Cape May

Sandy Hook
---> Cape May (N38 57.049 - W74 53.098)
18:00 le 27 août à 11:30 le 28 août
Moteur: 17.80h
Distance (nm): 112.40
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La navigation de nuit se passe très bien. Nous sommes bien relaxe en surveillant le radar qui nous annonce les quelques bateaux qui nous croisent. Sans avoir des quart stricte, nous nous relayons pour la veille de la route et du radar pendant que l'autre s'assoupie sur le banc dans le cockpit.


Le levée du jour nous donne un petit regain pour continuer la route jusqu'à Cape May sans arrêter à Atlantic City. Les belles conditions de mer nous encouragent à continuer malgré la fatigue qui se fait sentir. Depuis 24h nous n'avons dormis que 2 petites heures.

Enfin arrivé à Cape May à 11:30h. On s'assure que notre ancrage est bon puis nous nous couchons pour un repos bien mérité. Nous dormons une petite heure et demi puis nous nous affairons aux petites tâches à faire soient: le ménage du carré; petite réparation et préparation de la route pour demain.

Bon accès internet WIFI oblige, réponse aux e-mails reçus et mise à jour du Blog

VIDEO À VENIR

Capsule technique

• Avons naviguer sur la ligne de 3mn des côtes sans problème avec petit courant de .5kn tout le long du trajet. Attention à l'arrivée près d'Atlantic City, il y a une zone avec des bouées de recherches.
• Avoir des lumières de rechanges pour les feux de navigation avant et arrière ( on a utilisé la lampe bicolour du dinghy en serre sur l'ancre en attente de réparation à Cape May)
• Mouillage dans un chenail très passant et personne ne s'occupe du No Wake (sommeil difficile le jour, nous verrons pour la nuit)

Sandy Hook -> Mer

Port Washington
---> Sandy Hook (N40 25.040 - W074 01.327)
8:45 à 15:45
Moteur: 6.4h
Distance (nm): 37.40

Partie de Port Washington pour remonter la East river jusqu'à New-York. Nous avions l'intention de coucher dans la Baie de New-York à Great Kills mais un contact radio avec un Trowler Américain "Captain & the Kid" nous amène à revoir la météo prise puisque les conditions de mer semble se dégradées plus vite que prévues du au passage de l'ouragan Daniel et de la tempête tropicale qui la suit. On se rend donc à Sandy Hook et prévoyons repartir le jour même à l'heure du souper pour notre passage en mer. Dodo de 2 heures en après-midi après fait le plein de diesel et un pumpout.

Nous quittons Sandy Hook sans regrets car l'eau est sale et brune et même les plages sont fermées. Condition idéal, peu de vent, ciel sans nuage et une très petite houle. Nous avons droit à un magnifique coucher de soleil. À 21h un beau feux d’artifice (que Denis dit m’avoir spécialement commandé) est visible de la côte puis ce sera un levé de lune sur la mer avec ciel étoilé (que c’est romantique) qui complètera le programme. Nous faisons route voile et moteur tellement les conditions sont douces.

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Capsule technique

• Diesel très peu couteux (2.71/g) à Sandy Hook derrière la jetée, Pumpout gratuit Essence (3.01/g). Toutefois, le quai n'est pas très accueillant, utiliser un pare battage

Impressions (Long Island)

Je suis contente d'avoir accepté l'idée de Denis de naviguer dans le Long Island Sound. Il m'apparait comme un plan d'eau aux milles facettes. La partie Ouest, plus étroite, près de New-York ressemble plus à une navigation d’un lac à grande surface. Et plus on va vers l’Est, ce sont les effets de mer qui se manifestent et on perd les rives de vue. Les nombreuses baies abritent plusieurs marinas ou les voiliers sont roi. Souvent un service de Taxi d’eau fait le va et vient entre les bateaux pour le transport des équipages qui veulent aller à terre. Ces rives sont parsemées de plages et de demeures Hollywoodiennes. Certaines villes sont plus accueillantes que d’autres pour le navigateur de passage. J’ai souvent l’impression de faire partie d’une carte postale. Cela me semble une belle destination vacance pour nous Québécois.

Louise

Port Washington

Port Washington (N40 49.871 - W073 42.827)
Moteur: 0.00h
Distance (nm): 0.00
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Beau ciel bleu au réveil. Le beau temps est revenu, il fait 26C au thermomètre. Vas et viens en dinghy pour quelques emplettes et marche dans la ville. Il fait assez chaud pour une petite saucette savonneuse dans l'eau au bateau.

Capsule technique

• Quai municipal, dinghy dock, Pumpout gratuit: N40 49.939, W073 42.155
• Quai pour Épicerie, Westmarine: N40 50.302, W073 42.258
• Westmarine/Épicerie Kullen King, Landraumat: N40 50.385, W073 42.224
• Epicerie Super Stop & Shop: N40 50.286, W073 42.130
• Bonne idée de vérifier vos anodes (hélice) avant d'aller vers le sud (ici l'eau est baignable)
• Ne pas oublier d'avoir quelques boulons d'anode dans votre inventaire (au cas ou...)

