RD (Ocean World) - Jour 2

---> Ocean World, Cofresi, RD (N19 49.694 - W070 43.826)
Aucun déplacement
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184e journée (6 mois) depuis notre départ de la marina Gosselin. Que le temps passe vite.
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Journée de mise ne forme de Prana. Comme à notre habitude, le matin est réservé à faire des petit travaux sur Prana pour le remettre prêt pour un départ éventuel. La journée à commencé par un essuyage complet du pont suite à une bonne rosée ce matin ce qui permet de dessaler le bateau. Puis c'est le remplissage des réservoirs et l'achet de diesel et essence. Pendant ce temps Louise remet de l'ordre dans le bateau, passe le balai, lave le plancher puis prépare le lavage (drap, linge de toutes sortes) ce qui donne 3 grosses brassées.

En après-midi, Denis avec Roger de Monelisa font une excursion vers Puerto Plata en vélo affaire de découvrir la vrai vie en ville et les alentours. Ce périple est très formateur et nous permet de voir les dominicains utiliser scooter, mobylette et petites motos à toutes les sauces. Certaines avec de gros réservoirs de propane (50 lbs minimum) sur le siège arrière avec 2 élastiques seulement comme retenu. D'autre sont à 4 sur une mobylette, tandis que certaines sont équipées de paniers pour les convertir en réel petit camion.

Nous avons vue également de multiple garage de toute sorte, des dames au dos droit portant de gros panier sur la tête avec toutes sortes d'objet.

Au retour, petit travail de recherche d'une crevaison lente sur le vélo de Louise sans succès puis bonne bière autour de la piscine de la marina avec nos amis.

RD (Ocean World) - Jour 1

Big Sand Cay, T&C
---Ocean World, Cofresi, République Dominicaine (N19 49.694 - W070 43.826)
départ à 10:15 le 29 janvier
Arrivé à 6:30 (7:30 heure local) le 30 Janvier
Moteur: 11.0h
Distance (nm): 90
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Navigation avec 5-10 kn de plus que les prévisions météos ce qui nous a donné 10kn au départ et 15-18 kn en route dans la nuit. Heureusement cette fois nous l'avion à 120degré sur l'arrière. Ce vent plus puissant nous a obligé à freiner constamment le bateau car nous allions trop vite ce qui nous faisait arriver avant le levé du jour. À la fin même au moteur au idle, nous avancions trop vite. Nous avons donc du faire quelques tours dans l'eau en face de la marina.

Puis surprise juste comme on décide de faire notre approche, le panneau du moteur s'éteint subitement sans raison apparente. Le moteur fonctionne toujours mais pour combien de temps? De plus, nous sommes les leaders pour l'approche aux instruments dans cette nouvelle marina pour le groupe que nous sommes. Denis fait quelques tests rapides, descend voir le moteur. Nous décidons de faire notre entrée immédiatement ne sachant si le moteur ne va pas nous lacher complètement.

L'approche se fait sans problème et le moteur tient le coup. Les amarres en place au quai, Denis arrête le moteur puis plus rien. Le moteur n'a plus de courant, on ne peu plus démarrer. Nous décidons de prendre cela en délibéré, de se faire un bon déjeuner, de faire nos formalités via un interprète de la marina qui nous acceuille gentiment et nous guide dans le processus. Formalités espédiées (à la vitesse RD bien entendu) et inspection par 4 agents sur le bateaux, puis procédure d'immigration et enregistrement à la marina.

De retour au bateau, Denis s'affaire au problème moteur. Il faut suivre le fils des instruments du panneau jusqu'à son alimentation. C'est à dire dans le coffre babord, dans le coffre arrière babord puis sous le lit arrière. Ici nous devons défaire complètement la chambre car les fils passe sous le lit. Enfin les fils arrivent au moteur près d'un disjoncteur. Denis l'enfonce est entend un déclic. Il se précipite à l'extérieur pour vérifier et hourra! le moteur est de nouveau en fonction. Il faut maintenant replacer le bordel que nous avons fait dans le bateau pour enfin pouvoir relaxer un brin.

En après-midi, petit dodo pour Denis, puis découverte des lieux à proximité et douche chaude... Ha!

Bon souper avec boeuf Bourgignon en pot masson de Louise et relaxation au bateau pour vous faire partager notre voyage sur ce blog.

Capsule technique

• Marina avec quai de béton
• Entrée facile avec bouées éclairées (à marée haute). Brisant de chaque côté et peut-être difficile si le vent est trop fort du secteur NW à E.
• Diesel, Essence, Propane
• $$ Négociable si un groupe et pour un certain moment
• WIFI à la marina au quai.
• Douche
•  Buanderie



Rédaction du journal personnel





Génois tangonné car vent arrière



Discussion entre femme pendant
que messieurs font
les formalités d'immigrations à la marina

RD (Vers Ocean World) - POSITION REPORT (18:05 Heure de Montréal)

TIME: 2011/01/29 23:05UTC
LATITUDE: 20-31.73N
LONGITUDE: 070-58.70W
COURSE: 170T
SPEED: 5.0
WIND_SPEED: 16
WIND_DIR: NNE
BARO: 1017
AIR_TEMP: 25.0C
COMMENT: Route vers République Dominicaine: 18h, tous va bien

RD (Vers Ocean World) - POSITION REPORT (15:14 Heure de Montréal)

TIME: 2011/01/29 20:14UTC
LATITUDE: 20-44.70N
LONGITUDE: 071-03.68W
COURSE: 174T
SPEED: 6.5
WIND_SPEED: 10
WIND_DIR: NE
BARO: 1017
AIR_TEMP: 26.0C
COMMENT: Route vers République Dominicaine: Toujours voile moteur

