Notre vérification décèle une fuite d'eau salée que nous devrons réparer demain avec le mécano. Une pièce mal serrée et surtout sans ciment à joint.

Lagon
Secteur Port la Royale (mécanique)

Vendredi 21 décembre

Denis va à l'atelier pour rencontrer Lindsay et lui transmettre les résultats des essaies. Il m'assigne immédiatementn un de ses aides pour venir corriger la fuite d'eau. Ensemble nous réalisons la réparation et 30 minutes plus tard le problème est du passé. 

Nous nous déplacons vers notre ancrage de la baie Nettlé, côté lagon. En route, nous apprenons que nos amis Don Quillechotte fait son entrée dans le lagon via le pont Hollandais de 11:30h. Denis leur offre de leur servir de pilote car c'est leur premier passage dans le lagon et avec les travaux du nouveau pont en construction, il est difficile de si retrouver. Denis va les rejoindre en dinghy et les guide jusqu'au mouillage.

En PM Denis investigue un problème d'antenne WIFI pour Coulicou.

Samedi 22 décembre

Livraison sur Coulicou de l'antenne de Coulicou et explication du fonctionnement. Nous prenons plaisir à faire plus ample connaissance et par la même occasion  nous rencontrons Denise et Jean-Pierre du voilier Absaroque

La journée se complète par un 5 à 7 au bar/resto "Ma Ti Beach" qui donne sur la baie de Marigot avec Les Donquis, Triumph, Maga Jo.

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Capsule technique

• Mécanique 
• à St-Martin près du Simply Market (aka US Market)
• Maritimesolutions@gmail.com
• Lindsay James
• Cell 721 553-5996

• Refrigeration/Climatisation
• PermaFrost Marine Services N.V.
• Martin Engler
• Palapa Marina, Airport Blvd
• St. Maarten, Netherlands Antilles
• Cell 1-721-556-3351 ou 545-5599
• service@permafrostrefrigeration.com

St-Martin (Lagon) - Du 09 au 15 décembre - Jour 861 à 867

Semaine 20
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Aucun déplacement
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Dimanche,
on fait découvrir la piscine à nos amis d'Avventura et Ambrosie. Cela permet de faire plus ample connaissance avec Stéphanie, Sandy et Kiefer leur petit garçon de 5 ans.

Lundi,
 la journée sera rempli et elle commence avec une visite du côté Hollandais malgré le vent et les vagues dans le lagon. Nous déposons notre bouteille de propane pour remplissage ainsi que celle d'Avventura que nous récupérerons en fin d'après-midi. De plus, nous déposons 3 brassées de lavage que Louise a préparé incluant drap, sous-matelas et vêtements. L'horaire sera très serré car les bouteilles de propane seront disponible à 16h tandis que le lavage à 14:00. Entretemps nous devons également récupérer une batterie de démarrage vers 15:00 du côté français et l'installé. Beaucoup de route en dinghy malgré le vent fort. Il faudra même refaire le plein du dinghy sinon nous devrons ramer.... Tout se place selon l'horaire. Entre ces différents va et vient, Denis va à la patisserie faire de l'internet pour metttre de la pression pour notre livraison de pièces. En effet nous avons eu un courriel nous avisant que certaines pièces sont en rupture de stock et que la livraison se fera vers le 16 janvier ce qui est beaucoup trop tard car nous avons la visite du frère de Denis et sa conjointe aux Vierges le 14 janvier. Cependant, pas facile d'entrer en contact avec le magasin WEB car il n'offre que des courriels comme moyen de communication. Denis explique donc via courriel le problème et demande à avoir un numéro de téléphone pour en discuter de vive voix. Après plusieurs échanges de courriel et une recherche sur le web, Denis découvre enfin un numéro de téléphone du propriétaire. Il lui laisse mainte et mainte message et enfin, Denis réussi à faire un échange avec lui. Il est convenu que  les pièces non disponible seront cancellé et la livraison sera faire via poste prioritaire (Air next day).


