Catskill
---> Athens
---> Middle Ground flats(N42 16.40- W073 47.91)
11:30 à 12:00 et 15:00 à 15:15
Moteur: 1.6 h
Distance (nm): 5.90
______________
Et oui on est revenu en arrière. Nous avions des travaux à finir avant de continuer et cet ancrage connu nous permet se baigner en exécutant ceux-ci. De plus nous avions besoin d'un peu de repos après la journée d'hier.
Nous avons donc fait:
- la pose du génois;
- la pose de l'éolienne;
- laver le pont du bateau.
Ah oui, j'oubliais que Louise a été visité le village Athens pendant que j'ai refais le cablage du mat.
Donc repos ...? pas de photos ou de vidéos cette fois. Peut-être à la prochaine destination.
10 août 2010
9 août 2010
Athens (Middle Ground Flats)
Athens (Middle Ground flats)
---> Catskill(N42 12.66 - W073 51.41)
8:15 à 9:00
Moteur: 1.3h
Distance (nm): 4.40
______________
Re-matage du Prana sous chaleur accablante (37C) sans vent et humidité de 40%.
Tout a été bien. Gros travail et repos bien mérité.
Capsule technique
• Avoir des pièces de rechanges (manilles, goupilles). Elles sont si vite tombées à l'eau
---> Catskill(N42 12.66 - W073 51.41)
8:15 à 9:00
Moteur: 1.3h
Distance (nm): 4.40
______________
Re-matage du Prana sous chaleur accablante (37C) sans vent et humidité de 40%.
Tout a été bien. Gros travail et repos bien mérité.
Capsule technique
• Avoir des pièces de rechanges (manilles, goupilles). Elles sont si vite tombées à l'eau
8 août 2010
Mechanicville -->Athens - Middle Ground flats
Mechanicville
---> Athens - Middle Ground flats (N42 16.42 - 073 47.89)
7:00 à 14:30
Moteur: 7.70 h
Distance (nm): 40.90
Aujourd’hui nous sommes gâtés par la météo. Ce matin à 7 :00 lors de notre départ le thermomètre oscillait à 14C ce qui nous a permis d’avoir un paysage splendide (voir vidéo) de condensation au dessus de l’eau (genre de petite brume). Toutefois comme le soleil est encore avec nous, le thermomètre à vite monter pour atteindre 30C en après-midi. Le petit vent de 5kn du sud additionné à notre vitesse nous rend le tout très confortable.
Cette étape est malheureusement quelque peu gâchée par le passage de nombreux bateaux moteur qui ne se permettent aucun ralentissement ce qui nous oblige à subir leur montagne russe. On se sent en manège. Ce fait ne nous dérangerait que peu si nous n’avions pas le mat couché. Cela met à rude épreuve nos attaches qui tiennent le coup.
Nous passons Troy et Albany sans nous arrêter puisque notre objectif est une petite ile (Middle Ground flats près d’Athens et à 6 mn au nord de Cat Skill. Noter qu’à partir d’Albany, nous devons compter avec une marée de 5 pi que nous prenons en marée basse. Un courant nous est favorable au début nous permettant de gagner 1kn mais qui nous devront le remettre quelques heures plus tard avec un courant de -1.3kn.
Juste avant notre arrivé au mouillage choisi, une barge nous rejoint par l’arrière. Ne sachant pas la grosseur de vague que celle-ci nous produira, nous décidons de lui faire face en rebroussant chemin et en navigant à la bordure du chenal pour lui laisser tout l’espace pour manœuvrer puisque qu’un tournant de la rivière approche.
Puis nous découvrons notre mouillage qui semble idéal avec 20pi d’eau. Nous ancrons pour vent du SUD marin d’eau douce que nous sommes, bien que l’on sache que nous devrions nous ancrer pour le courant. Un vent de 10-15 kn s’installe et deviner… le bateau pointe vers le nord (le courant descendant à cette heure) et le vent nous arrive par l’arrière ce qui fait qu’avec notre dodger, le bateau à la chaine sous lui. Nous commençons à douter de notre mouillage puisqu’en plus nous sommes sur une autoroute à petit bateau qui passe à toute allure. Nous décidons de rester et vers 19h, les petits bateaux disparaissent et le vent tombe ce qui nous donne un mouillage paisible et de tout repos après cette journée.