RD (Vers Ocean World) - POSITION REPORT (11:57 Heure de Montréal)

TIME: 2011/01/29 16:57UTC
LATITUDE: 21-03.10N
LONGITUDE: 071-12.38W
COURSE: 171T
SPEED: 5.8
WIND_SPEED: 10
WIND_DIR: NNE
AIR_TEMP: 26.0C
COMMENT: Route vers République Dominicaine: Soleil, Tout va bien, musique

T&C (Big Sand Cay)

Ambergris, T&C
---> Big Sand Cay(N21 11.649 - W071 15.055)
7:00 à 13:45
Moteur: 6.80h
Distance (nm): 40.0
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Navigation à voile et moteur car nous avons le vent dans le nez encore une fois. Le vent est de 15-18kn du SSE. Nous avons suivi la route décrite sur la carte des T&C (TC001). Lorsque nous avons rejoint le passage des Turks, la mer était coute avec des vagues du SSE de 3-4 pi avec une houle croisée de l'EST. La résultante était une mer peu confortable d'environ 6-8pi en navigation au près.

Toutefois, arrivé à destination nous découvrons un mouillage idyllique avec plage de sable et eau turquoise et transparente. Même à 18pi au mouillage nous voyons le fond.

Ce mouillage n'est pas protégé du SW au N, justement de que nous annonce la météo pour cette nuit mais heureusement le vent annoncé est faible. La vague entre un peu mais nous avons maintenant l'habitude de ce petit rouli...

Voici quelques photos qui nous l'espérons vous permettrons de partager ce moment trop court à ce site merveilleux.

Notre piscine privée

T&C (Ambergris)

Sapodilla Bay, Providenciales
---> Ambergris Cay, Turks & Caicos (N21 19.180 – W071 38.757)
6 :15 à 15:30
Moteur: 9.5 h
Distance (nm): 45.00
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Journée de navigation principalement à moteur car nous avions le vent de 10-15kn ainsi que le courant de 1kn dans le nez. Nous avons fait une route directe vers Ambergris Cay pour nous rapprocher de notre point de départ vers la République Dominicaine (Ocean World). L’activité principale de la journée outre regarder l’immensité du banc de Caicos fut de jouer à trouver la patate (tête ou banc de corail qui remonte brusquement du fond de sable) sur fond bleu turquoise ou plus foncé lorsque les nuages viennent assombrir la surface de l’eau. Bien entendu pour protéger nos yeux et améliorer notre vision nous portions fièrement nos lunettes soleil avec filtre polarisant.

Ce soir, le ciel nous offre une playade d’étoile car ici il n’y a pas de pollutions lumineuses. Malheureusement nous ne pouvons vous faire partager ce moment.
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Capsule technique

• Mouillage par 10pi de fond dans du sable
• Eau turquoise et cristalline
• Quelques têtes de corail à éviter sur le chemin (navigation à vue)
• Profondeur rencontrée minimum de 7.3 pi à marée basse.
• WIFI disponible

T&C (Vers Ambergis Cay) - POSITION REPORT (15:38 heure de Montréal)

TIME: 2011/01/27 20:38UTC
LATITUDE: 21-19.17N
LONGITUDE: 071-38.75W
COMMENT: Ambergris Cay: À l'ancre, Soleil, 26C, eau clair et chaude

T&C - POSITION REPORT (11:52 heure de Montréal)

TIME: 2011/01/27 16:52UTC
LATITUDE: 21-29.25N
LONGITUDE: 071-54.28W
COURSE: 134T
SPEED: 5.0
COMMENT: Route vers Turks&Caicos (midi heure MTL)

T&C (Sapodilla Bay) - Jour 5

Sapodilla Bay, Turks & Caicos

Aucun déplacement
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Journée relaxation avec un beau soleil et une température de 26C. Plage pour mesdames pendant que messieurs font les formalités de sortie. Messieurs irons rejoindre mesdames pour le reste de l'après-midi.

Demain départ vers la République Dominicaine vers 6:15 AM. Première escale prévue à Ambergris Bay (10h) puis le second jour à Big Sand Cay (6h) et enfin RD à Ocean World pour (18h).

Nous verrons comment nos estimés se réaliserons.

Bonne journée à tous et voici notre mouillage présent.

T&C (Sapodilla Bay) - Jour 4

Sapodilla Bay, Turks & Caicos
Aucun déplacement
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Congé... et visite de Providenciales par temps variable (soleil, nuage, pluie). Se joint à nous Louis et Christine de l'Albatros qui ont des vélos comme nous.  Notre excursion avec nos super vélos pliables Mariner de Dahon, part de la plage vers la ville, vers l'aéroport ou le Downtown qui n'existe pas vraiement puis nous prenons le fameux Leeward Hwy qui n'est ni plus ni moins qu'un boulevard avec 2 voies dans chaque sens. Un arrêt à la quincaillerie, à la banque puis nous prenons le chemin de Turtle Cove ou nous dégustons un bon diner. Pendant ce temps une averse passe puis Louise et moi décidons de prendre un café affaire de laisser finir l'averse. Nous poursuivons la visite en suivant la plage côté nord de l'ile jusqu'au parc marin où nous nous abritons pour un léger crachin. Nous reprenons le chemin en retournant vers le Leeward Hwy pour rejoindre notre point de départ sans oublier de faire un arrêt à l'épicerie et curieusement, une autre averse se déchanche mais encore une fois nous sommes à l'abris. Épicerie terminée ainsi que l'averse, on repart vers nos dinghys respectifs et cette fois sans averse. Nous aurons toujours été au bon moment et à la bonne place pour éviter de se faire mouiller. Quel heureux hazard. On se dit aurevoir et chacun retourne à son bateau pour un bon souper.