Mardi,
 petit problème de pression lorsqu'on active le désalinisateur. C,est le temps de faire un grand nettoyage des tuyaux du système. On se met donc au travail et découvre que certains tuyaux sont vraiment obstrués. Nettoyage terminé, tout repart comme un système neuf. France et André se remettent de leur intoxication alimentaire et c'est maintenant le temps des cérémonies d'usage pour leur arrivé.

Pour l'occasion, 5 à 7 sur Avventura avec l'équipage d'Ambrosie des amis de navigations de France et André lors de leur dernier 6 mois sabatique vers 2004. Bien entendu, les bulles sont présentes pour l'occasion ainsi que quelques bouteilles de vins accompagnées d'amuses-geules que Louise a préparé.

Puis, France et André nous invite à rester pour le souper avec eux. On dégustera un excellent morceau du thon capturé lors du convoyage par l'équipage. Un délice pour tous avec encore plus de bulles.

La saga de notre moteur passe par une nouvelle étape. Échange de nouveau courriels pour accélérer la livraison. Denis continu la pression pour obtenir les pièces du moteur et demande une livraison urgente qui nous coûtera finalement 290$US pour une livraison AIR Next Day avant 10:00 que l'on doit payé avant le départ du colis. Il est 14:15 et Denis se précipite Aux Fines Gourmandises pour accéder à Internet et faire le paiement via Paypal. 14:45... Denis avise le fournisseur de faire la livraison car le paiement est fait. Nous n'avons plus de nouvelles....

Mercredi,
l'urgence est la prise de nos courriels car le prochain avion vers St-Martin est Jeudi et nous n'avons pas d'info sur notre colis depuis hier. Nous apprenons finalement que la colis à été ramassé vers 15:15 et nous obtenons le code pour faire le tracking. Après vérification nous voyons qu'il est en livraison à Doral en Floride, site des installations de ZIPX vers St-Martin. Quelque minutes après nous recevons l'avis de livraison local. Nous sommes heureux que cette étape soit franchi. Il restera à obtenir un crédit sur notre carte de crédit pour les pièces cancellées.

Maintenant, c'est l'étape de livraison vers St-Martin. En PM, un peu de piscine avec nos amis...

Jeudi
Nous contactons Chronopost pour apprendre que les pièces ne pourront prendre l'avion de jeudi...Nous devrons attendre le prochain avion Mardi prochain. Les activités normales reprennent l'horaire. En fin d'après-midi, nous allons faire une visite à Coulicou, un équipage que nous avions rencontré lors de la formation que Denis avait offert à St-Paul-de-l'Ile-aux-Noix en juin dernier. Nous découvrons un couple attachant et répondons aux nombreuses questions qu'ils se posent sur la suite de leur voyage. Toutefois, au départ de leur bateau, Denis échape ses lunettes de prescription au fond de l'eau. Nous devrons revenir jusqu'à Prana de nuit avec un capitaine presque aveugle sans lunette. Ha ha ha. Heureusement qu'il a un GPS dans la tête. Retour sans problème et directement au bateau.

Vendredi
Journée tranquille avec nos amis.

Samedi
Le matin, visite avec France et André sur le front de mer de Marigot. Nous commençons la visite par des petits croissants et cafés au lait à la patisserie "Sarafina". Puis visite du marché aux poissons, viandes, fruits et légumes. Enfin nous avons déambulé à travers les kiosques de souvenir et vêtements.

En PM, achat par courriel de plusieurs items pour l'entretien de Prana via Budget Marine (côté français) avec Maïlys, notre contact. Le principe de demande via une soumission nous permet encore de diminuer nos coûts. Pour les autres items, nous allons chez Island Water World et Électeck. La facture est salée car nous approvisionnons pour 2 ans car nous ne prévoyons par remonter aussi haut l'an prochain sinon ce sera déjà fait. Puis petit 5 à 7 sur Saphir avec France et André

Capsule technique

Obtenir un colis à St-Martin....
une des solutions est d'ouvrir un compte chez Chronopost.fr en écrivant à :

Madly Paines (madly.paines@chronopost.fr)

• Le service proposé pour la liaison entre les USA et Saint Martin est ZIPX. 
• La procédure est simple il vous suffit de remplir un formulaire en le demandant à Madly par courriel. 
• On vous attribuera un numéro puis vous aurez l'adresse de livraison à Miami.
• Il y a 2 vols par semaine : le mardi et le jeudi.
• Le paiement du transport se fait à réception des colis. ( les colis sont à récupérer à l'agence).
• Vous êtes informé par mail du suivi de vos colis de Miami à Saint Martin.
• Le bureau de Chronopost est maintenant près de l'aéroport de Grand Case.