_________
Capsule technique
• Ajustement du sondeur : Après vérification, notre sondeur avait une erreur de 2pi donc le passage à Fort Edward avait 7.2 pi de libre près du pont
• Ne pas oublier de remettre à 0 votre Ground trip sur votre lecteur de carte pour pouvoir suivre les indications de Skipper Bob. Le « 0 » est à l’écluse de Troy
• Marée/courant : 4 pi , courant de +/- 1.3kn
• Attention veille requise pour barge (elles vont à environ 7-8 kn)
• WIFI disponible si ancré prêt de la marina
---> Athens - Middle Ground flats (N42 16.42 - 073 47.89)
7:00 à 14:30
Moteur: 7.70 h
Distance (nm): 40.90
Aujourd’hui nous sommes gâtés par la météo. Ce matin à 7 :00 lors de notre départ le thermomètre oscillait à 14C ce qui nous a permis d’avoir un paysage splendide (voir vidéo) de condensation au dessus de l’eau (genre de petite brume). Toutefois comme le soleil est encore avec nous, le thermomètre à vite monter pour atteindre 30C en après-midi. Le petit vent de 5kn du sud additionné à notre vitesse nous rend le tout très confortable.
Cette étape est malheureusement quelque peu gâchée par le passage de nombreux bateaux moteur qui ne se permettent aucun ralentissement ce qui nous oblige à subir leur montagne russe. On se sent en manège. Ce fait ne nous dérangerait que peu si nous n’avions pas le mat couché. Cela met à rude épreuve nos attaches qui tiennent le coup.
Nous passons Troy et Albany sans nous arrêter puisque notre objectif est une petite ile (Middle Ground flats près d’Athens et à 6 mn au nord de Cat Skill. Noter qu’à partir d’Albany, nous devons compter avec une marée de 5 pi que nous prenons en marée basse. Un courant nous est favorable au début nous permettant de gagner 1kn mais qui nous devront le remettre quelques heures plus tard avec un courant de -1.3kn.
Juste avant notre arrivé au mouillage choisi, une barge nous rejoint par l’arrière. Ne sachant pas la grosseur de vague que celle-ci nous produira, nous décidons de lui faire face en rebroussant chemin et en navigant à la bordure du chenal pour lui laisser tout l’espace pour manœuvrer puisque qu’un tournant de la rivière approche.
Puis nous découvrons notre mouillage qui semble idéal avec 20pi d’eau. Nous ancrons pour vent du SUD marin d’eau douce que nous sommes, bien que l’on sache que nous devrions nous ancrer pour le courant. Un vent de 10-15 kn s’installe et deviner… le bateau pointe vers le nord (le courant descendant à cette heure) et le vent nous arrive par l’arrière ce qui fait qu’avec notre dodger, le bateau à la chaine sous lui. Nous commençons à douter de notre mouillage puisqu’en plus nous sommes sur une autoroute à petit bateau qui passe à toute allure. Nous décidons de rester et vers 19h, les petits bateaux disparaissent et le vent tombe ce qui nous donne un mouillage paisible et de tout repos après cette journée.
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Capsule technique
• Ajustement du sondeur : Après vérification, notre sondeur avait une erreur de 2pi donc le passage à Fort Edward avait 7.2 pi de libre près du pont
• Ne pas oublier de remettre à 0 votre Ground trip sur votre lecteur de carte pour pouvoir suivre les indications de Skipper Bob. Le « 0 » est à l’écluse de Troy
• Marée/courant : 4 pi , courant de +/- 1.3kn
• Attention veille requise pour barge (elles vont à environ 7-8 kn)
• WIFI disponible si ancré prêt de la marina
7 août 2010
Mechanicville (jour 2)
Mechanicville(42 54.24N - 073 41.03W)
9 à 17 = travaux
Moteur: 0h
Distance (nm): 0
______________
Aujourd'hui nous sommes encore à Mechanicville. Il faut beau soleil et 25C mais avec moins d'humidité ce qui est idéal pour faire des menus travaux.