T&C (Sapodilla Bay) - Jour 3

Sapodilla Bay, Turks & Caicos
Aucun déplacement
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Aujourd'hui, 9H00 nous sommes au quai commercial près pour faire nos douanes. L'officier expédit le tout rapidement et nous donne un permis de 90 jours. Puis nous (Louis et Denis) décidons d'aller voir vers les marinas en dinghy car nous désirons nous déplacer pour faire le plein de diesel, essence et eau ainsi que d'avoir accès à une épicerie à distance raisonnable. Les marinas sont à environs 4.5nm de notre mouillage et nous désirons simplement mettre l'ancre près d'eux. Notre rendonnée nous permet rapidement de voir que mettre l'ancre dans ce secteur revient à dire que nous plaçons nos bateaux sans aucune protection  et dans une vague de 3-4 pi par vent de 15-20kn ce qui devrait être pire prochainement car on annonce du 20-25kn. Nous décidons donc de rester à notre mouillage.

Alors s'enclance une série de randonnées à la station service proche (voir capsule technique d'hier). Dans notre cas, premier voyage avec 3 réservoirs de 5 gal de diesel, 1 réservoir d'essence de 2.5 gal sur une route à 50% en terre. Puis un deuxième voyage avec 1 réservoir de 5 gal pour le diesel car Prana à rapidement ingurgiter l'un de ceux que l'on vient de ramener et 2 réservoirs de 5 gal pour l'Albatros. Ce faisant nous en profitons également pour inclure 4 litres de lait UHT pour faire la rotation de nos réserves.

De retour au bateau on laisse passer une averse puis je décide d'aller chercher du propane en ville car un de nos réservoirs a fini hier soir lors de la cuisson d'un poulet lors de notre 3 à 5. Alors comme la distance est estimée à 3-4miles selon  nos informations, je prépare ma bicyclette, place le réservoir de 10lbs dans mon sac à dos et me lance avec le dinghy vers la plage. Surprise, la marée est basse et la plage qui était de 4-5 pi de sable se transforme en plage de près de 100pi. Je descends mon vélo puis retourne attacher mon dinghy près de motos marines qui sont attachés plus au large via une chaine dans le fond. Il est environ 15h à mon départ. Après plusieurs recherches et demandes d'information je finis par trouver le fameux TC Gas dans une rue en terre dans un quartier commercial et industriel. Il est 16:15 et il ferme à 16:30. J'ai parcouru un minimum de 5miles sur un chemin avec plusieurs côtes (et oui il y a des côtes aux T&C) et un vent de 15-20kn dans le nez. Le retour est plus simple mais avec la bonbonne pleine dans le dos...

La journée se termine par un bon souper et un dodo bien mérité.

T&C (Sapodilla Bay) - Jour 2

Sapodilla Bay, Turks & Caicos
Aucun déplacement
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C'est dimanche et nos douanes ne sont pas encore faite. Donc nous ne pouvons pas aller à terre officiellement. Nous en profitons pour prendre soin du moteur de Prana, c'est à dire changement d'huile moteur, des 2 filtres pour le diesel et de l'impeller puis vérification de la courrois d'alternateur, graissage de l'arbre d'hélice. Cela occupe tout l'avant-midi. Il faut comprendre que pour faire ce travail nous devons vider la chambre arrière pour avoir accès à certaines composantes.

De plus en milieu d'avant-midi de gros nuages gris font leur apparition avec un vent de 20-22kn de Nord-Ouest. Nous tournons tous de 120 degrés sur notre chaine puis légère averse à peine suffisante pour rincer le bateau de son sel.

À 15H nous avons donner rendez-vous sur Prana aux équipages de l'albatros, Monelisa et Sweet Madama Bleu pour un 3 à 5. Tout le monde est bien comptant de sortir de son bateau pour quelques heures et nous apprécions d'être en compagnie d'amis. La rencontre est très agréable et les conversations variées.

Depuis que nous sommes arrivés à Providenciales, nous avons un bon signal internet au bateau. Nous en profitons pour communiquer par Skype avec nos familles et amis. Nous apprécions beaucoup ce petit luxe.

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Capsule technique

• WIFI accessible et en haute vitesse.
• Douane: Frais de 98$ pour permis de navigation de 98 jours. Tout se fait à la douane (i.e. douane et immigration. Deux options s'offfre à  vous pour se rendre à la douane de Sapodilla Bay.
• Aller comme nous au port commercial en faisant le tour de la pointe à l'est du mouillage. La douane est dans l'édifice jaune du port.
• Aller à la plage sur la pointe (au sud-est de la plage). Y laisser le dinghy. Marcher sur le chemin de terre jusqu'au bout. Prendre à droite jusqu'à l'intersection puis à gauche. À environ 1000pi sur la droite vous aller voir une pancarte "TO CUSTOM". Suivre le chemin. Environ 10min de marche.
• Essence et diesel: Aller à la plage sur la pointe (au sud-est de la plage). Y laisser le dinghy. Marcher sur le chemin de terre jusqu'au bout. Prendre à droite jusqu'à l'intersection puis à gauche. Un garage Caicos Oil se trouve à environ 2000pi à droite. Diesel à 4.75$.
• Petite épicerie (style dépanneur) au garage.
• Epicerie à 3.5mile vers l'aéroport (premier rotary). Bon choix et prix raisonnable.
• Propane à TC Gas juste derrière grosse quincaillerie sur Leeward Hwy près de MSB Medical Center. (15$ pour 10lbs, 28 pour 20lbs)
• Restaurant (marina Rurtle Cove): Bon repas prix raisonnable.
• Tout est loin du mouillage (prévoir vélo ou faire du pouce en petit groupe... ca fonctionne très bien)
  