Port Washington

Port Jefferson
---> Port Washington (N40 49.871 - W073 42.827)
10:30 à 16:30
Moteur: 5.60h
Distance (nm): 34.10
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Oops! Ce n'est pas la direction Est qu'il faillait prendre mais Newport vallait le coup d'oeil. Retour dans la région de New-York pour reprendre la direction du Sud. Port Washington et ses bouées gratuites étant maintenant une halte connue, nous en profitons pour un ré-approvisionnement. Prochaine destination, Great Kills au Sud-Ouest de New-York.

Désolé pour le manque d'image, le temps gris n'était pas faforable à de belles prises de vue.

Port Jefferson

---> Port Jefferson(N40 57.651 - W073 04.751)

Moteur: 0.00h
Distance (nm): 0.00
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Nuageux avec pluie. Nous sommes dans l'attente d'une meilleure météo pour aller vers l'ouest. Probablement demain vers 11h.

Port Jefferson

Newport
---> Port Jefferson(N40 57.651 - W073 04.751)
9:15 à 22:15
Voile/moteur
Moteur: 13.20h
Distance (nm): 86.70
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Nous quittons Newport quelques heures plutôt suite à la vérification météo par Denis. Les conditions se détériorent plus vite que prévues et nous avançons notre départ de 1400h à 0900h.

Météo annoncée pour la zone Newport :

•    Jour : vent 5-10kn SE rafale à 20kn tard en journée, avec vague de 2-4pi;
•    Soir : vent 10-15kn SE rafale à 25kn avec vague de 3-5pi;

et pour la section Est de Long Island Sound :

•   Jour : vent 10-15kn SE rafale à 20kn avec vague moins de 2 pi.

Comme nous avançons à environ 6.5kn, nous aurons quitté la zone Newport avant midi ce qui devrait nous donner un temps favorable pour éprouver l’équipage sur une longue distance avec des conditions de mer semblable à celle de Sandy Hook à Cap May.

Mère nature ou la NOAA avait un peu sous-estimé ses prédictions et l’équipage a été mise à l’épreuve tel que souhaité par le capitaine.

La réalité maintenant fut quelque peu différente.

•    À notre départ, les vents étaient de 10kn du SE mer 2pi;
•    10h : 15-20kn mer 3-4pi;
•    12h : 20-25kn mer 4-5pi;
•    14 :30 passage dans le Long Island Sound (LIS).La carte indique des remous dans cette section. Le radar montre des vagues qui ne semblent pas naturelles ici. C’est que le fond du LIS remonte de 250pi à 50pi et que les courants de LIS affrontent ceux de la mer. Cela produit un clapotis important et de direction variable faisant passé les courant de +4.5kn à -4.5kn ou courant venant du fond ce qui aplati la mer. Enfin nous passons ce secteur avec 20kn de vent;
•    15 :30 grain important au radar, le vent monte… 20-25-30-34 rafale à 37.5kn. Heureusement, nous avions réduit les voiles suite à ce que le radar nous avait montré.
•    16h – 20h vent de 20-25kn rafale à 30kn mer 3pi et la nuit commence
•    20h – 21:30 pluie abondante, vent 20kn, visibilité réduite;
•    22h nous décidons que nous avons fait notre essai et qu’il est concluant. Toutefois il faut entrer dans Port Jefferson à la noirceur par la passe avec le courant, les traversiers. Tout se passe bien car nous connaissons maintenant ce mouillage. Une petite éclaircie nous montre une belle pleine lune et nous facilite l’entrée. Nous retrouvons notre place de mouillage libre et posons l’ancre à 22:15 par 17kn de vent dans la baie et 30pi d’eau pour une nuit qui sera sommes toute confortable.

Aucun mal de mer pour l’équipage lors de ce voyage mais les biscuits soda ont été au diner et souper pour certain membre.

PS Désolé, pas de vidéo car nous étions occupés à faire notre navigation.

Capsule technique

• Wave Rip: Si vous voyez ce terme sur votre lecteur de carte, attention danger car vagues ou courants anormal
• Formalité pour retour dans la section NY (1-877-209-8526)
• Météo: prévoir pour cette section 5-10kn de plus que d'annoncé.
• Lien utile pour météo (WX): http://www.nws.noaa.gov/om/marine/zone/usamz.htm
• Lien utile pour Ouragan: http://www.nhc.noaa.gov/
• Line utile pour carte satellite Amérique du Nord: http://cf.weather.yahoo.com/img/na_sat_440_dmy_y.html;_ylt=AusvcwaVAPLz8alt25fVMk0l9s8F