Pour le capitaine:
• Ce matin, grande recherche sur le web (3.5h) à colliger et vérifier les sites CONAM, Custom Border Patrol pour avoir les numéros de téléphone pour se rapporter à chaque port d'entrée. Il semble que les patrouilleurs ne plaisantent plus avec cette formalité selon un autre bateau croisé à Whitehall. Suite à cette recherche j'ai constaté que je devais faire un rapport à Albany que nous croiserons demain. J'ai donc téléphoné via Skype, puisque le WIFI est excellent ici et tout s'est fait sans problème. Je dirais même que je semblais déranger l'agent en poste.
Pour le mousse:
• Entretien général du bateau. Laver le cockpit, vaiselles, balayage
En couple:
• En après-midi nous sommes allés faire une épicerie au Price Chopper qui est situé à .5mi au nord du quai public. Au retour nous avons bien mis sous vide la viande achetée pour une meilleure conservation.
• Par la suite je me suis transformé en plombier pour rebrancher la toilette avant et y installer le macérateur.
• pour Louise, elle assiste en tant que GOFOR pour le plombier
Il est maintenant 17H30 et nous mettons le BLOG à jour et ensuite le 5 à 7...
Capsule technique
• Au quai public, avoir de bonne défense et un pare-battage (2x8 10pi dans notre cas)
• Pumpout libre service (non essayé) au nord du quai.
9 à 17 = travaux
Moteur: 0h
Distance (nm): 0
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Aujourd'hui nous sommes encore à Mechanicville. Il faut beau soleil et 25C mais avec moins d'humidité ce qui est idéal pour faire des menus travaux.
Pour le capitaine:
• Ce matin, grande recherche sur le web (3.5h) à colliger et vérifier les sites CONAM, Custom Border Patrol pour avoir les numéros de téléphone pour se rapporter à chaque port d'entrée. Il semble que les patrouilleurs ne plaisantent plus avec cette formalité selon un autre bateau croisé à Whitehall. Suite à cette recherche j'ai constaté que je devais faire un rapport à Albany que nous croiserons demain. J'ai donc téléphoné via Skype, puisque le WIFI est excellent ici et tout s'est fait sans problème. Je dirais même que je semblais déranger l'agent en poste.
Pour le mousse:
• Entretien général du bateau. Laver le cockpit, vaiselles, balayage
En couple:
• En après-midi nous sommes allés faire une épicerie au Price Chopper qui est situé à .5mi au nord du quai public. Au retour nous avons bien mis sous vide la viande achetée pour une meilleure conservation.
• Par la suite je me suis transformé en plombier pour rebrancher la toilette avant et y installer le macérateur.
• pour Louise, elle assiste en tant que GOFOR pour le plombier
Il est maintenant 17H30 et nous mettons le BLOG à jour et ensuite le 5 à 7...
Capsule technique
• Au quai public, avoir de bonne défense et un pare-battage (2x8 10pi dans notre cas)
• Pumpout libre service (non essayé) au nord du quai.
6 août 2010
Fort Edward -> Mechanicville
Fort Edward
---> Mechanicville(42 54.24N - 073 41.03W)
7:30 à 12:30
Moteur: 5.1h
Distance (nm): 22.80
____________
Aujourd'hui navigation paisible sauf l'écluse 3 ou le vent de l'ouest nous frappe de travers ce qui éloigne le bateau du mur. Dans cette écluse nous avons travaillé plus fort.