  

  

  Chantal et Normand (Sweet Madame Bleu)
  Johanne et Roger (Monelisa I)



Denis
Louis et Christine (L'Albatros)

T&C (Sapodilla Bay, Providenciales) - Jour 1

Mayaguana, Bahamas
---> Sapodilla Bay, Providenciales, Turks & Caicos
(N21 44.620 - W72 17.427)
20:45 le 21 janvier à 8:30 le 22 janvier
Moteur: 11.70h
Distance (nm): 65
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N'oublier pas d'aller voir le 14, 16, 17 et 20 janvier pour mise à jour photos et vidéos

Belle navigation avec lune et un vent de 10-12kn au près serré. La mer était courte au début mais s'est vite applatie pour nous offrir une vague de 2-4 pi. Le groupe est arrivé selon nos estimé à 6:45 sur le banc pour faire l'entrée.

Pour le moment l'eau est turquoise mais laiteuse et ne laisse donc pas voir le fond. Peut-être un effet temporaire... nous l'espérons.

Après un bon déjeuner et un léger sommeil de 2.5h, nous sommes partie pour faire nos formalités. Malheureusement, nous sommes samedi et cela complique nos formalités sans compter que cela devrait nous coûter plus cher. Nous attendons les officiels qui devraient venir nous voir au bateau.


Capsule technique

• Prévoir un courant de 1kn contre vous dans votre calcul de temps de passage
• Il est préférable d'arriver au lever du soleil sur le banc (i.e. 7h) pour avoir le courant avec vous et un banc plus calme (effet du banc - voir passage south)

Bahamas (Mayaguana) - Jour 2

Via radio amateur
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---> Mayaguana, Bahamas
Aucun déplacement
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Aujourd'hui nous n'avons pas fait de déplacement du voilier mais toute une excursion en dinghy pour aller faire nos formalités de départ.

Notre mouillage et à 4 mn du Governer's Jetty qui donne accès à une petite rue qui mène au village. Comme notre dinghy est à l'eau et que celui de l'Albatros n'est pas très puissant (ils ont un vieux 3 HP), nous leur avons offert de prendre place avec nous. Donc à 4 notre moteur de 9.9HP ne permet pas de déjauger (planner). La route à donc pris 1h pour aller. Une fois au quai, nous découvrons un beau petit village, une poubelle pour nos ordures, des toilettes publiques. Tous ensemble, c'est-à-dire L'Albatros, Monelisa I et Sweet Madame Bleu qui est arrivé hier directement de Long Island (Calabash), nous avons marchés vers le village. Une marche de 5 minutes vers l'antenne de BTC où nous retrouvons le bureau des douanes et d'immigration. Comme l'administrateur est absent pour 1h, nous en profitons pour visiter le village qui est pitoresque et très jolie.

À notre surprise, le commis nous demande 20$ par personne pour nous faire les papiers de sortie officielle. Nous dirons qu'il s'agit d'un léger don pour faire rouler l'économie malgré qu'ils émettent un reçu officiel. Notre retour fut tout aussi long et l'ensemble du voyage à pris 4h. Sur place nous avons croisé Doris et Michel, l'équipage de Amirys qui sont en direction du nord. Nous avons échangé un peu puis on s'est souhaiter mutuellement bon voyage.

En après-midi, j'ai fait une petite réparation sur la plomberie de Prana dont la tuyauterie du réservoir avant coulait puis ce fut le moment de profiter de la mer et de l'eau qui est plus chaude maintenant.
EN fin d'après-midi, repos pour notre départ prévus pour ce soir vers 21:00h vers les Turks & Caicos. Nous devrions y faire notre entrée (sur le bank) vers 07:00 le 22 janvier. Les vents annoncés sont du secteur SSE à S de 10kn (donc dans le nez mais faible.)

Capsule techniqueMouillage qui semble au milieu de la mer mais protéger par un banc de corail (sauf à marée haute).

• Bonne tenue et facile d'accès en suivant les waypoints du guide Passage South (peux se faire de nuit).
• Formalité de sortie (20$ par personne)
• Eau cristaline et chaude idéal pour plongée en apné (aller vers le banc de corail pour voir des poissons et du corail). Pas de langoustes visibles.

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At 2011-01-20 20:19 (utc) our position was 22°19.50'N 073°01.69'W

Bahamas (Mayaguana) - Jour 1

Via radio amateur
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Rum Cay
---> Mayaguana, Bahamas (N22 19.503 - W073 01.700)
7:15 à 24:00
00:00 à 9:30
Distance (nm): 150
Moteur: 25.70
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Navigation par

• vent faible (5 à 13 kn) passant du secteur S à E;
• mer de 4 à 7pi (swell principalement)

Le soleil nous a accompagné pendant la journée et la nuit venue, la pleine lune nous a offert un spectacle splendide que nous avons accompagné d'une musique. Idéal pour le romantisme...

Nous nous sommes relayé à partir de 19h pour nos veilles de nuit en alternance de 1 ou 2 heures.
 

Nous sommes de plus en plus confiant et Louise peut maintenant dormir entre ses veilles.

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Capsule technique

• clear out: tous les membres doivent se rendre à terre dans Abrahams Bay Settlement à l'est de la baie du même nom. Ils sont ouvert de 9 à 17h.
• nous avons opté pour le mouillage proposé par le guide Passage south car il est plus facile d'entrée et de sortie (il est toutefois à 2.5nm du village)

Le capitaine pense à sa navigation

Maintenant il pense à ...