Dans notre cas, la livraison entre Miami (réception du paquet) et St-Martin à pris 7j durant la période du 12 au 20 décembre, période d'affluence. Madly fait un excellent suivi et il est même possible de faire livrer le paquet à la marina Port La Royal avec un léger supplément (5 eu) en avisant au préalable la Marina (voir avec Regine Hee, maître de port).

Cpsule technique - Internet dans les Bahamas

Capsule technique

MERCI à André (Wind Spirit) pour cette info :

On savait qu'en arrivant aux Bahamas, l'accès à internet serait difficile or, arrivé à Freeport, on a entendu parler d'un adaptateur que l'on branchait dans l'ordi et qui nous donnerait accès au réseau local Internet. Après quelques recherches, on a appris que ce truc s'appelle un modem USB, aussi appelé adaptateur émetteur USB pour carte Simm data (USB adapter for Data Simm card), à ne pas confondre avec les lecteurs de carte Simm uniquement qui ne vous permettent que de modifier le carnet d'adresse, l'agenda, les notes de votre carte Simm de téléphone.

Après plusieurs démarches et recherches à Freeport et finalement à Nassau, on a trouvé le Turbonett Movil de Claro, un modem USB, à 65.00$ chez DC Électronics rue Patton coin Rosetta.  Il existe également de la compagnie Zoom le modèle 4598 qui fait la même chose. Aux USA seulement, on le trouve sur Amazon.com (ne livre pas ailleurs qu'aux USA) entre 49$ et 59.00$US, ici à Nassau on le trouve à 100.00$ chez Verde rue Madeira.

Une fois l'adaptateur trouvé, on achète une carte Simm data à 14.95$ chez le fournisseur majeur de service cellulaire et internet dans une boutique; à Nassau c'est Batelco (BTC). On prend un forfait Data pré-payé de 30.00$/mois sans contrat pour accéder à internet. Partout où on aura accès à une tour Batelco (i.e. pratiquement sur toutes les îles des Bahamas) on aura accès à internet.

Si vous arrivez chez Verde ou DC Electronics (Justin) avec votre carte Simm que vous aurez préalablement fait activer lors de votre achat et votre portable, ils vous feront l'installation et la configuration sans frais. (Installation facile sur Win7, plus laborieuse sur Vista ou XP, mais ça se fait si on a un certain niveau de connaissance).

Pour la suite, lorsqu'on changera de pays, on n'aura qu'à acheter une carte Simm du fournisseur majeur du nouvel endroit (Caraïbes, Antilles, USA, etc.) et un forfait Data prépayé et on aura accès à internet à cet endroit. Ces "gizzmo" sont compatibles WinXp, WinVista, Win7.

Pour savoir à quoi ressemble le bidule, faites une recherche sur Google ou Amazon.com sur ZOOM 4598, le Claro Turbonett Movil est identique.

Espérant que ça pourra servir à d'autres navigateurs.

André R. Lachapelle

S/V Wind Spirit 3

andre@microarl.com

VE2WDS@winlink.org

St-Martin (Lagon) - Du 07 au 08 décembre - Jour 859 à 860

Semaine 19
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Aucun déplacement
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Le 7 décembre, Pierre de Saphir nous a organisé un rendez-vous avec le mécano Lindsey pour une réparation de Prana. En effet, Prana à un problème de moteur. Les pièces ont été commandées d'Antigua via une compagnie américaine au Michigan. Le colis doit passé par la Floride puis il sera transféré à St-Martin par avion via Chronopost.

Nous avons retrouvé notre patisserie bien aimée "Aux Fines Gourmandises". Nous pouvons y faire de l'internet en prenant une consommation (liqueur, café, bière selon les goûts de chacun).

Pour notre arrivé, Denis a offert en surprise à Louise une grosse meringue qu'elle savoure avec plaisir.