Lorsque notre idée de voyage est devenue plus sérieuse, j’ai proposé de faire un BLOG car depuis 2-3 ans je suivais assidument quelques BLOGs de navigateurs Québécois intéressant. J’appréciais de les suivre au jour le jour. Donc, mon chum Denis me faisait responsable du BLOG de Prana. Mais dès sa création, je constate que je m’y connais très peu en utilitaire informatique et que l’apprentissage m’intéresse plus ou moins (elle ne se donne pas la peine d’apprendre). Et naturellement, par son intérêt et ses aptitudes informatiques (entendons ici patience), Denis prend ma relève pour l’édition (pendant qu’elle prend son drink).
Maintenant il s’est pris au jeu du BLOG. Pendant la journée, il sort sa vidéo ou la caméra si un évènement ou un panorama semble intéressant pour le BLOG. Puis à l’ancrage ou au quai il cherche un branchement WIFI. Ce n’est pas si simple, car lorsqu’un accès est trouvé, il peut manquer de débit ou se déconnecter à tout moment. Donc la publication d’une page de BLOG avec texte, vidéos, et photos peut se faire en plusieurs étapes et nécessiter entre 1 à 2 heures de travail.
Je ne sais pas si nous pourrons tenir ce rythme (on doit lire: si je pourrai, nous exclu l’ex-éditrice).
Lorsque nous composons une page de BLOG, nous avons en tête de partager ce merveilleux voyage avec nos familles, amis(es) et lecteurs qui s’intéressent à nous.
Louise (Denis- hihihi)
Capsule technique
• Attention à Fort Edward si vous êtes juste pour passer. Il nous semble que le niveau de l'eau à baisser durant la nuit rendant encore plus serré la sortie.
• Avant Lock 5, direction sud: Danger éceuil au centre du chenail (N43 06.88-W073 34.77) Bille de bois.
• Le pont des trains au sud de lock 4, ne semble pas avoir la hauteur affiché (nous dirions à l'oeil 15 pi max (vert cl)(N42 55.13- W073 40.2)
• WIFI (bonne connection non protégée), vidange, eau, électricité.
---> Mechanicville(42 54.24N - 073 41.03W)
7:30 à 12:30
Moteur: 5.1h
Distance (nm): 22.80
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Aujourd'hui navigation paisible sauf l'écluse 3 ou le vent de l'ouest nous frappe de travers ce qui éloigne le bateau du mur. Dans cette écluse nous avons travaillé plus fort.
Lorsque notre idée de voyage est devenue plus sérieuse, j’ai proposé de faire un BLOG car depuis 2-3 ans je suivais assidument quelques BLOGs de navigateurs Québécois intéressant. J’appréciais de les suivre au jour le jour. Donc, mon chum Denis me faisait responsable du BLOG de Prana. Mais dès sa création, je constate que je m’y connais très peu en utilitaire informatique et que l’apprentissage m’intéresse plus ou moins (elle ne se donne pas la peine d’apprendre). Et naturellement, par son intérêt et ses aptitudes informatiques (entendons ici patience), Denis prend ma relève pour l’édition (pendant qu’elle prend son drink).
Maintenant il s’est pris au jeu du BLOG. Pendant la journée, il sort sa vidéo ou la caméra si un évènement ou un panorama semble intéressant pour le BLOG. Puis à l’ancrage ou au quai il cherche un branchement WIFI. Ce n’est pas si simple, car lorsqu’un accès est trouvé, il peut manquer de débit ou se déconnecter à tout moment. Donc la publication d’une page de BLOG avec texte, vidéos, et photos peut se faire en plusieurs étapes et nécessiter entre 1 à 2 heures de travail.
Je ne sais pas si nous pourrons tenir ce rythme (on doit lire: si je pourrai, nous exclu l’ex-éditrice).
Lorsque nous composons une page de BLOG, nous avons en tête de partager ce merveilleux voyage avec nos familles, amis(es) et lecteurs qui s’intéressent à nous.