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At 2011-01-20 20:18 (utc) our position was 22°19.50'N 073°01.69'W

Bahamas (Rum Cay)

Hog Cay, Long Island
---> Rum Cay (N23 38.758 - W74 50.78)
7:15 à 14:15
Moteur: 3.8h
Distance (nm): 41
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Belle navigation avec 10kn du secteur ENE (c-a-d au près serré) avec une houle de 4-5pi. Aucune prise de poisson malgré quelques touches. Nous devons donc faire dégeler une portion de dorade pour notre souper qui est accompagné d'un bon morceau de gateau au chocolat glacer à la vanille que Louise a faite hier. Une vrai délice.

Arrivé à l'ancrage, nous avons fait le plein du réservoir de diesel du bateau puis nous avons mis à l'eau le dinghy et nous y avons installer le moteur. En mer, question de précaution, nous montons toujours le moteur sur le balcon et l'annexe sur le bossoir de l'arche.

Puis nous avons refait l'approvisionnement en diesel et essence à la marina summer point ainsi que l'approvisonnement de Monelisa, L'Albatros et Pilou puisque notre dinghy est à l'eau et que nous avons un dinghy qui permet un déplacement plus rapide car le mouillage est à environ 1 nm de la marina.

Nous sommes près pour la suite du voyage car selon nos guides,  le prochain lieu d'approvisionnement est au T&C et que nous avons plusieurs heures moteur à faire d'ici là (148nm pour la première étape jusqu'à Mayaguana et 50nm pour les T&C. (donc environ 40h de navigation).

Après avoir consulté la météo, nous convenons d'un départ demain matin. Dans notre cas vers 7:30 - 8:00. Nous profiterons de notre nuit car le mouillage est confortable malgré qu'il soit ouvert pour le vent que nous avons qui est de moins de 5kn présentement.

Capsule technique
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• Ne pas oublier d'activer le mode trace de votre lecteur de carte lors de l'entrée dans une baie. Cela permet de faire une sortie de nuit ou très tôt alors qu'il est impossible de faire la lecture de l'eau.
• WIFI disponible
• Essence 6$/g
• Diesel 5$/g
• Possible de déposer son sac de vidange sans frais

Bahamas (Long Island, Hog Cay) - Jour 3

Hog Cay, Long Island
Aucun déplacement
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Journée d'exploration et de découverte du secteur Callabash Bay au nord de notre mouillage. Nous prenons le dinghy et nous faisons 5 nm vers le nord pour découvrir la marina et le complex de villégiature qui s'y trouve. Puis nous visitons le village au nord est de la marina en passant par une petite passe et via la baie qui s'y trouve avec un petit chenail marqué par des pieux (eau de .5 à 2 pi et la marée est baissante). Le village n'offre que peu d'intérêt mais le paysage est spécial avec la mangrove qui nous entoure et le petit quai de pêcheur que l'on y retrouve tout au bout.

Au retour de la baie, nous faisons une pause pour prendre notre lunch en contemplant la couleur de l'eau. Louise appreçoit même 2 raies qui se nourissent et qui sautent devant elle. Puis nous allons prendre une marche dans le complex de la marina qui offre des chambres, bar, catamaran, kayak, sur une plage de sable fin avec un aéroport privé. On peut même y acheter sa demeure...

Visite d'un petit village dans la mangrove

Chaloupe des pêcheurs

Le quai des pêcheurs

La passe pour aller au village des pêcheurs
Il y avait 2 raies qui sautaient

Louise qui comptemple...

Et Denis qui essaie de voir les raies

Marina dans Calabash Bay (tenue par des canadiens)

Bahamas (Long Island, Hog Cay) - Jour 2

2011-01-16
Via Radio Amatreur
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--->Hog Cay, Long Island
Aucun déplacement
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C'est la fête de mon amoureux Denis aujourd'hui. Ce matin Denis en faisant son déjeuner préféré, envoya dans la poèle un oeuf muni de 2 jaunes. Quel curieux hasard pour un jour de fête.

Le soleil a fait son apparition après 2 jours gris et le vent s'est calmé. Promenade en dinghy pour explorer les environ de l'ancrage. Nous ne nous lassons pas d'apprécier les dégradés de turquoise que nous offre l'eau des Bahamas.
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At 2011-01-15 18:23 (utc) our position was 23°36.18'N 075°20.60'W

Bahamas (Long Island, Hog Cay) - Jour 1

2011-01-15
Via radio amateur
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Thompson Bay
---> Hog Cay, Long Island (N23 36.187 - W075 20.606)
8:45 a 12:30
Moteur : 1.90
Distance (nm): 24.75
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Comme une fenêtre météo est probable dans les prochains jours et que nous désirons visiter Conception et Rum Cay avant notre traversé vers les Turks And Caicos, nous décidons de lever l'ancre pour nous rapprocher de la pointe Nord de Long Island, passage obligatoire sur notre route. Notre destination première était Simms qui est exactement sur le tropic du Cancer mais comme le vent était favorable, nous avons décidé de continuer notre chemin plus au nord pour Hog Cay que nous avons rejoint vers midi. Les conditions météos nous ont offert du 18-24kn sur un cap travers avec rafale à 27kn. Nous n'étions pas pressés mais Prana semblait près à un petit galot et roulait fièrement à 7kn avec seulement un génois avec 3 ris.