Le 8 décembre. arrivé de nos amis France et André d'Avventura. Pendant le réseau du capitaine, l'équipage de convoyage du bateau Avventura fait un contact et nous apprend qu'ils vont aller faire les formalités. Il est 9H et Denis prend aussitôt le micro pour les aviser de ne pas faire cela et de lever immédiatement l'ancre pour le passage du pont Hollandais qui ouvre à 9:30. Puis il se précipite dans le dinghy à leur rencontre afin de les guider dans le dédale de bouées du lagon, un vrai casse tête pour un nouveau. En route, vers Avventura, le voilier Ambrosie lui fait des signes. Denis s'arrête un moment pour apprendre qu'ils ont suivi la conversation et qu'ils désirent également nous suivre jusqu'à notre mouillage. Denis, poursuit son chemin pour monter sur Avventura à l'approche et agit comme pilote pour les 2 bateaux. Les voila maintenant ancré près de nous dans le lagon.

À 14:00 nous allons chercher France et André à l'aéroport. Nous sommes très heureux de les accueillir. En fin de PM, petit 5 à 7 avec France et André

St-Martin (Lagon) - Nouveau pont dans la baie - Du 6 Décembre - Jour 858

Position PRANA - Automatique via radioamateur
2012-12-06 - 09:18 EST ou
2012-12-06 - 14:18 UTC
18°03.67'N
063°06.95'W

Petite navigation vers St.Martin de Ile Fourchue
Nous sommes entrés dans le lagoon pour nous diriger vers la Baie Nettlé. Surprise il y a un pont en construction dans le prolongement de la rue de l'aéroport vers les limites Français et Hollandais.

Petit changement dans le canal lorsqu'il bifurque.

Voici le nouveau pont en construction (entre le point 1 et 2 sur la carte)

Petit 5 à 7 avec Desirada et Triumph. Nous les retrouvons comme par magie alors que nos routes s'étaient écartées à Ste-Anne en Martinique

St.Barths (Ile Fourchue) - Du 5 Décembre - Jour 857

Position PRANA - Automatique via radioamateur
1899-12-30 - 05:00 EST ou
1899-12-30 - 00:00 UTC
17°57.35'N
062°54.30'W

Navigation principalement à voile
Nous sommes partie à 3:30 ce matin.
Arrivé à 14:15

Distance de 78.82nm
Temps 10.75h
Vitesse moyenne: 7.33
Pas si mal pour un 39pi
Moteur 0.40h

Baignade dans une belle eau bleu saphire. Même si le vent est fort, le mouillage est tranquille. C'est un coin de rêve pour Louise qui aime tellement se retrouver ici.

Antigua - Du 30 au 4 décembre - Jour 852 à 856

Semaine 18-19
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Déplacement dans les baies de l'île
DE English Harbour
--> Mamora Bay (N17 00.864 - W61 44.169)
--> Jolly Harbour (N17 04.551 - W61 53.583)
--> Hermitage Bay (N17 04.625 - W61 54.041)
Temps: 5.90 h, Moteur: 3.40h, Distance (nm): 23.90
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Après une bonne nuit dans le mouillage, nous écoutons comme à l'habitude le réseau du Capitaine en prenant notre petit déjeuner avec notre café. Vers 9:30, c'est le temps des formalités pour Denis pendant que Louise s'occupe de la vaiselle. Puis c'est le temps de refaire le plein de diesel (avec nos bidons) que nous trouvons facilement et à bon prix à la marina dans English Harbour. Toutefois, nous devons aller chercher l'essence à Falmouth Bay car à ici les réservoirs sont vides. C'est donc à pied avec notre charriot que nous allons récupérer 1 x 5Gal et 1x 3Gal d'essence car nous sommes vraiment vide.