Louise (Denis- hihihi)
Capsule technique
• Attention à Fort Edward si vous êtes juste pour passer. Il nous semble que le niveau de l'eau à baisser durant la nuit rendant encore plus serré la sortie.
• Avant Lock 5, direction sud: Danger éceuil au centre du chenail (N43 06.88-W073 34.77) Bille de bois.
• Le pont des trains au sud de lock 4, ne semble pas avoir la hauteur affiché (nous dirions à l'oeil 15 pi max (vert cl)(N42 55.13- W073 40.2)
• WIFI (bonne connection non protégée), vidange, eau, électricité.
5 août 2010
Whitehall -> Fort Edward
Whitehall
---> Fort Edward (43 16.08N - 073 35.26W)
9:00 à 14:00
Moteur: 4.9h
Distance (nm): 20.80
_________
N'oublier pas de visiter les chroniques précédentes suite aux mises à jour (MAJ)
_________
Le canal Champlain, quel beau travail d’ingénierie! Il nous permet, navigateur du Québec, de rejoindre la rivière Hudson. Merci aux travailleurs du temps passé. Toutefois, les couleurs de l’automne qui le rende si pittoresque nous manquent un peu en cette période de l’année. Lors de notre dernier passage avec PRANA il y aura maintenant 5 ans au début d’octobre, nous étions en convoyage. Cette fois, nous apprécions le canal pour ce qu’il offre en petit village en arrêtant à ceux-ci. Cela nous permet de découvrir une autre facette de celui-ci.
Aujourd’hui mère nature nous a offert une averse soutenu pour le passage des écluses ainsi que pour notre amarrage au quai de Fort Edward. Aussitôt les amarres attachées, Galarneau s’est montré le nez.
Fort Edward offre un bel arrêt que nous ne regretterons pas. Il s’agit d’une belle petite ville avec tous les services (ATM, quincaillerie, restos, …) à distance de marche.
Capsule technique:
• Approche de Fort Edward: Au pont, 5.2pi, au quai 11.5pi,
• Arrêt intéressant
• WIFI disponible
• Électricité, eau, vidange, douche (1$)
---> Fort Edward (43 16.08N - 073 35.26W)
9:00 à 14:00
Moteur: 4.9h
Distance (nm): 20.80
_________
N'oublier pas de visiter les chroniques précédentes suite aux mises à jour (MAJ)
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Le canal Champlain, quel beau travail d’ingénierie! Il nous permet, navigateur du Québec, de rejoindre la rivière Hudson. Merci aux travailleurs du temps passé. Toutefois, les couleurs de l’automne qui le rende si pittoresque nous manquent un peu en cette période de l’année. Lors de notre dernier passage avec PRANA il y aura maintenant 5 ans au début d’octobre, nous étions en convoyage. Cette fois, nous apprécions le canal pour ce qu’il offre en petit village en arrêtant à ceux-ci. Cela nous permet de découvrir une autre facette de celui-ci.
Aujourd’hui mère nature nous a offert une averse soutenu pour le passage des écluses ainsi que pour notre amarrage au quai de Fort Edward. Aussitôt les amarres attachées, Galarneau s’est montré le nez.
Fort Edward offre un bel arrêt que nous ne regretterons pas. Il s’agit d’une belle petite ville avec tous les services (ATM, quincaillerie, restos, …) à distance de marche.
Capsule technique:
• Approche de Fort Edward: Au pont, 5.2pi, au quai 11.5pi,
• Arrêt intéressant
• WIFI disponible
• Électricité, eau, vidange, douche (1$)
4 août 2010
Extrimité SUD du lac champlain (The narrows) MAJ
ELM Point - Baie EST lac (Port Henry)
---> Whitehall (43 33.23N 073 24.14W)
7:30 à 15:00
Moteur: 7.00 h
Distance (mn): 34.5
Aujourd’hui, le soleil est avec nous. Nous entamons la remonté à la source du Lac Champlain par ce qui est appelé « The Champlain Narrows ». C'est-à-dire la partie SUD du lac depuis Crown Point ou il y avait un pont qui a été détruit fin décembre 2009 et la statue de Champlain. Présentement ils sont en reconstruction du pont et 2 traversiers font la navette entre les rives.