À l'arrivé, notre expérience grandissante avec la navigation à vue nous a permi de faire notre entrée entre un récif sur babord et des têtes de corails sur tribord avec un profondeur annoncé de 2m seulement dans la passe qui nous mène à un petit trou de 10pi d'eau. L'ancre en place, nous percevons rapidement une houle qui nous arrive sur Babord à environ 45 degré, houle qui arrive du nord et bifurque dans la baie pour nous rejoindre. C'est l'occasion idéal pour perfectionner notre technique pour orienter Prana vers la houle ce qui revient à dire que nous devons le faire pivoter vers babord de 45 degré. Facile à faire selon la technique de nos guides. (voir capsule technique ci bas). Facile en théorie et en pratique. Maintenant nous n'avons presque plus de rouli mais un léger tangage ce qui se vie beaucoup mieux pour nous.

Après un léger goûter, nous faisons une grande marche sur la plage tout près dans un sable fin et si doux à nos pieds. La soirée et la nuit sera paisible malgré les vents de 20kn qui baissent lentement vers 15kn au matin.

Capsule technique

1. On attache une extrimité d'un cablot sur le taquet arrière tribord d'une longueur de bateau + 10pi (donc 50pi dans notre cas)
2. On remonte un peu de chaine d'ancre (comme on a 75 pi à l'eau, je remonte 25pi)
3. On attache l'autre extrimité du cablot à la chaine avec une manille
4. On laisse aller la chaine jusqu'à ce que le bateau s'oriente dans l'axe désiré.

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1. At 2011-01-15 18:23 (utc) our position was 23°36.18'N 075°20.60'W

Bahamas (Long Island, Thompson Bay) - Jour 3

2011-01-14
---> Thompson Island, Long Island
Aucun déplacement
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Séance d'internet en avant-midi qui nous fait découvrir le Long Island Breeze. C'est un jolie Resort en développement ouvert depuis 2008. Les propriétaires, une Américaine et un Britanique offrent une dans leur établissement, une grande salle à manger, un bar dans une ambiance chaleureuse.

Louise s'y sent tellement bien que nous y retournons en fin d'après-midi pour prendre une petite bière pendant que Denis en profite pour faire un peu d'internet. Toutefois, il faut avoir un bon dinghy qui permet de faire de la distance car ce Resort est à 1.5nm du mouillage au nord de la baie (mouillage qui offre une bonne protection et un niveau d'eau acceptable).

Nous sommes aussi retourné à l'épicerie pour une deuxième fois car il y a un très bon choix de produits connus.

Bahamas (Long Island, Thompson Bay) - Jour 2

Via radio amateur
--->Thompson Bay, Long Island
Aucun déplacement
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Nous avons très bien dormi malgré le vent de 20-25kn qui a commencé hier soir vers 20h. Ici la baie offre une très bonne protection et aucune houle (sauf par vent du SW). Nous sommes ancrés au nord de la baie où l'eau est un peu plus profonde (7pi à marée basse).

La journée commence avec un ciel couvert qui se transforme en averse en après-midi. Cela ne nous a pas empèché d'aller faire une visite et une grande marche à terre au village de Salt Pond. Comme la baie ici est grande et que le mouillage permettant d'avoir assez d'eau est au nord dans Thompson Bay, nous devons nous payé un trajet de 1.5nm en dinghy. Bien que la baie est très protégée, une légère vague rend le trajet un peu inconfortable en dinghy (on se sent sur un chemin avec plein de trous - vous me direz que nous devrions être habitué comme Québéçois, je sais).

Première constatation, le village est propre et contrairement à d'autres iles des Bahamas, on ne croise que peu de personnes de couleur. Comme à l'habitude, les gens sont avenant et courtois avec nous. Notre promenade a permit de marcher sur la Queens Highways (Route pavée et rurale du Québec) mais route principale et d'importance ici. Nous avons découvert plusieurs services (voir capsule technique) ce qui rend l'endroit un site idéal pour le réapprovisionnement, je dirais même mieux que Georgetown mais sans le côté social de celle-ci.

La ville de Salt Pond est très accueillante mais petite. Les communications se font via le VHF16 et un NET est fait le matin vers 8:15 via le VHF18. Un 5-7 gratuit pour les navigateurs a lieu hier soir et un autre est annoncé pour vendredi soir (demain) car les pêcheurs reviennent avec leurs cales remplies de poissons et fruits de mer. Il faut savoir qu'ici la pêche est importante pour l'économie (usine de traitement - ils vendent des produits congelés)

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Capsule technique

• Beaucoup de service mais mouillage paisible. (eau est laiteuse contrairement à Georgetown)
• Nouveau quai municipal en construction
• 2 épiceries/quincailleries très bien équipées;
• Essence et diesel (diesel d'excellente qualité);
• Possibilité de laisser huiles usées au garage Esso du quai à essence au sud de la ville;
• 1 magasin de pièce de bateaux (vers le nord du village - .5m)
• 1 magasin de plongée
• WIFI vrai haute vitesse gratuit avec achat de 4$ et + (au restaurant Long Island Breeze)
• Green Parrot fermé...
• Dentiste

Bahamas (Vers Long Island, Thompson Bay) - Jour 1

Via radio amateur
Georgetown
---> Thomson Bay, Long Island, Bahamas (N23 21.755 - W075 08.310)
7:45 à 14:15
Moteur: 6.5
Distance (nm): 36.8
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Ces 2 derniers jours, nous avons profité de la plage à Georgetown et surtout passé un maximum de temps avec nos amis.

Hier soir nous avons fait nos aurevoirs à:

• L'Interrompue qui a atteint son but ici;
• Nous avons également fait nos aurevoirs à Peggy et Thalie qui retournent au Québec laissant Stéphane et son fils Philippe continuer le voyage vers la République Dominicaine;
• Quant à L'Albatros, leur fils prend l'avion demain pour retourner à Montréal. Nous les reverrons plus loin.
• Monélisa devrait croiser notre route un peu plus loin...