Mamora Bay (N17 00.864 - W61 44.169)
Nous partons à la découverte vers l'Est pour cette baie peu documentée dans nos guides. Elle abrite le Resort St-James, un complexe hôtellier qui couvre une grande partie de la baie. Pour le construire, les promoteurs ont récupérés le sable du fond de la baie pour se faire une grande plage. De plus, pour pouvoir accueillir des bateaux, ils ont creusé un chenail de la mer. Aujourd'hui ce chenail n'est plus balisé contrairement à ce que l'on peut décelé sur les cartes marines. Pour y arriver, nous devons donc affronter les vague de la mer qui cassent de chaque côté du bateau tout en s'engageant entre les bancs de corails que l'on discerne par la couleur de l'eau tout en se demandant si les cartes sont précises en ce lieu. Au fur et à mesure de la progression, les vagues se calme et nous entrons dans la section du chenail où nous aurons 13pi d'eau jusque dans la baie.

La baie est calme malgré le tumulte des vagues à l'extérieur et nous ancrons bien solidement dans 12pi d'eau. À notre départ nous nous apercevons que l'ancre est très bien accroché au fond car nous remontons une très grosse plaque de glaise puisque tout le sable a été récupéré pour la plage laissant ainsi un fond glaiseux.

Il est possible ici d'aller profiter des installations mais pour cela il faut prendre un forfait au quai (à l'exception du bar ou du resto (sur réservation)). Dans notre cas, nous sommes resté au bateau et avons simplement profité du lieu et fait le tour de la baie en dinghy. À l'extérieur, l'eau est limpide mais dans la baie l'eau est brouillée mais baignable et sans méduses.

 Voici quelques photos

St.James Club

Entrée de la baie (vue du mouillage intérieur)

Le quai du St.James Club

Capsule technique

• Chenail avec 12pi
• Cartographie Navionics valide
• Fond de glaise
• WIFI Non sécurisé (Linksys) occasionnel
• Baignable
• Marche sur la plage sauvage
• Bar/Resto au Club via le quai principal
• Apnée à l'extérieur de la baie

Jolly Harbour (N17 04.551 - W61 53.583)

Nous nous sommes déplacés vers Jolly Harbour pour rencontrer Pierre de Saphir qui remonte rapidement vers St-Martin et qui fait escale pour une nuit dans ce mouillage. Le déplacement se fait principalement à voile pour économiser notre moteur qu a un problème.

Selon notre analyse de la situation nous croyons fortement que notre échangeur de chaleur est perforé et laisse couler du liquide de refroidissement lorsque le moteur refroidi car lors de la navigation le liquide demeure à son niveau (probablement que la chaleur sur le métal fait en sorte qu'une soudure se referme) mais lorsque celui-ci refroidi, une quantité de 1 à 2 tasses de liquide se transfert lentement (durent la nuit) vers l'échappement (muffler). Nous verrons à cela à St-Martin ou nous pouvons avoir des pièces et nous en profiterons pour faire une vérification complète du moteur à la même occasion avec un mécanicien.

Entretemps, la voile sera notre moyen principal pour nous déplacer et c'est pour cette raison que nous attendons un vent favorable pour ralier St-Martin. Nous visons un vent de 12-17kn par travers (90 degré) dans une mer raisonnable (5-8pi max). On verra si nos prières à Éole porteront fruits.

Dans l'attente, nous explorerons la baie voisine, soit Five Islands Harbour.

PS WIFI possible via GuestAcces

Five Islands Harbour - Hermitage Bay (N17 04.625 - W61 54.041)

Baie mal protégée d'une houle du Nord, cette baie permet de découvrir le Resort l'Hermitage qui est composé de plusieurs petites maisons à flanc de montagne donnant sur une plage de sable/cailloux. Ici ce qui est intéressant pour nous c'est le lien Haute vitesse internet qui nous permet de rejoindre nos familles, placer nos commandes de pièces et faire de l'eau douce. Malheureusement la baignade n'est pas possible présentement car il y a une multitude de grosses méduses. 

La nuit y sera peu confortable à cause du roulis et au matin nous décidons de retourner à Jolly Harbour. La météo semble devancé notre départ et nous devrions être en route demain le 5 décembre pour Ste.Barths. Entretemps, nous poursuivons notre plein en eau douce et nous irons faire nos formalités. Espérons que cela ira mieux que la dernière fois...

En route.
Iles sur la pointe entre Jolly Harbour et Five Islands Harbour

Hermitage Bay
dans Five Islands Harbour