Cette descente nous donne une vue sur la belle nature et la faune de cette région et nous l’accompagnons d’une musique douce.
Puis c’est l’arrivé devant les portes de l’écluse de Whitehall. Nous voila prêt pour l’éclusage c’est-à-dire défenses, pare-battage, gants de caoutchouc, gaffe en main. Noter que cette écluse offre des tuyaux (que nous avons utilisé) et certains cordages. Tout se passe bien et mousse/capitaine sont satisfait de leur manœuvre.
Nous voilà à quai pour la nuit dans ce petit village. Il a fait très chaud aujourd’hui et une bonne douche est de mise (douche au centre municipal au sud du quai de béton).
Capsule technique :
• Légère odeur de créosote en provenance de la papetière au sud jusqu’au mouillage de Elm Point;
• Bac à câble au sud de la papetière : attention au câble qui se soulève lorsque le traversier est en mouvement;
• .25mn au sud du bac à câble, attention pilier d’une ancienne voie ferré;
• Dans la descente, navigation à vue « Snag » ou écueil occasionnel : Tronc d’arbre….
• Généralement plus de 10pi sauf 1 ou 2 endroits à 8pi
• Whitehall : pumpout (12.50) coté ouest avec protection sur tribord (Whitehall marina)
• Whitehall : Lock 12 protection à babord pour payer (37.50 = 10j) et éclusage
• Whitehall : Quai béton avec électricité, eau
• Whitehall : Douche au sud du quai (gratuit) mais pas de vidange
• WIFI : disponible au début du quai (Whitehall Free Library, …)
.JPG)
---> Whitehall (43 33.23N 073 24.14W)
7:30 à 15:00
Moteur: 7.00 h
Distance (mn): 34.5
Aujourd’hui, le soleil est avec nous. Nous entamons la remonté à la source du Lac Champlain par ce qui est appelé « The Champlain Narrows ». C'est-à-dire la partie SUD du lac depuis Crown Point ou il y avait un pont qui a été détruit fin décembre 2009 et la statue de Champlain. Présentement ils sont en reconstruction du pont et 2 traversiers font la navette entre les rives.
Cette descente nous donne une vue sur la belle nature et la faune de cette région et nous l’accompagnons d’une musique douce.
Puis c’est l’arrivé devant les portes de l’écluse de Whitehall. Nous voila prêt pour l’éclusage c’est-à-dire défenses, pare-battage, gants de caoutchouc, gaffe en main. Noter que cette écluse offre des tuyaux (que nous avons utilisé) et certains cordages. Tout se passe bien et mousse/capitaine sont satisfait de leur manœuvre.
Nous voilà à quai pour la nuit dans ce petit village. Il a fait très chaud aujourd’hui et une bonne douche est de mise (douche au centre municipal au sud du quai de béton).
Capsule technique :
• Légère odeur de créosote en provenance de la papetière au sud jusqu’au mouillage de Elm Point;
• Bac à câble au sud de la papetière : attention au câble qui se soulève lorsque le traversier est en mouvement;
• .25mn au sud du bac à câble, attention pilier d’une ancienne voie ferré;
• Dans la descente, navigation à vue « Snag » ou écueil occasionnel : Tronc d’arbre….
• Généralement plus de 10pi sauf 1 ou 2 endroits à 8pi
• Whitehall : pumpout (12.50) coté ouest avec protection sur tribord (Whitehall marina)
• Whitehall : Lock 12 protection à babord pour payer (37.50 = 10j) et éclusage
• Whitehall : Quai béton avec électricité, eau
• Whitehall : Douche au sud du quai (gratuit) mais pas de vidange
• WIFI : disponible au début du quai (Whitehall Free Library, …)
.JPG)
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