En cette journée, nous entammons une autre étape importante de notre voyage vers les antilles. Ce matin nous avons passé officiellement le tropique du Cancer (23degré 30 minute) et de ce fait nous sommes maintenant dans les tropiques. La navigation est maintenant plus sérieuse. De grand défis nous attendent.
Pour le moment, lors de notre navigation, nous avons pris 2 Bar Jack de 14po environ ce qui nous permet d'avoir 2 repas de bons poissons de plus à notre disposition.

Comme on nous annonce du vent du ENE à ESE, nous nous protégons avec Long Island et cela nous permet de visiter un peu en attendant la prochaine fenêtre météo qi va nous permettre de descendre vers les Turk& Caicos. On prévoit donc remonter lentement vers le nord en suivant la côte ouest de l'ile puis visiter Conception et Rhum Cay.

Bahamas (Exumas, Georgetown) - Jour 7

---> Georgetown, Exuma (N23 30.888 - W075 45.219)
Aucun déplacement
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En fin d'après-midi nous voila de retour à Volleyball Beach. Comme par hazard nous voila ancré devant un bateau que nous avons croisé dans la West River, Chesapeaske Bay. Chuck et Sandra vuiennent nous saluer et nous remémorer la soirée du gros coup de vent que nous avons subit. Notre ancre delta avait décroché et nous chassions vers leur bateau. Ils nous disent avoir apprécié la maitrise que Denis a su garder du bateau à ce moment là qui a permi de les éviter. Il remarque également que nous avons changé d'ancre pour une Rocna. Que le monde est petit!.

Aujourd'hui nous avons consacré beaucoup de temps à mettre notre Blog à jour. Nous avons passé 2 à 3 heures assis sur le rempart de ciment près du café internet à inclure nos vidéo et photos ainsi que nos textes.

Plus tard nous rejoignons sur la plage nos amis de L'nterrompue, Monelisa, L'Albatros, Potion Magique et Gusto Del Mar. Cela est toujours agréable d'échanger sur nos expériences entre amis.

Petit souper tranquille en tête à tête sur Prana pour finir la journée.

Capsule technique

• Notre Raynarine C80 fonctionne maintenant bien après avoir fait un reset.
• Pour cela il faut tenir le 1e bouton software près du bouton pour alumer l'instrument pendant que l'on applique le courant et attendre le décompte en tenant le bouton continuellement. Puis relacher le bouton et l'appareil devrait repartir avec sa configuration d'origine.
• Avoir un bouchon de rechange pour votre réservoir de dinghy est toujours utile
• Avoir un bouchon pour le réservoir de diesel de votre bateau ainsi qu'un bouchon pour les réservoir d'eau... On sait jamais
• Les bouchons des réservoirs de diesel et d'essence (bonchon pour verser) que l'on achète ne sont pas étanches. Prévoir les remplacer bar des bouchons standard que l'on peut se procurer chez Canadian Tire.

Christine (Albatros), Louise
Johanne et Roger (Monélisa)
Sur la plage côté océan (Georgetown)

Plage côté Est de Stocking Island (Georgetown)

Des palmiers (que c'est beau !)

Louise qui a découvert les joies ...
du lavage à l'ancienne
Elle aime tellement sa planche
 qu'elle fait le lavage tous les 3 jours

Bahamas (Exumas, Georgetown) - Jour 6

---> Georgetown, Exuma
Aucun déplacement
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8 Janvier

PS Aller voir les jours précédent ( jusqu'au 30 déc) avec la mention (MAJ) pour photos et Vidéos)
N'oublier pas d'aller voir le 29 décembre pour le vidéo de la grotte...

La journée a mal commencé. 9:00, nous étions près à partir de Georgetown pour une autre destination mais notre lecteur de carte électronique à perdu le nord (Il redémarre constamment). Il y a mutinerie à bord de Prana. Rien à faire notre lecteur ne veut plus fonctionner. Au moins nous sommes dans une ville et non dans un coin isolé. On entrevoit être obligé d'attendre la réparation de notre appareil. Toutefois on est samedi et tout est fermé. Onne pourra contacter Raymaine que lundi et notre fournisseur (Marina Gosselin) est fermé car c'est l'hiver chez nous et il sont probablement en vacance. On s'informe des procédures d'envoie (environ 60$ par DHL) et de retour. Il semble qu'il pourrait s'appliquer des frais d'import (25$) + des frais de douane (jusqu'à 40%) mais qui peuvent être moins cher en faisant certains papiers et en présentant notre permis de navigation.

Mais voila que denis trouve, sur internet, une recette pour faire un reset (Cold Boot) de l'appareil. Hourra! cela fonctionne. En après-midi le voilier Polarka arrive dans notre baie. Nous sommes très content de les revoir. Nous apprenons aussi que L'interrompue et Monélisa I sont arrivé aujourd'hui avec Gusto Del Mar à Georgetown. Nous irons les voir demain.

Nous faisons le 3 à 5 avec L'albatros, Pilou I et Polarka dans un emplacement bar terrasse d'une future marina qui n'est pas encore en opération et que Pilou a découvert en marchant. On se croirait sur une belle terrasse de restaurant chic entouré de palmier avec vue sur le bord de mer. Puis on se retouve tous sur Prana pour un souper Hot Dog/Hamberger communautaire. Nous sommes 13 au total avec adolescents et enfants. Ce sont de très beau moment pour nous deux. Finalement Georgetown nous retient mais cela nous permet de vivre de bon moment et de revoir des équipages avec qui nous avons déjà navigués.

Une journée qui se termine bien.

Bahamas (Exumas, Georgetown) - Jour 2, 3, 4, 5

---> Georgetown, Exuma
Aucun déplacement
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Du 4 au 7 janvier

Notre blog a été muet durant ces quelques jours car nous n'avons pas d'accès internet au bateau et celui du café internet est très lent. Nous ne faisons pas d'internet à l'intérieur du café mais plutôt à l'extérieur assis sur un rempart de ciment tout près du café ou sur un banc près du marché (Exuma Market). Nous priorisons la lecture de nos emails et la captation des données de la météo lorsque nos randonnés et/ou nos 5 à 7 le permettent.

Nous sommes toujours en compagnie de l'Albatros et de Pilou I. Nous nous sommes organisés une joute de volleyball. Nous en profitons aussi pour faire un peu d'entretien sur Prana. Nous explorons également les alentours en dinghy.

Le jeudi le 6 janvier nous nous sommes trouvés une baie pour nous abriter des vents annoncés pour cette nuit. Nous nous déplacons donc dans Crab Cay. Les vents de 25kn ont été de courte durée. En avant-midi les vents avaient beaucoup diminué. Au Bahamas en hiver un front froid (Cold Front) se présente au 7 à 10 jours. Les gens de bateaux sur place doivent suivre les prévisions météo afin d'être dans un ancrage protégé des vents forts de l'Ouest ou Nord-ouest lorsqu'il se présentent.
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Capsule technique

• Dinghy dock dans Lac Victoria
• Eau gratuite (dinghy dock) 
• Épicerie (Exuma Market au ginghy dock) et en face (de l'autre côté du lac) via descente de bateau (prix semblent meilleurs) 
• Essence et diesel au Shell à droite en entrant dans le lac via le canal. 
• Custom (au nord de Exuma Market) 
• Immigration (au sud dans l'édifice de la banque Royal au 2e étage près du rond point) 
• Buanderie (près de la banque royal) 
• Liqueur Store (l'un en face de l'épicerie Exuma Market, l'autre au nord de l'épicerie Exuma Market) 
• Quincaillerie (au nord de l'Exuma Market) 
• Vidange (back dans le stationnement de la station service Shell) 
• WIFI (Exuma Market et petit café 500 au nord.) 

• Baie pour se protéger du W, NW (Crab Cay) juste au Sud de Georgetown 
• Activité en face de Georgetown (Volley Ball Beach) juste après Hurricane Hole

Bahamas (Vers Exumas, Georgetown)

Big Galliot Cay, Exuma, Bahamas
--> Georgetown, Exuma (N23 30.921 - W075 45.327)
6:15 à 13:15
Moteur: 1.65h
Distance (nm): 43.20
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La navigation aujourd'hui nous amène d'abord par la passe (CUT) de Galliot que nous devons respecter car elle peut être méchante. Nous partons tôt pour avoir la marée haute et à l'étale de 6:45 ce qui nous donne les meilleurs chances d'avoir un passage facile ce qui sera le cas.

Puis la navigation s'est faite sous voile par vent de travers de 10-15kn ce qui nous a permis de maintenir une moyenne de 6kn durant les 7h de navigation. L'entrée à Georgetown s'est faite par marée basse à l'étale ce qui nous a facilité le passage. Toutefois par la suite la marée basse nous donne un petit handicap car dans la baie d'Elisabeth Harbor les profondeurs sont restreintes. En suivant la route des cartes Explorer, tout se déroule parfaitement et le profondimètre ne montre pas moins de 7.5 pi. Nous ancrons près d'amis que nous avons croisé préalablement et qui nous devancent d'environ 4j dans nos escales.

Nous nous reposons un peu en milieu d'après-midi et on range un peu le bateau par la suite. Vers 18:00 nous nous offrons un souper de roi. Ce soir, comme nous franchissons une autre étape importante de notre voyage, nous avons au menu: dorade avec vin rosé le tout suivi d'une fondu au chocolat avec bananes. Un délice.

En espérant que la vie, Éole et Neptune continus à nous être cléments.
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Bahamas (Exumas, Big Galliot Cay) - Jour 2

Nous sommes allés marcher dans le village de Little Farmer. Tout était tranquille au village. Quelques rares habitants nous ont salué à notre passage. Il faut dire que nous sommes dimanche et le lendemain du jour de l'an. Son petit port avec ses bateaux de pêche à un petit air de carte postale.
En après-midi les voilier L'Albatros et Pilou Inous ont rejoint à notre ancrage. Tandis que certains tentaient la pêche en apnée, Christine et Louise bavardaient sur la plage.
Belle journée, soleil, 26C eau à 75F
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At 2011-01-01 18:14 (utc) our position was 23°55.44'N 076°17.37'W

Bonne année 2011

On profite de cette tribune pour souhaiter à:
- notre fils;
- nos familles;
- nos lecteurs et leurs familles.
une BONNE ANNÉE 2011.
Quelle soit remplie de prospérités, de joies et santé.
Louise & Denis
PRANA
directement des exumas, Bahamas<
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At 2011-01-01 18:14 (utc) our position was 23°55.44'N 076°17.37'W

Bahamas (Vers Exumas, Big Galliot Cay)

Black Point, Exuma
---> Big Galliot Cay, Exuma (N 23 55.445 - W076 17.373)
9:00 à 12:00
Moteur: 2.85h
Distance (nm): 15.25
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Petite journée de navigation voile moteur avec 20kn au près serré pour nous positionner pour notre passage dans le sound vers Georgetown. Nous observons le GALLIOT CUT pour voir son comportement avec diverses marées ce qui nous permet d'apprendre un peu sur le comportement d'un CUT (passage entre le BANK et le SOUND).
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